Czym jest pękanie poprzeczne w nawierzchniach?
Pęknięcie poprzeczne to pęknięcie w nawierzchni, które biegnie w poprzek, mniej więcej pod kątem prostym do osi jezdni.
Definicja
Podręcznik FHWA Long-Term Pavement Performance (LTPP) opisuje pęknięcie poprzeczne jako pęknięcie „predominantly perpendicular to pavement centerline” (przeważnie prostopadłe do osi nawierzchni). Podręcznik PAVER dla lotnisk asfaltowych (uszkodzenie 48) podaje tę samą orientację. Dodaje, że pęknięcie leży mniej więcej pod kątem prostym do osi albo do kierunku układania. PAVER to system zarządzania nawierzchniami Korpusu Inżynierów Armii USA. ASTM D5340 to metoda wskaźnika stanu nawierzchni lotniskowej (PCI). Podręczniki PAVER opisują jej uszkodzenia.
PAVER grupuje podłużne i poprzeczne pęknięcia w asfalcie jako jedno uszkodzenie, kod 48. W betonie grupuje pęknięcia podłużne, poprzeczne i ukośne jako jedno uszkodzenie, kod 63.
Przyczyny w asfalcie
PAVER podaje trzy przyczyny tych pęknięć w asfalcie:
- Źle wykonane złącze pasów układania (tylko pęknięcia podłużne).
- Skurcz powierzchni asfaltowej z powodu niskich temperatur lub twardnienia asfaltu.
- Pęknięcie odbite od pęknięcia pod warstwą ścieralną, w tym od pęknięcia w płycie betonowej, ale nie w spoinie płyty.
FAA AC 150/5380-6C mówi, że utlenianie i starzenie powodują skurcz. Zmiany temperatury powodują kurczenie się. Dodaje, że ten rodzaj pękania nie jest związany z obciążeniem.
Pęknięcie odbite nad złączem w płycie betonowej to odrębne uszkodzenie w PAVER (47). Powoduje je ruch płyty wskutek zmian temperatury i wilgotności. Wymiary płyt pod asfaltem pomagają je rozpoznać. LTPP ma dla niego kod (ACP 5), ale jego zasady badania rejestrują je jako pęknięcie podłużne lub poprzeczne.
Przyczyny w betonie
W płytach betonowych powtarzalne obciążenia, naprężenia od podwijania i naprężenia skurczowe zwykle powodują pęknięcia, które dzielą płytę na dwie lub trzy części. PAVER mówi, że pęknięcia niskiego nasilenia są zwykle związane z wypaczaniem lub tarciem. Mówi też, że pęknięcia średniego i wysokiego nasilenia są zwykle pęknięciami pracującymi i poważnymi uszkodzeniami konstrukcyjnymi. Pęknięcie włosowate o długości kilku stóp, które nie przechodzi przez płytę, jest pęknięciem skurczowym. Nie jest pęknięciem uszkodzenia 63.
Poziomy nasilenia
Podręczniki nie używają tych samych granic.
| Podręcznik | Nawierzchnia | Niski | Umiarkowany | Wysoki |
|---|---|---|---|---|
| PAVER 48 | Asfalt, lotnisko | Średnia szerokość do 6 mm lub wypełnione, bez wykruszeń lub z drobnymi wykruszeniami | Umiarkowane wykruszenie, albo niezadowalające wypełnienie, albo szerokość powyżej 6 mm, albo lekkie losowe pękanie w pobliżu | Silne wykruszenie, z wyraźnym potencjałem FOD |
| PAVER 63 | Beton, lotnisko | Mniej niż 3 mm | Od 3 mm do 25 mm | Ponad 25 mm, albo silne wykruszenie |
| LTPP ACP 6 | Asfalt, droga | Średnia szerokość do 6 mm | Ponad 6 mm i do 19 mm | Ponad 19 mm |
| LTPP JCP 4 | Beton, droga | Mniej niż 3 mm | Od 3 mm do poniżej 6 mm, albo wykruszenie poniżej 75 mm, albo uskok do 6 mm | 6 mm lub więcej, albo wykruszenie lub uskok na tych granicach |
FOD oznacza zanieczyszczenie obcymi przedmiotami (foreign object debris). Granice PAVER w tabeli dotyczą pęknięć niewypełnionych i betonu niezbrojonego. Płyty zbrojone mają inne granice. LTPP to program dla dróg, więc jego granice są odniesieniem, a nie przepisem lotniskowym.
Jak się je zapisuje
PAVER mierzy pęknięcie w asfalcie w metrach bieżących. Jeśli nasilenie zmienia się wzdłuż pęknięcia, inspektor zapisuje każdy odcinek osobno. Inspektor nie zapisuje pęknięcia w obszarze spękań blokowych. LTPP ocenia całe pęknięcie według najwyższego nasilenia, które występuje na co najmniej 10 procentach jego długości. Nie zapisuje pęknięć krótszych niż 0,3 m.
Naprawa
AC 150/5380-6C mówi, że proste uszczelnienie pęknięć może być właściwą naprawą pęknięć podłużnych i poprzecznych. Niektóre pęknięcia wymagają naprawy częściowej lub na pełną głębokość.
Często zadawane pytania
- Co powoduje pękanie poprzeczne w nawierzchniach asfaltowych?
- Są dwie częste przyczyny: skurcz powierzchni asfaltowej i odbicie pęknięć z warstwy leżącej niżej. Skurcz wynika z niskich temperatur lub z twardnienia asfaltu z wiekiem. Pęknięcia odbite powstają z pęknięć w podbudowie lub w płytach betonowych pod nakładką. Te pęknięcia zwykle nie są związane z obciążeniem.
- Jak ocenia się nasilenie pęknięcia poprzecznego?
- Zależy to od podręcznika. Podręcznik PAVER dla lotnisk asfaltowych ocenia pęknięcie według wykruszenia, stanu wypełnienia i średniej szerokości, z granicą 6 mm dla niskiego nasilenia. Podręcznik FHWA LTPP dla dróg ocenia pęknięcia asfaltowe wyłącznie według średniej szerokości, z granicami 6 mm i 19 mm. Dla betonu granice wynoszą 3 mm i 6 mm.
- Czy pęknięcie poprzeczne jest tym samym co pęknięcie odbite?
- Nie. Kierunek pęknięcia nadaje mu nazwę poprzeczne. Przyczyna pęknięcia nadaje mu nazwę odbite. Pęknięcie odbite w nakładce może biec w dowolnym kierunku. Podręcznik PAVER wymienia pęknięcia odbite nad złączami płyt betonowych jako odrębne uszkodzenie (47). Wymienia pęknięcia odbite z innych podbudów pod pękaniem podłużnym i poprzecznym (48).
- Czy pęknięcie poprzeczne wymaga naprawy?
- Nie zawsze. FAA AC 150/5380-6C mówi, że proste uszczelnienie pęknięć może być właściwą naprawą pęknięć podłużnych i poprzecznych. Niektóre pęknięcia wymagają naprawy częściowej lub na pełną głębokość. Wybór zależy od pęknięcia i od nawierzchni.
Bibliografia
- fhwa-ltpp-dim
- Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program (FHWA-HRT-13-092, revised May 2014) FHWA
- faa-paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual, Asphalt Surfaced Airfields US Army Corps of Engineers (ERDC-CERL), attached to FAA AC 150/5380-7B
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields US Army Corps of Engineers (ERDC-CERL), attached to FAA AC 150/5380-7B
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
