Čo je ASTM D5340?

Definícia

ASTM D5340 je skúšobná metóda, ktorá hodnotí stav povrchu letiskovej spevnenej plochy indexom stavu spevnenej plochy (PCI). Jej úplný názov je Standard Test Method for Airport Pavement Condition Index Surveys. Inšpektor pozrie na spevnenú plochu, zaznamená každé poškodenie a metóda z týchto záznamov vypočíta PCI od 0 do 100. PCI 0 znamená zlyhanú plochu a 100 novú plochu.

Čo pokrýva

Metóda pokrýva asfaltové povrchy vrátane porézných protišmykových vrstiev a betónové spevnené plochy so škárami, prostého alebo vystuženého betónu. Zbor inžinierov armády USA vyvinul PCI pre letiskovú spevnenú plochu s financovaním od letectva USA. FAA a US Naval Facilities Engineering Command ho prijali.

ASTM predáva normu. ASTM uvádza D5340-24 ako platné vydanie. Prieskum musí nasledovať vydanie, ktoré uvádza zmluva. ASTM D6433 je zodpovedajúca metóda pre cesty a parkoviská.

Ako prieskum prebieha

Inšpektor člení spevnenú plochu podľa použitia na dráhy, rolovacie dráhy a odstavné plochy. Inšpektor rozdelí každú oblasť na úseky s rovnakou konštrukciou, históriou výstavby, premávkou a stavom. Potom rozdelí každý úsek na vzorkové jednotky:

• Asfalt: 5 000 štvorcových stôp, plus alebo mínus 2 000 štvorcových stôp (450 plus alebo mínus 180 štvorcových metrov).
• Betón: 20 dosiek, plus alebo mínus 8 dosiek. Ak je rozstup škár väčší ako 25 ft (8 m), inšpektor rozdelí každú dosku na fiktívne dosky 25 ft alebo menej.

Vydanie z roku 1998 uvádza vzorec pre minimálny počet vzorkových jednotiek pre 95-percentnú úroveň spoľahlivosti. Pripúšťa aj nižšiu mieru vzorkovania.

Výpočet má tieto kroky:

1. Vydeľte množstvo každého poškodenia a závažnosti plochou vzorkovej jednotky. Výsledok je hustota.
2. Z kriviek normy odčítajte hodnotu odpočtu pre každé poškodenie a závažnosť.
3. Hodnoty odpočtu skombinujte do maximálnej korigovanej hodnoty odpočtu.
4. Odčítajte maximálnu korigovanú hodnotu odpočtu od 100. Výsledok je PCI vzorkovej jednotky.

PCI úseku je priemer PCI vzorkových jednotiek. Je to vážený priemer, ak inšpektor pridal ďalšie vzorkové jednotky.

Typy poškodení

Príručky FAA PAVER uvádzajú 17 typov poškodení asfaltu (kódy 41 až 57) a 16 typov poškodení betónu (kódy 61 až 76). Implementujú STANAG 7181. Vydanie normy z roku 1998 uvádza 16 a 15. Počet závisí od vydania.

• Asfalt, kódy 41 až 49: aligátorové praskliny, vypotenie spojiva, blokové praskliny, zvlnenie, prepadnutie, erózia od prúdu výfuku, praskliny odrazené od škár, pozdĺžne a priečne praskliny, úniky oleja.
• Asfalt, kódy 50 až 57: záplaty a záplaty výkopov inžinierskych sietí, leštené kamenivo, rozpadávanie, vyjazdené koľaje, nasúvanie, kĺzavé praskliny, nadvihnutie, zvetrávanie.
• Betón, kódy 61 až 68: vydutie dosky, rohový lom, praskliny, trvanlivostné praskliny, poškodenie škárového tmelu, malé záplaty, veľké záplaty, výlomy (popouts).
• Betón, kódy 69 až 76: čerpanie, odlupovanie povrchu, sadanie alebo prevýšenie hrán, roztrieštená doska, zmršťovacie praskliny, odlupovanie na škárach, odlupovanie v rohoch, alkalicko-kremičitá reakcia (ASR).

Mnohé úrovne závažnosti závisia od potenciálu cudzích predmetov na ploche (FOD). Praskliny odrazené od škáry sú nízkej závažnosti s malým alebo žiadnym potenciálom FOD. Sú vysokej závažnosti, keď sú silno odlúpané a majú jednoznačný potenciál FOD. Ak inšpektor zaznamená na doske ASR vysokej závažnosti, nezaznamená na tej doske žiadne iné poškodenie.

Čo PCI nemeria

PCI nemôže merať konštrukčnú únosnosť. Priamo nemeria protišmykovú odolnosť ani nerovnosť. Nenahrádza priame meranie nerovnosti, konštrukčnej únosnosti, textúry ani trenia. AC 150/5320-6G uvádza AC 150/5380-9 pre nerovnosť a AC 150/5320-12 pre trenie.

Použitie FAA

FAA AC 150/5380-7B opisuje program riadenia letiskovej spevnenej plochy. Letisko viazané federálnymi záväzkami musí vykonať podrobnú kontrolu spevnenej plochy aspoň raz za rok. Prieskum PCI podľa ASTM D5340 umožňuje interval tri roky. Webový program FAA PAVEAIR je jedným z nástrojov riadenia spevnenej plochy. AC je povinný pre projekty, ktoré hradia prostriedky AIP alebo PFC.

Dronové prieskumy

Vydanie z roku 1998 predpokladá, že inšpektori chodia po spevnenej ploche. Zoznam pomôcok obsahuje ručné odometrické koleso, priamu lištu alebo šnúru a pravítko. Ako nebezpečenstvá uvádza premávku a hluk lietadiel.

TarmacView vytvára dronový prieskum letiskovej spevnenej plochy. Zaznamenáva poškodenia podľa definícií D5340 a pre každú vzorkovú jednotku počíta PCI. TarmacView ponúka službu ako skorý prístup.