Czym jest liczba strukturalna (SN)?
Liczba strukturalna (SN) to wskaźnik całkowitej grubości nawierzchni podatnej, jakiej wymaga metoda projektowa AASHTO 1993. To wartość projektowa używana w budownictwie drogowym. Nie jest mierzoną właściwością powierzchni nawierzchni.
Jak oblicza się SN
SN to suma wkładu każdej warstwy nawierzchni:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 + …
- ai to współczynnik warstwy. Pokazuje względną wytrzymałość materiału w warstwie i.
- Di to grubość warstwy i w calach.
- mi to współczynnik drenażu warstwy i. Odzwierciedla wytrzymałość, którą warstwa traci z powodu drenażu i czasu w pobliżu nasycenia.
Warstwa 1 to asfaltowa warstwa ścieralna. Wzór nie zawiera dla niej współczynnika drenażu.
Gdzie używa się SN
Równania projektowe AASHTO pochodzą z badania drogowego AASHO. Wiążą utratę zdolności serwisowej, ruch i grubość nawierzchni. Danymi wejściowymi są:
- przewidywana liczba obciążeń osi pojedynczej równoważnych 80 kN (18 000 lb), czyli ESAL, W18
- standardowe odchylenie normalne ZR oraz łączny błąd standardowy So, które określają niezawodność
- różnica między początkowym a końcowym wskaźnikiem zdolności serwisowej, delta PSI
- moduł sprężystości podłoża MR, w psi
W przypadku nakładki projektant porównuje SN istniejącej nawierzchni (SNeff) z SN, jakiej wymaga przyszły ruch. Nakładka dostarcza brakującą różnicę. Przykład New Jersey DOT pokazuje kolejne kroki.
SN a nawierzchnia lotniskowa
AC 150/5320-6G nie używa SN do grubości nawierzchni lotniskowych. Wymaga programu FAARFIELD do wszystkich projektów grubości nawierzchni. FAA podaje wytrzymałość nawierzchni metodą ACR-PCR (AC 150/5335-5D).
Często zadawane pytania
- Jaka jest różnica między wymaganą SN a efektywną SN?
- Efektywna SN (SNeff) to liczba strukturalna istniejącej nawierzchni. Wymagana SN to liczba strukturalna, jaką nawierzchnia musi osiągnąć, aby przenieść przyszły ruch. W przykładzie nakładki New Jersey DOT przyszła SN jest równa SNeff. Odejmij iloczyn głębokości frezowania i współczynnika istniejącego asfaltu. Dodaj iloczyn współczynnika nakładki i grubości nakładki.
- Co oznacza współczynnik drenażu?
- Współczynnik drenażu (m) pokazuje, jak bardzo warstwa traci wytrzymałość z powodu słabego drenażu i czasu spędzonego w pobliżu nasycenia. Pavement Interactive podaje wartości od 0,40 dla warstw wolno odprowadzających wodę, często nasyconych, do 1,4 dla warstw szybko odprowadzających wodę. Często przyjmuje się wartość 1,0.
- Czy projekty nawierzchni lotniskowych FAA używają liczby strukturalnej?
- Nie. FAA AC 150/5320-6G nie używa liczby strukturalnej. Wymaga programu FAARFIELD do wszystkich projektów grubości nawierzchni lotniskowych. Wytyczne dla nawierzchni podatnych opierają się na teorii sprężystości warstwowej.
Bibliografia
- pavement-interactive-aashto-1993
- 1993 AASHTO Flexible Pavement Structural Design Pavement Interactive
- njdot-flexible-overlay-example
- Flexible Overlay Pavement Design Example, 1993 AASHTO Pavement Design New Jersey Department of Transportation
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength - PCR FAA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
