Čo je svetelná priečka (barrette) v letectve?

Definícia

Svetelná priečka (barrette) je priečny rad troch alebo viacerých blízkych leteckých pozemných svetiel, ktorý z diaľky vyzerá ako jedna krátka lišta.

Annex 14 a EASA CS-ADR-DSN uvádzajú rovnakú definíciu. Svetelná priečka nie je typ svetla. Je to spôsob usporiadania svetiel. Každé svetlo v nej je bežné približovacie svetlo alebo dráhové svetlo a skupina pôsobí ako jedna poloha svetla.

Kde sa svetelné priečky vyskytujú

Normy používajú svetelné priečky na týchto miestach.

Kde	Čo svetelná priečka robí	Zdroj
Jednoduchý približovací systém	Môže tvoriť každé svetlo osi	Annex 14 5.3.4.7, CS ADR-DSN.M.626(d)
Približovací systém CAT I	Môže tvoriť každú polohu osi	Annex 14 5.3.4.14 a 5.3.4.15, M.630(c)
Približovací systém CAT II a III	Tvorí os vo vnútorných 300 m a červené bočné rady	Annex 14 5.3.4.30 a 5.3.4.36, M.635(b)
Svetlá dotykovej zóny	Dvojice svetelných priečok na oboch stranách osi	Annex 14 5.3.13, M.695

Svetlá indikátora rýchlostnej rolovacej dráhy (RETIL) tiež používajú svetelnú priečku. ICAO a EASA nazývajú prvú skupinu troch svetiel svetelnou priečkou z troch svetiel.

Dĺžka a rozostup

Hodnoty závisia od systému.

Jednoduchý približovací systém. Svetelná priečka má dĺžku najmenej 3 m. ICAO uvádza, že rozostup 1,5 m medzi svetlami je postačujúci. Použite 4 m, ak sa systém môže neskôr rozšíriť na systém presného priblíženia (Annex 14 5.3.4.7, poznámky 1 a 2).
Približovací systém CAT I, II a III. Svetelná priečka má dĺžku najmenej 4 m. Ak používa bodové zdroje, svetlá sú rovnomerne rozmiestnené najviac 1,5 m od seba (Annex 14 5.3.4.16 a 5.3.4.33).
Svetlá dotykovej zóny. Svetelná priečka má najmenej tri svetlá, najviac 1,5 m od seba. ICAO odporúča dĺžku 3 až 4,5 m (5.3.13.3 a 5.3.13.4).

V Annex 14 sú dĺžka 4 m, rozostup 1,5 m a minimum troch svetiel normami. Dĺžka 3 až 4,5 m pri svetelnej priečke dotykovej zóny je odporúčanie. CS ADR-DSN uvádza tie isté hodnoty slovom „should“.

Svetelné priečky v približovacom svetelnom systéme

Svetelná priečka umožňuje, aby jedna poloha na osi niesla viac svetla než jediný zdroj. Stránka približovací svetelný systém obsahuje úplné vzory. Tu sú body, ktoré sa týkajú svetelných priečok.

