← SŁOWNIK LOTNICZY
0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Z
Słownik lotniczy

Czym jest środek odmładzający asfalt?

Pavement · Maintenance 8 języki
Definicja
Środek odmładzający asfalt to ciecz, którą ekipy rozpylają na asfalt, aby przywrócić starzone lepiszcze w jego wierzchnich 9 mm.

Środek odmładzający asfalt to ciecz, którą ekipy rozpylają na powierzchnię asfaltową, aby przywrócić starzone lepiszcze w jej wierzchniej warstwie o grubości 9 mm.

Co określa FAA

Pozycja FAA P-632 dotyczy zastosowania środka odmładzającego. Pozycja mówi, że produkt jest powszechnie nazywany uszczelnieniem mgłowym (fog seal). Odmładza górne 3/8 cala (9 mm) starzonego lepiszcza. Nie może spowodować nieakceptowalnej utraty przyczepności ani uszkodzeń, takich jak ubytki materiału (raveling) czy koleiny (rutting).

Pozycja podaje następujące ograniczenia użycia:

  • Nota dla inżyniera mówi, że pozycja nadaje się do nawierzchni, po których statki powietrzne nie operują, takich jak pobocza, pasy wybiegu, drogi i parkingi.
  • Ta sama nota dopuszcza nawierzchnie lotniskowe, z wyjątkiem pasów startowych i ostrokątnych dróg zjazdowych. Dotyczy to lotnisk obsługujących samoloty o masie poniżej 60 000 funtów (27 216 kg).
  • Powierzchnia musi być słabo lub umiarkowanie zwietrzała, zgodnie z definicją w ASTM D5340.
  • Nawierzchnia kwalifikuje się, jeśli nie ma konstrukcyjnych uszkodzeń związanych z obciążeniem i ma niskie do umiarkowanych uszkodzeń środowiskowych. P-632 zaleca skorygowany PCI równy 70 lub więcej.

Badanie stanu nawierzchni jest więc danymi wejściowymi do decyzji. Podaje rodzaj, ilość i stopień uszkodzeń oraz PCI.

Kontrola na miejscu

Przed pełną produkcją wykonawca układa pasy kontrolne, aby ustalić wskaźnik dawkowania. Przedstawiciel inwestora na budowie (RPR) sprawdza je po 24 godzinach. Dawka, która w tym czasie nie wniknęła w całości w powierzchnię, nie może być użyta. Na pasach startowych i drogach kołowania samoloty nie mogą korzystać z pasa kontrolnego, dopóki jego tarcie nie spełnia poziomów z AC 150/5320-12, tabela 3-2.

Powierzchnia musi być sucha. Nie stosuj produktu, jeśli w ciągu 24 godzin przed lub po pracach prawdopodobny jest deszcz lub temperatury poniżej zera. Wykonawca musi zakryć krawędziowe światła pasa i drogi kołowania, znaki oraz oznaczenia retrorefleksyjne przed zachlapaniem. Jeśli produkt trafi na światło lub znacznik, wykonawca go czyści, a jeśli czyszczenie nie da zadowalającego wyniku, wymienia go. Wskaźnik dawkowania może różnić się o 5 procent od zatwierdzonego.

Badanie odbiorcze

Wykonawca pobiera trzy rdzenie z nawierzchni nietraktowanej i trzy z traktowanej w każdym miejscu pobierania próbek. Rdzenie z części traktowanej pobiera 30 do 45 dni po zabiegu. Laboratorium odzyskuje lepiszcze z górnych 3/8 cala (9 mm). Następnie mierzy spadek modułu zespolonego (G*) w temperaturze 60 °C w stosunku do rdzeni nietraktowanych.

Wiek nawierzchniWymagany spadek G*
3 lata lub mniej25 procent lub więcej
Ponad 3 lata40 procent lub więcej

Ta strona obejmuje wyłącznie zabieg powierzchniowy według P-632.

