Čo je povrchová úprava kropením (chip seal)?

Chip seal je povrchová úprava vozovky, ktorá prekrýva nastriekané asfaltové spojivo vrstvou kameniva.

Ako to funguje

Rozvozové vozidlo nastrieka spojivo na čistý povrch. Rozhadzovač kameniva ho hneď potom rozloží na spojivo. Valce zatlačia triesky do spojiva (FAA AC 150/5370-10H, P-609-3.5 a 3.6). Spojivom je asfaltový cement alebo asfaltová emulzia (tabuľka množstiev P-609). FHWA uvádza, že spojivom je zvyčajne polymérom modifikovaná emulzia.

Položka P-609 stanovuje poveternostný limit. Práce sa nezačnú, keď je vzduch pod 60 °F (16 °C). Nezačnú sa ani vtedy, keď je povrch pod 70 °F (21 °C). Inžinier môže rozhodnúť inak (P-609-3.1). Premávka sa nepúšťa najmenej 24 hodín (P-609-3.9). Zhotoviteľ pred sprevádzkovaním celú plochu prevalcuje pneumatikovým valcom.

Jednoduchý uzáver má jednu aplikáciu spojiva a triesok. Dvojitý a trojitý uzáver pridávajú ďalšie. Každá nová aplikácia čaká, kým predchádzajúca nestuhne, a najmenej 24 hodín (P-609-3.6).

Čo robí

FHWA uvádza tri využitia. Utesňuje jemné trhliny, drží vodu mimo vozovky a udržiava alebo zlepšuje trenie. FAA uvádza kropenie ako preventívnu údržbu. Povrchové úpravy fungujú lepšie, čím skôr sa aplikujú (AC 150/5320-6G, oddiel 4.2).

Chip seal na letisku

Triesky sa môžu uvoľniť. FHWA na cestách uvádza odletujúce triesky a rozbité čelné sklá. Poznámka FAA k P-609 uvádza, že metóda môže zanechať nadmerné voľné kamenivo. Preto FAA odporúča túto metódu iba pre iné vozovky než letiskové.

P-609 pripúšťa chip seal na terciárnych letiskových vozovkách, napríklad na predĺžených úsekoch dráhy (overrun). Nie je určený pre priestory s pravidelnou prevádzkou turbovrtuľových alebo prúdových lietadiel. Možno ho použiť na letiskách všeobecného letectva, ktoré obsluhujú lietadlá do 30 000 lb (13 600 kg). Iné použitie vyžaduje úpravu noriem podľa FAA Order 5300.1. Chip seal, po ktorom nasleduje slurry seal (položka P-626), sa nazýva cape seal.

Položka P-623 je iný produkt. Je to polymérom modifikovaná asfaltová emulzia striekaná ako uzáver s plnivami a špecifikácia nepopisuje vrstvu triesok. FAA ju schvaľuje pre všetky vozovky okrem dráh, ktoré obsluhujú lietadlá do 30 000 lb (13 605 kg). So súhlasom FAA ju môže inžinier predpísať pre letiská s lietadlami pod 60 000 lb (27 216 kg). Dráhy a výjazdové rolovacie dráhy s ostrým uhlom zostávajú vylúčené.

P-623 platí pre vozovku v stave uspokojivom alebo lepšom podľa ASTM D5340. Poznámka uvádza typického kandidáta ako hodnotu odpočtu structural condition index nižšiu než 10 a PCI 60 alebo viac. Prieskum stavu vozovky preto rozhodne, či je striekaný uzáver možnosťou.