Os CAT I. Každá poloha má buď svetelnú priečku, alebo jedno, dve alebo tri samostatné svetlá, ktoré dávajú informáciu o vzdialenosti. Ak môže prevádzkovateľ v cieli údržby preukázať úroveň prevádzkyschopnosti, je povolené aj jedno svetlo na každej polohe (Annex 14 5.3.4.14 a 5.3.4.15).
Blikajúce svetlá. ICAO odporúča, aby mala každá svetelná priečka blikajúce svetlo, pokiaľ nie je pre systém a počasie zbytočné. Blikajúce svetlá blikajú dvakrát za sekundu, postupne od najvzdialenejšieho svetla smerom k prahu (5.3.4.17 a 5.3.4.18). Pozri zábleskový rad .
Os CAT II a III. Prvých 300 m tvoria svetelné priečky s premenlivým bielym svetlom. Samotné svetlá môžu nahradiť svetelné priečky len tam, kde je prah posunutý o 300 m alebo viac. Ak môže prevádzkovateľ preukázať úroveň prevádzkyschopnosti, samostatné svetlá sa môžu striedať so svetelnými priečkami (5.3.4.30).
Červené bočné rady. Bočné rady tvoria svetelné priečky, ktoré svietia červeno. V plnom vzore rad začína 30 m od prahu a siaha do 270 m. Bočná vzdialenosť medzi dvoma najvnútornejšími svetlami je 18 až 22,5 m, najlepšie 18 m, a zhoduje sa so vzdialenosťou svetiel dotykovej zóny. Intenzita červenej musí zodpovedať bielym svetlám (5.3.4.22, 5.3.4.24, 5.3.4.36 a 5.3.4.38).
Montáž. Usmernenie EASA uvádza, že svetelné priečky stoja kolmo na osovú čiaru systému. Tolerancia je 30 uhlových minút pri vzore na obrázku M-2(A) a 2 stupne pri obrázku M-2(B) (GM1 ADR-DSN.M.625(b)(4)).

Svetlá dotykovej zóny

ICAO vyžaduje svetlá dotykovej zóny na dráhe presného priblíženia CAT II alebo III (5.3.13.1).

Vzor tvoria dvojice svetelných priečok umiestnené symetricky okolo osovej čiary dráhy. Bočná vzdialenosť medzi najvnútornejšími svetlami dvojice sa rovná vzdialenosti značenia dotykovej zóny. Dvojice stoja na dráhe 30 m alebo 60 m od seba. ICAO uvádza, že 30 m môže vyhovovať nižším minimám dohľadnosti.

Svetlá siahajú 900 m od prahu. Na dráhe kratšej ako 1 800 m končia v strede dráhy. Svetlá sú pevné a jednosmerné a svietia premenlivým bielym svetlom (ICAO 5.3.13).

Svetelná priečka, crossbar a light bar

Crossbar je dlhší rad naprieč osovou čiarou. V systéme CAT I má crossbar dĺžku 30 m a stojí 300 m od prahu. V systéme CAT II a III stoja svetlá crossbaru najviac 2,7 m od seba. Crossbar v 300 m siaha 15 m na každú stranu od osovej čiary (ICAO 5.3.4.10, 5.3.4.26 a 5.3.4.37). Svetelná priečka je kratšia a tvorí polohu na osi alebo bočný rad.

FAA pojem barrette vo svojich definíciách nepoužíva. FAA Order JO 6850.2C definuje light bar ako zhluk signálnych svetiel v rade kolmom na osovú čiaru dráhy. V systéme ALSF-2 má každá bočná light bar tri červené svetlá vo vnútorných 900 ft.

Prevádzkyschopnosť

Svetlo je nespôsobilé, keď priemerná svietivosť jeho hlavného lúča klesne pod 50 percent menovitej hodnoty (ICAO 10.5.1). EASA za nespôsobilé považuje aj chýbajúci alebo poškodený filter, alebo nesprávnu farbu lúča (ADR.OPS.C.015(c)).

Pri operáciách CAT II a III nesmie žiadne nespôsobilé svetlo stáť vedľa iného. Výnimkou je svetelná priečka alebo crossbar, kde sa môžu pripustiť dve susedné nespôsobilé svetlá (ICAO 10.5.7, ADR.OPS.C.015(b)(3)). Usmernenie EASA uvádza, že svetlá sú susedné, keď sú po sebe v tej istej svetelnej priečke alebo crossbare, alebo v tom istom rade svetelných priečok. Uvádza tiež, že v svetelnej priečke alebo crossbare sa usmernenie nestráca pri dvoch susedných nespôsobilých svetlách (GM3 ADR.OPS.C.015(b)).

Ako skontrolovať svetelnú priečku

Pri dráhe CAT II alebo III ICAO odporúča vizuálnu kontrolu a meranie na mieste intenzity, rozptylu lúča a orientácie. Platí to pre približovacie svetlá aj dráhové svetlá. ICAO tiež odporúča, aby prevádzkovateľ merať všetky svetlá, pokiaľ je to prakticky možné, mobilnou meracou jednotkou (ICAO 10.5.3 až 10.5.5).

