Czym jest Human-in-the-Loop (HITL)?
Human-in-the-Loop (HITL) to sposób działania systemu AI, w którym człowiek może sprawdzić, nadpisać lub cofnąć jego wynik.
Co oznacza ten termin
System AI przedstawia propozycję, na przykład decyzję lub oznaczenie. Człowiek pozostaje w procesie i może ją zaakceptować, zmienić lub odrzucić. Akt UE o AI opisuje tę zdolność w art. 14 ust. 4. Osoba może zdecydować, że nie korzysta z systemu, albo może zignorować, nadpisać lub cofnąć jego wynik. Akt nazywa to nadzorem ludzkim. Nie używa terminu HITL.
Jak EASA używa tego terminu
EASA wymienia human-in-the-loop, human-on-the-loop i human-in-command jako sposoby nadzorowania systemu opartego na AI. Jej dokument koncepcyjny nie definiuje tych pojęć. Wnioskodawca ma podać definicje, których używa. Źródło, które mówi „HITL oznacza X”, podaje więc własną definicję.
EASA opisuje też poziomy AI. Na poziomie 1 AI wzmacnia możliwości człowieka. Na poziomie 2 AI i człowiek pracują jako zespół, a AI może podejmować decyzje automatycznie pod nadzorem człowieka.
Czego akt wymaga od osoby
Dla systemów AI wysokiego ryzyka art. 14 ust. 4 wymaga, aby system pozwalał osobie:
- Być świadomą błędu automatyzacji, czyli skłonności do nadmiernego polegania na wyniku systemu.
- Zignorować, nadpisać lub cofnąć wynik.
- Przerwać działanie systemu przyciskiem stop lub podobną procedurą. System przechodzi wtedy w stan bezpieczny.
Inspekcja lotniska
ICAO Załącznik 14 wymaga codziennej inspekcji pola ruchu naziemnego. Liczba inspekcji zależy od numeru kodu referencyjnego. EASA AMC1 ADR.OPS.B.015 mówi, że operator powinien mieć program monitorowania i inspekcji. Fragmenty przeczytane przez TarmacView nie wspominają o AI ani o HITL. Nie określają też, kto ma sprawdzać wyniki inspekcji.
Często zadawane pytania
- Czy EASA definiuje human-in-the-loop?
- Nie. EASA wymienia human-in-the-loop, human-on-the-loop i human-in-command jako sposoby nadzorowania systemu opartego na AI. W swoim dokumencie koncepcyjnym dotyczącym AI (proponowane wydanie 02) nie podaje definicji. Wnioskodawca ma podać definicje, których sam używa.
- Czy akt UE o AI używa terminu human-in-the-loop?
- Nie. Artykuł 14 aktu UE o AI używa określenia nadzór ludzki. Dotyczy on systemów AI wysokiego ryzyka. Te systemy muszą być zaprojektowane tak, aby osoby fizyczne mogły je nadzorować w czasie użytkowania.
- Czy przepisy dla lotnisk wymagają ludzkiej kontroli wyników inspekcji AI?
- W źródłach sprawdzonych przez TarmacView taki przepis nie występuje. ICAO Załącznik 14 i przepisy EASA wymagają inspekcji pola ruchu naziemnego. Przeczytane fragmenty nie wspominają o AI ani o human-in-the-loop.
Bibliografia
- eu-ai-act-art-14
- Regulation (EU) 2024/1689 (AI Act), Article 14: Human oversight European Union
- easa-ai-concept-paper-2
- EASA Artificial Intelligence Concept Paper: guidance for Level 1 and 2 machine learning applications, Proposed Issue 02 EASA
- easa-ai-concept-paper-2-news
- EASA publishes Artificial Intelligence Concept Paper Issue 2, Guidance for Level 1 and 2 machine learning applications EASA
- icao-annex-14-vol-1
- ICAO Annex 14 Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), AMC1 ADR.OPS.B.015 EASA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.