Pevnosť vozovky: ACN-PCN a čo vám môže povedať prieskum
Stav povrchu a konštrukčná pevnosť sú rôzne vlastnosti. Čo oznamuje kód PCN, ako sa číslo určuje a kde prieskum skutočne pomáha.
10 min čítania
vozovka
pcn
+2
Dronová kontrola letísk · Bratislava
TarmacView Team
Založené veteránmi letovej inšpekcie, ktorí desaťročia merali svetlá PAPI pre letecké úrady v celej Európe.
Návrhová životnosť vozovky a kedy je potrebná obnovná vrstva
Prečo jedno meranie nestačí na rozhodnutie o obnovnej vrstve a prečo trend v priebehu rokov odhalí skutočnú rýchlosť degradácie.
8 min čítania
vozovka
obnovná vrstva
+2
Kontrola značenia letiskových plôch: Čo vlastne meria dronový prieskum
Prítomnosť, geometria a viditeľnosť zlyhávajú oddelene. Čo meria nadir dronový prieskum na značení letiskových plôch a čo si vyžaduje pozemný prístroj....
9 min čítania
surface scan
markings
+2
Keď dráhové značenie stráca viditeľnosť
Značenie môže byť prítomné, a predsa neviditeľné. Ako oder, guma, oxidácia a voda znižujú viditeľnosť a kedy premaľovať oproti odstrániť.
8 min čítania
dráhové značenie
bezpečnosť
+2
Od povrchových porúch k poškodeniu cudzím predmetom
Väčšina FOD na dráhe nie je odhodená, je uvoľnená z povrchu vozovky. Ako rozpad, odlupovanie a poruchy škár vytvárajú úlomky a ktorú poruchu utesniť ako prvú....
8 min čítania
fod
vozovka
+2
Inšpekcia systému približovacieho osvetlenia
Čo systém približovacieho osvetlenia poskytuje posádke, čo od neho v prevádzke vyžaduje Annex 14, a prečo je 900 metrov poľa mimo letiska náročných na kontrolu....
9 min čítania
približovacie osvetlenie
ICAO
+3
Inšpekcia okrajových svetiel dráhy: Čo vyžaduje ICAO a ako sa meria
Čo ICAO Annex 14 vyžaduje od okrajových svetiel dráhy, čo ponecháva otvorené a ako sa intenzita, farba a pokrytie skutočne merajú v teréne.
8 min čítania
okrajové svetlá dráhy
icao annex 14
+2
Inšpekcia medzi pohybmi: Nízka viditeľnosť a sloty
Dráha patrí prevádzke, nie inšpektorovi. Odkiaľ pochádzajú inšpekčné okná, čo mení krátky slot a kedy je noc lepšia ako deň.
7 min čítania
letisková prevádzka
uzavretie dráhy
+2
Index stavu vozovky vysvetlený
Čo je PCI, ako ASTM D5340 premieňa pozorované poškodenia na číslo 0–100, čo robí krok odpočítaných hodnôt a čo index o vzletovej a pristávacej dráhe povedať nev...
8 min čítania
vozovka
pci
+2
Čo regulátor skutočne akceptuje ako dôkaz
Regulátori málokedy pomenujú akceptovaný prístroj. To, čo akceptujú, je datovaný, vysledovateľný záznam, ktorý ukazuje, že bol dodržaný vlastný dohodnutý postup...
7 min čítania
compliance
regulácia
+2
ALSF, MALSR alebo PALS: Výber konfigurácie približovacích svetiel
Čo v skutočnosti rozhoduje o konfigurácii približovacích svetiel, prečo sa terminológia ICAO a FAA nezhoduje, a koľko stojí údržba každého usporiadania....
9 min čítania
približovacie svetlá
ALSF
+3
Ako sa meranie z dronu stáva dôkazom
Prečo údaj z kamery dronu môže obstáť ako dôkaz: čo snímač zaznamenáva, ako sa z neho stáva uhol a kde je neistota ohraničená.
7 min čítania
measurement
calibration
+2
Čo vlastne vyžaduje ICAO Annex 14 od vášho PAPI
Tolerancie za protokolom PAPI, čo orgán hľadá v dôkazoch a ako často musí byť systém overovaný, aby zostal certifikovateľný.
3 min čítania
ICAO
Annex 14
+3
Inšpekcia letiska bez akéhokoľvek internetového pripojenia
Zber, spracovanie a výsledná správa môžu prebiehať na notebooku priamo na letisku, bez toho, aby čokoľvek opustilo letisko a bez potreby pripojenia.
2 min čítania
deployment
on-site processing
+1
Čo v skutočnosti stojí PAPI inšpekcia
Čo určuje náklady na dronovú inšpekciu letiska, prečo citujeme cenu na letisko namiesto zverejňovania tarify a aké je skutočné porovnanie.
3 min čítania
cenník
papi inšpekcia
+1
Už žiadne SD karty: Field Hub vysvetlený
Záznamy sa automaticky presúvajú z dronu cez letiskovú sieť, takže spracovanie začína, kým sa posádka ešte balí, namiesto o hodiny neskôr.
2 min čítania
field hub
pracovný postup
+1