← SŁOWNIK LOTNICZY
0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Z
Słownik lotniczy

Czym jest rdzeń nawierzchni?

Pavement · Testing 8 języki
Definicja
Rdzeń nawierzchni to cylindryczna próbka, którą wiertnica rdzeniowa wycina z nawierzchni, aby zmierzyć warstwy pod powierzchnią.

Rdzeń nawierzchni to cylindryczna próbka, którą wiertnica rdzeniowa wycina z nawierzchni, aby zmierzyć warstwy pod powierzchnią.

Co pokazuje rdzeń

Przegląd powierzchni pokazuje pęknięcia, łatki i zużycie. Nie pokazuje, jak grube są poszczególne warstwy, jak gęsta jest mieszanka ani czy jedna warstwa jest związana z następną. Rdzeń daje te informacje w jednym punkcie. AC 150/5320-6G mówi, że rdzenie z istniejącej nawierzchni dają informacje o jej konstrukcji. Zaleca dość rdzeni, aby ocenić stan nawierzchni i pomóc określić zasięg oraz możliwe przyczyny uszkodzeń.

Rdzenie z nowej nawierzchni asfaltowej

Pozycja P-401 wykorzystuje rdzenie do odbioru nowej nawierzchni asfaltowej. Dla każdej podpartii pobiera się jeden rdzeń do pomiaru gęstości warstwy i jeden, wyśrodkowany na złączu podłużnym, do pomiaru gęstości złącza. Rdzenia warstwy nie pobiera się bliżej niż 30 cm (1 stopa) od złącza. Rdzeń ma co najmniej 5 cali (125 mm) szerokości i jest wycinany zgodnie z ASTM D5361.

Z rdzeni uzyskuje się trzy wyniki:

  • Gęstość. Objętościowy ciężar właściwy rdzenia wyznacza się zgodnie z ASTM D2726. Procent zagęszczenia to ta wartość podzielona przez teoretyczną maksymalną gęstość podpartii. Tabela 5 określa dolne granice: 92,8 procent dla warstwy ścieralnej, 92,0 procent dla podbudowy zasadniczej i 90,5 procent dla złącza.
  • Grubość. Te same rdzenie dają grubość każdej warstwy. W żadnym punkcie warstwa nie może być cieńsza od wskazanej o więcej niż 1/4 cala (6 mm). Średnia nie może być mniejsza od wskazanej grubości.
  • Zespolenie. Każda warstwa musi być związana z warstwą poniżej. Jeśli rdzeń pokaże, że nie jest, dodatkowe rdzenie określają zasięg, a niezwiązany obszar zostaje sfrezowany i wymieniony.

Wolnych przestrzeni nie odczytuje się z tych rdzeni. P-401 określa je na próbkach zagęszczanych w laboratorium (ASTM D3203).

Rdzenie z nowej nawierzchni betonowej

Pozycja P-501 pobiera jeden rdzeń z podpartii, o szerokości co najmniej 4 cale (100 mm), do sprawdzenia grubości. Grubość to średnia z odczytów suwmiarki (ASTM C174), a każdy rdzeń jest fotografowany. Gdy istnieje podejrzenie słabego zagęszczenia betonu, wycina się rdzenie arbitrażowe i określa ich gęstość zgodnie z ASTM C642. Średnia musi wynosić co najmniej 97 procent pierwotnej gęstości mieszanki, a żaden rdzeń nie może być poniżej 96 procent.

Otwory po rdzeniach

Wykonawca wypełnia każdy otwór po rdzeniu w ciągu jednego dnia. Dla asfaltu sposób musi być zaakceptowany przez rezydentnego przedstawiciela projektu (RPR). Dla betonu wypełnieniem jest zaprawa bezskurczowa.

Rdzenie a przegląd dronem

Przegląd dronem rejestruje powierzchnię. AC 150/5320-6G wskazuje ASTM D5340 jako zwykły przegląd stanu wizualnego i stwierdza, że grubość warstw pochodzi z rdzeni lub z georadaru. Mapa pęknięć pokazuje, gdzie jest uszkodzenie. Rdzeń może następnie pokazać, jak głęboko ono sięga i co leży pod nim. Przed frezowaniem ten sam okólnik zaleca pobranie rdzeni, aby określić grubość i stan istniejącej nawierzchni.

Często zadawane pytania

Jak szeroki jest rdzeń z nawierzchni lotniskowej?
Specyfikacje budowlane FAA wymagają co najmniej 5 cali (125 mm) dla mieszanek asfaltowych w pozycjach P-401, P-403 i P-404, wycinanych zgodnie z ASTM D5361. Dla betonu w pozycji P-501 minimum to 4 cale (100 mm). Specyfikacja dla innej nawierzchni lub starsze wydanie mogą się różnić.
Co mierzy się na rdzeniu?
Na asfalcie mierzy się grubość każdej warstwy i objętościowy ciężar właściwy (ASTM D2726), z którego oblicza się procent zagęszczenia względem teoretycznej maksymalnej gęstości. Rdzeń pokazuje też, czy warstwa jest związana z warstwą poniżej. Na betonie grubość mierzy się suwmiarką zgodnie z ASTM C174.
Czy przegląd dronem może zastąpić rdzenie?
Nie. Przegląd dronem rejestruje stan powierzchni. Grubość warstw pod powierzchnią pochodzi z rdzeni lub z georadaru. AC 150/5320-6G wymienia oba sposoby do pomiaru grubości, a do wizualnego przeglądu stanu wskazuje ASTM D5340.

To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.

Rozpocznij Potrzebujesz weryfikacji oświetlenia lotniska? TarmacView sprawdza PAPI, oświetlenie pasa startowego i podejścia za pomocą drona, między ruchami statków powietrznych, i dostarcza raport zgodności przygotowany dla Twojego regulatora. Inspekcja nawierzchni i przeszkód jest w trakcie opracowywania.
Czytaj dalej

Dowiedz się więcej

06 STRONY

Powiązane terminy

03 TERMINY
Pomiary wyłącznie laboratoryjne
glossary

Pomiary wyłącznie laboratoryjne

Pomiar wyłącznie laboratoryjny to właściwość nawierzchni, którą ustala się przez badanie próbki, a nie przez oglądanie powierzchni. Jakie to właściwości i co bada FAA P-401.

Warstwa ścieralna (surface course)
glossary

Warstwa ścieralna (surface course)

Warstwa ścieralna, zwana też warstwą nawierzchniową, to górna warstwa nawierzchni. Warstwy, rodzaje, grubość, układanie, tekstura i przyczepność pasa startowego, uszkodzenia oraz wymiana.

Przegląd uszkodzeń nawierzchni
glossary

Przegląd uszkodzeń nawierzchni

Przegląd uszkodzeń nawierzchni rejestruje rodzaj, stopień i ilość każdego uszkodzenia nawierzchni. Jak wygląda przegląd lotniska według ASTM D5340 i gdzie pasuje dron.

Dalsza lektura

03 ARTYKUŁY
Wskaźnik Stanu Nawierzchni Lotniska – Wyjaśnienie
Wskaźnik Stanu Nawierzchni Lotniska – Wyjaśnienie
blog

Wskaźnik Stanu Nawierzchni Lotniska – Wyjaśnienie

Czym jest PCI, jak norma ASTM D5340 przekształca zaobserwowane uszkodzenia na liczbę 0–100, czym jest krok wartości odliczenia i czego wskaźnik nie…

AUG 15 2026 9 MIN