Pri svetelnej priečke skontrolujte tri položky. Spočítajte svetlá v každej z nich. Skontrolujte farbu každého svetla. Skontrolujte, či skupina stojí kolmo na osovú čiaru. Dronová kontrola môže zaznamenať každé svetlo svetelnej priečky ako samostatnú jednotku. Kontrola približovacích svetiel od TarmacView to robí pre približovací svetelný systém.

Často kladené otázky

Čo je svetelná priečka v letectve?

Svetelná priečka (barrette) je priečny rad troch alebo viacerých blízkych leteckých pozemných svetiel. Z diaľky vyzerá ako jedna krátka lišta svetla. ICAO a EASA používajú rovnakú definíciu. Svetelné priečky sú súčasťou približovacích svetelných systémov a svetiel dotykovej zóny.

Čo je svetelná priečka v približovacom svetelnom systéme?

Je to skupina svetiel, ktorá nahrádza jedno samostatné svetlo na osi. Systém CAT I môže na každej polohe osi použiť svetelnú priečku. Systém CAT II alebo III používa svetelné priečky na osi vo vnútorných 300 m a červené svetelné priečky v oboch bočných radoch.

Aká dlhá je svetelná priečka a koľko má svetiel?

V systéme približovacích svetiel CAT I, II alebo III má svetelná priečka dĺžku najmenej 4 m. Jej svetlá stoja najviac 1,5 m od seba. Pri svetlách dotykovej zóny má svetelná priečka najmenej tri svetlá, najviac 1,5 m od seba, a je dlhá 3 až 4,5 m. V jednoduchom približovacom systéme má svetelná priečka dĺžku najmenej 3 m.

Čo sú červené bočné svetelné priečky?

Systém približovacích svetiel CAT II alebo III má dva bočné rady svetelných priečok, ktoré svietia červeno. V plnom vzore začínajú 30 m od prahu a siahajú do 270 m. Každá má rovnakú dĺžku a rozostup svetiel ako svetelná priečka svetiel dotykovej zóny. Červené svetlá musia zodpovedať svietivosti bielych svetiel.

Čo je svetelná priečka svetiel dotykovej zóny?

Svetlá dotykovej zóny sú dvojice svetelných priečok na každej strane osovej čiary dráhy. Siahajú 900 m od prahu, alebo po stred dráhy, ak je dráha kratšia ako 1 800 m. Dvojice stoja 30 m alebo 60 m od seba. Svietia pevným, jednosmerným a premenlivým bielym svetlom. ICAO ich vyžaduje na dráhach presného priblíženia CAT II a III.

Aký je rozdiel medzi svetelnou priečkou a crossbarom?

Crossbar je rad svetiel naprieč osou systému približovacích svetiel. V systéme CAT I má dĺžku 30 m a stojí 300 m od prahu. Svetelná priečka je kratšia skupina, ktorá tvorí jednu polohu na osi alebo jedno svetlo bočného radu. Obe stoja kolmo na osovú čiaru.

Môže svetelná priečka zostať v prevádzke s vypadnutým svetlom?

Systém CAT II alebo III môže mať v svetelnej priečke alebo crossbare dve susedné nespôsobilé svetlá. Inde v systéme nesmie byť nespôsobilé svetlo vedľa ďalšieho. EASA v usmernení uvádza, že dve susedné nespôsobilé svetlá v svetelnej priečke nevedú k strate usmernenia. Svetlo je nespôsobilé, keď jeho hlavný lúč klesne pod 50 percent menovitej svietivosti.

Ako FAA nazýva svetelnú priečku?

FAA Order JO 6850.2C používa pojem light bar. Light bar definuje ako zhluk signálnych svetiel v rade kolmom na osovú čiaru dráhy. Každá bočná light bar systému ALSF-2 má tri červené svetlá vo vnútorných 900 ft.

Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.