Czym jest zagęszczarka żyratorowa Superpave (SGC)?
Definicja
Zagęszczarka żyratorowa Superpave (SGC) to urządzenie laboratoryjne, które zagęszcza próbki gorącej mieszanki mineralno-asfaltowej, aby przygotować je do badań projektowania mieszanki. ASTM D6925 to metoda badawcza przygotowania tych próbek i wyznaczania ich gęstości względnej.
Zastosowanie w specyfikacjach nawierzchni lotniskowych
Specyfikacja FAA, pozycja P-401, dotycząca nawierzchni z mieszanki asfaltowej, podaje dwa sposoby zagęszczania próbek laboratoryjnych do receptury roboczej mieszanki (JMF). Pierwszy to zagęszczarka Marshalla według ASTM D6926. Drugi to zagęszczarka żyratorowa według ASTM D6925. Inżynier wybiera metodę dla projektu. Recepturę JMF przygotowuje akredytowane laboratorium. Pozycja P-403 oferuje te same dwie metody.
Kryteria projektowe w tabeli 1 pozycji P-401 nie zależą od metody. Tabela podaje liczbę uderzeń lub obrotów oraz projektową zawartość wolnych przestrzeni powietrznych na poziomie 3,5 procent. Nota wytycznych zaleca określić 75 uderzeń lub obrotów dla lotnisk obsługujących statki powietrzne cięższe niż 60 000 funtów. Można określić 50 dla statków o masie 60 000 funtów lub mniejszej.
Znaczenie dla kontroli lotniska
SGC działa w laboratorium, na próbkach mieszanki. Nie jest metodą kontroli nawierzchni będącej w eksploatacji. Przegląd stanu nawierzchni ocenia jej uszkodzenia powierzchni, a nie projekt mieszanki.
Często zadawane pytania
- Do czego służy zagęszczarka żyratorowa Superpave?
- Laboratorium używa jej do przygotowania zagęszczonych próbek gorącej mieszanki mineralno-asfaltowej. Technicy badają próbki, aby opracować recepturę roboczą mieszanki (JMF), czyli projekt mieszanki dla danego zadania. ASTM D6925 obejmuje przygotowanie próbek i wyznaczanie ich gęstości względnej.
- Czy FAA wymaga zagęszczarki żyratorowej do asfaltu lotniskowego?
- Nie. Specyfikacja FAA P-401 pozwala inżynierowi wybrać jedną z dwóch metod. Pierwsza to zagęszczarka Marshalla (ASTM D6926). Druga to zagęszczarka żyratorowa (ASTM D6925). Kryteria projektowe z tabeli 1 specyfikacji są takie same dla obu metod.
- Ile obrotów określa FAA?
- Nota wytycznych FAA zaleca określić 75 uderzeń lub obrotów dla lotnisk obsługujących statki powietrzne cięższe niż 60 000 funtów. Dla statków o masie 60 000 funtów lub mniejszej można określić 50. Tabela 1 podaje projektową zawartość wolnych przestrzeni powietrznych na poziomie 3,5 procent.
Bibliografia
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.