Często zadawane pytania

Czym jest środek odmładzający w pozycji FAA P-632?
To produkt, który ekipy nanoszą na ułożoną nawierzchnię asfaltową. Odmładza górne 3/8 cala (9 mm) utlenionego lub starzonego lepiszcza. Produkt nie może spowodować nieakceptowalnej utraty przyczepności. P-632 mówi, że produkt jest powszechnie nazywany uszczelnieniem mgłowym (fog seal).
Czy lotnisko może użyć środka odmładzającego na pasie startowym?
Nota wytyczna P-632 dopuszcza nawierzchnie lotniskowe, z wyjątkiem pasów startowych i ostrokątnych dróg zjazdowych. Dotyczy to lotnisk obsługujących samoloty o masie poniżej 60 000 funtów (27 216 kg). Ta sama pozycja opisuje także pasy kontrolne tarcia dla powierzchni pasów startowych i dróg kołowania. O zastosowaniu decyduje specyfikacja projektu.
Które nawierzchnie kwalifikują się do odmładzania?
Nawierzchnia bez konstrukcyjnych uszkodzeń związanych z obciążeniem i z niskimi do umiarkowanych uszkodzeniami środowiskowymi. P-632 zaleca skorygowany wskaźnik stanu nawierzchni (PCI) równy 70 lub więcej, z badania wykonanego zgodnie z ASTM D5340.
Jak właściciel sprawdza, czy środek odmładzający zadziałał?
Wykonawca pobiera rdzenie z nawierzchni potraktowanej i nietraktowanej. Laboratorium bada lepiszcze odzyskane z górnych 3/8 cala (9 mm). Lepkość lepiszcza musi spaść o wartość procentową, jaką P-632 ustala dla wieku nawierzchni.

To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.

Rozpocznij Potrzebujesz weryfikacji oświetlenia lotniska? TarmacView sprawdza PAPI, oświetlenie pasa startowego i podejścia za pomocą drona, między ruchami statków powietrznych, i dostarcza raport zgodności przygotowany dla Twojego regulatora. Inspekcja nawierzchni i przeszkód jest w trakcie opracowywania.
Czytaj dalej

Dowiedz się więcej

06 STRONY

Powiązane terminy

03 TERMINY
Powłoka uszczelniająca
glossary

Powłoka uszczelniająca

Powłoka uszczelniająca to cienka warstwa emulsji asfaltowej natryskiwana na istniejącą nawierzchnię asfaltową. Pozycje FAA P-608, P-623 i P-626, materiały, wskaźniki nakładania, miejsca zastosowania każdej z nich i to, czego powłoka uszczelniająca nie naprawia.

Inspekcja stanu uszczelnienia powierzchniowego
glossary

Inspekcja stanu uszczelnienia powierzchniowego

Inspekcja uszczelnienia powierzchniowego rejestruje uszkodzenia asfaltowej obróbki powierzchniowej. Co FAA dopuszcza, które uszkodzenia oceniać, jak sprawdzić nowe uszczelnienie, jak często kontrolować i co widzi dron.

Uszczelnienie grysowe (chip seal)
glossary

Uszczelnienie grysowe (chip seal)

Uszczelnienie grysowe (chip seal) to zabieg powierzchniowy nawierzchni z natryśniętego lepiszcza asfaltowego i wwałcowanych grysów. Warstwy, materiały, sposób wykonania, typowe wady, różnice względem uszczelniania pęknięć i spoin oraz miejsca, w których FAA je dopuszcza.

Dalsza lektura

03 ARTYKUŁY
Od uszkodzeń nawierzchni do obcych ciał obcych
Od uszkodzeń nawierzchni do obcych ciał obcych
blog

Od uszkodzeń nawierzchni do obcych ciał obcych

Większość FOD na pasie startowym nie jest upuszczana, lecz pochodzi z nawierzchni. Jak wyługowanie, wykruszanie i uszkodzenia spoin tworzą…

AUG 15 2026 8 MIN
Wskaźnik Stanu Nawierzchni Lotniska – Wyjaśnienie
Wskaźnik Stanu Nawierzchni Lotniska – Wyjaśnienie
blog

Wskaźnik Stanu Nawierzchni Lotniska – Wyjaśnienie

Czym jest PCI, jak norma ASTM D5340 przekształca zaobserwowane uszkodzenia na liczbę 0–100, czym jest krok wartości odliczenia i czego wskaźnik nie…

AUG 15 2026 9 MIN