Čo je alkalicko-kremíková reakcia (ASR)?
Alkalicko-kremíková reakcia (ASR) je reakcia medzi reaktívnym oxidom kremičitým v kamenive a alkáliami v betóne, ktorá tvorí gél. Ten bobtná a spôsobuje praskanie dosky.
Ako to funguje
Gél absorbuje vodu a bobtná. Sú potrebné tri veci: alkalické hydroxidy v roztoku pórov, reaktívne minerály v kamenive a vlhkosť. Väčšina alkálií pochádza z portlandského cementu. ASR sa zastaví pri relatívnej vlhkosti pod 80 percent vo vnútri betónu (FHWA).
Ako to vyzerá na vozovke
Príručka PAVER od FAA uvádza tieto vizuálne znaky:
- Praskanie, často v mapovom vzore.
- Biele, hnedé, sivé alebo iné sfarbené gély alebo zafarbenie pri trhlinách.
- Vyštiepenia kameniva.
- Expanzia, ako je stupňovité posunutie dosiek, nezarovnanie škár a vytlačené tesnenia škár.
Uzavretie škár spôsobené expanziou ASR môže skončiť výbuchom, teda vybočením alebo roztrieštením okrajov dosiek. Trhliny vo vozovke sa zvyčajne ukladajú pozdĺžne, lebo doska je v tomto smere obmedzená. ASR sa zvyčajne objaví po niekoľkých rokoch, nie v prvých rokoch. Plastické zmršťovacie praskanie sa objaví v prvom roku.
Ako sa hodnotí a potvrdzuje
PAVER hodnotí ASR ako poruchu 76. Závažnosť je nízka, stredná alebo vysoká a závisí od potenciálu cudzieho predmetového odpadu (FOD) a od šírky trhliny a pohybu dosky. Úzka trhlina je 1 mm alebo menej. Ak sa zaznamená ASR s vysokou závažnosťou, neeviduje sa žiadna iná porucha.
Vizuálna kontrola nemôže potvrdiť ASR. Jediným jednoznačným postupom je vŕtanie jadier a petrografická analýza.
Ako sa tomu predchádza
FHWA uvádza tri spôsoby: vyhnúť sa reaktívnemu kamenivu, použiť cement s nízkym obsahom alkálií a použiť vhodné doplnkové cementové materiály. FAA položka P-501 vyžaduje skúšky kameniva podľa ASTM C1260 a ASTM C1567 a cement s nízkym obsahom alkálií, s menej ako 0,6 percenta ekvivalentného obsahu alkálií.
Často kladené otázky
- Je mapové praskanie vždy spôsobené ASR?
- Nie. Mapové praskanie má aj iné príčiny, napríklad jemné popraskanie spôsobené zlým ošetrovaním alebo dokončením povrchu. Poradný obežník FAA o údržbe vozoviek uvádza ASR ako jeden zdroj mapového praskania. Príručka PAVER odlišuje ASR od iného mapového praskania podľa viditeľných známok expanzie.
- Môže prieskum dronom potvrdiť ASR?
- Nie. Prieskum dronom zaznamenáva viditeľné znaky, ako sú mapové praskanie, zafarbenie gélom a vyštiepenia kameniva. Príručka PAVER uvádza, že na jednoznačné potvrdenie ASR je jediným spoľahlivým postupom vŕtanie jadier a petrografická analýza.
- Ako skoro sa ASR prejaví po výstavbe?
- Zvyčajne po niekoľkých rokoch. Príručka FHWA uvádza ako typické obdobie 5 až 10 rokov. Stredne reaktívne kamenivo v chladnom podnebí sa môže prejaviť až po viac ako 15 rokoch. Vysoko reaktívne kamenivo v horúcom a vlhkom podnebí môže popraskať za menej ako 2 roky.
Referencie
- fhwa-hif-12-022
- Alkali-Silica Reactivity Field Identification Handbook (FHWA-HIF-12-022) FHWA, Office of Pavement Technology
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
