Čo je obsah asfaltového spojiva?
Obsah asfaltového spojiva je percento z celkovej hmotnosti horúcej asfaltovej zmesi, ktoré tvorí asfaltové spojivo. Špecifikácia FAA pre stavbu ho nazýva „asphalt content“.
Ako sa meria
Laboratórium skúša vzorku zmesi vyrobenej v obaľovacej súprave. Položka P-401 FAA pripúšťa ASTM D6307, metódu spaľovaním, alebo ASTM D2172, ktorá extrahuje bitúmen zo zmesi. ASTM D4125 je jadrová metóda na tú istú vlastnosť.
Pri metóde spaľovaním pec s teplotou asi 538 °C spáli spojivo. Výsledok potrebuje korekčný faktor. Laboratórium ho zistí na vzorkách, ktoré zmiešalo na známy obsah spojiva. Chyby spôsobujú jemné častice, ktoré sa v peci stratia, a kamenivo, ktoré sa pri zahrievaní rozpadá. Pri ASTM D6307 P-401 určuje korekčný faktor pri prvej skúške výroby a potom pri každej desiatej skúške.
Čo stanovuje špecifikácia FAA
- Návrh zmesi. Receptúra zmesi uvádza percento asfaltu. Návrhové vzduchové medzery sú 3,5 percenta. Návrh používa 75 úderov alebo gyrácií pre letiská, ktoré obsluhujú lietadlá nad 60 000 libier.
- Výrobná kontrola. Zhotoviteľ robí najmenej dve skúšky obsahu asfaltu denne. Výsledkom za deň je priemer.
- Regulačné medze. Medze sú okolo cieľovej hodnoty receptúry zmesi. Pre jeden výsledok skúšky je akčný limit plus alebo mínus 0,45 percenta. Limit pozastavenia je plus alebo mínus 0,70 percenta.
- Prijatie. P-401 prijíma šaržu podľa vzduchových medzier, hustoty vrstvy, hustoty škár a nivelety. Obsah asfaltu je regulácia výroby, nie kritérium prijatia.
Čo ukazuje povrch vozovky
Nadmerné spojivo spôsobuje krvácanie. Krvácanie je lesklý, lepkavý film spojiva na povrchu. FAA AC 150/5380-6C uvádza ako príčiny nadmerné spojivo a nízke vzduchové medzery. Rozsiahle krvácanie môže výrazne znížiť protišmykovú odolnosť a môže predchádzať vyjazdeniu koľají.
Rozpadávanie nesmeruje k jednej príčine. AC 150/5380-6C uvádza, že môže naznačovať, že spojivo zostarlo a stvrdlo.
Porucha povrchu udáva pravdepodobnú príčinu. Neudáva obsah spojiva. Kontrolóri zaznamenávajú tieto poruchy v prieskume indexu stavu vozovky (PCI). ASTM D5340 sa vzťahuje na letiská a ASTM D6433 na cesty a parkoviská.
Často kladené otázky
- Ako sa meria obsah asfaltového spojiva?
- Meria sa v laboratóriu na vzorke zmesi vyrobenej v obaľovacej súprave. Položka P-401 FAA pripúšťa ASTM D6307 (metóda spaľovaním) alebo ASTM D2172 (extrakcia bitúmenu zo zmesi). ASTM D4125 je jadrová metóda na tú istú vlastnosť. Pri metóde spaľovaním pec s teplotou asi 538 °C spáli spojivo. Úbytok hmotnosti po korekcii dá obsah spojiva.
- Akú toleranciu stanovuje FAA pre obsah asfaltu?
- Regulačné karty P-401 stanovujú medze okolo cieľovej hodnoty receptúry zmesi. Pre jeden výsledok skúšky je akčný limit plus alebo mínus 0,45 percenta. Limit pozastavenia je plus alebo mínus 0,70 percenta. Pre rozpätie dvoch výsledkov je limit pozastavenia 0,8 percenta. Ide o limity regulácie výroby. P-401 nepodmieňuje prijatie ani zaplatenie šarže obsahom asfaltu.
- Spôsobuje nadmerné množstvo spojiva krvácanie?
- Áno. FAA AC 150/5380-6C uvádza, že krvácanie spôsobuje nadmerné množstvo asfaltového spojiva v zmesi, nízky obsah vzduchových medzier alebo oboje. Rozsiahle krvácanie môže výrazne znížiť protišmykovú odolnosť. Krvácanie môže vzniknúť aj pred vyjazdením koľají a vlnením povrchu (wash-boarding).
Referencie
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-asphalt
- Asphalt-Surfaced Airfields Distress Manual (PAVER) FAA
- aashto-resource-ignition-cf
- The Importance of Asphalt Content Ignition Furnace Correction Factors AASHTO Resource
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
