Čo je tesnenie trhlín?
Definícia
Tesnenie trhlín je údržbový zásah na vozovke, pri ktorom sa tesniaci materiál vloží do pracovnej trhliny alebo ju prekryje, aby sa do nej nedostala voda a nestlačiteľný materiál. FHWA ho definuje ako vloženie špeciálnych materiálov na pracovné trhliny alebo do nich. Cieľom je zabrániť, aby sa voda a nestlačiteľný materiál dostali do trhliny (FHWA-RD-99-147, časť 2.3).
Pracovná trhlina sa za rok pohybuje viac ako 3 mm v horizontálnom smere. Väčšinou ide o priečne trhliny. Nepracovná trhlina sa pohybuje menej a ošetruje sa vyplňovaním trhlín lacnejším materiálom. Pozri vyplňovanie trhlín .
Ktoré trhliny tesniť
FHWA zakladá výber hlavne na ročnom pohybe trhliny. Tabuľka 3 príručky uvádza aj tieto kritériá pre tesnenie:
- Šírka trhliny 5 až 19 mm.
- Poškodenie hrán (odlupky a sekundárne trhliny) na menej ako 25 percentách dĺžky trhliny.
- Typické druhy trhlín: priečne tepelné trhliny, priečne odrazové trhliny a niektoré pozdĺžne odrazové trhliny a trhliny studených škár.
Vyplňovanie trhlín sa používa pre trhliny do šírky 25 mm s poškodením hrán na menej ako 50 percentách dĺžky. FAA AC 150/5380-6C považuje trhliny širšie ako 1 palec (2,5 cm) v pružnej vozovke za prípad opravy do čiastočnej alebo celej hĺbky.
Ako sa to robí na letisku
AC 150/5380-6C, príloha A1, uvádza postup pre trhliny užšie ako 1 palec v pružnej vozovke:
- Vyčistite trhliny stlačeným horúcim vzduchom z kompresora s lapačom oleja a vody.
- Ak je to potrebné, prerežte alebo vyfrézujte trhliny na šírku a hĺbku, ktoré predpisuje výrobca tesniaceho materiálu.
- Ak to výrobca tesniaceho materiálu vyžaduje, osaďte podložný profil. Profil musí spĺňať ASTM D5249 a jeho priemer musí byť o 25 percent väčší ako šírka zásobníka.
- Nanášajte tesniaci materiál od dna trhliny po vrch a jeho povrch udržujte 6 až 9 mm pod povrchom vozovky.
- Nepúšťajte premávku, kým tesniaci materiál nevytvrdne.
Netesnite mokrú trhlinu. Začnite len vtedy, keď má vozovka 10 °C (50 °F) a teplota stúpa, alebo podľa odporúčania výrobcu tesniaceho materiálu. Za horúca nanášaný tesniaci materiál musí spĺňať ASTM D6690.
Pri frézovaní položka P-101 vyžaduje, aby frézka alebo píla odstránila najmenej 2 mm z každej strany trhliny. Nasleduje lanca horúceho vzduchu. Na betóne AC 150/5380-6C uprednostňuje betónovú pílu pred frézkou, pretože frézka môže spôsobiť mikrotrhliny v priľahlom betóne. Položka P-605 uvádza ASTM D5893 (silikón), D6690 (za horúca nanášaný) a D7116 (odolný voči leteckému palivu, pre betónové plochy, na ktorých sa tankuje).
Načasovanie a životnosť
Tesnenie trhlín je preventívny zásah. FHWA odporúča vykonať ho čo najskôr po vzniku pracovných trhlín, na jar alebo na jeseň pri 7 až 18 °C, pretože vtedy sú trhliny čiastočne otvorené. FAA označuje rutinné čistenie, vyplňovanie a tesnenie trhlín za preventívnu údržbu. Uvádza tiež, že najdôležitejším preventívnym krokom je včasné zistenie a oprava porúch. AC 150/5320-6G dopĺňa, že na plné využitie životnosti pružnej aj tuhej vozovky je potrebné pravidelné tesnenie trhlín.
Skúšobné úseky SHRP H-106 dali tieto životnosti (FHWA-RD-99-147):
| Postup | Životnosť |
|---|---|
| Gumoasfaltový tesniaci materiál vo vyfrézovaných pracovných trhlinách | 5 až 9 rokov |
| Gumoasfaltový tesniaci materiál nanesený nad nevyfrézovanými pracovnými trhlinami | 2,5 až 5 rokov |
| Samonivelačný silikón zapustený vo vyfrézovaných alebo prerezaných pracovných trhlinách | Najmenej 4 až 6 rokov |
Kontrola utesnených trhlín
Zlyhaný tesniaci materiál púšťa vodu dnu. AC 150/5380-6C uvádza na betóne päť druhov poškodenia tesnenia škár. Sú to odlupovanie, vytláčanie, tvrdnutie, strata priľnavosti k hrane dosky a chýbanie tesniaceho materiálu. Ten istý zoznam porúch je praktický kontrolný zoznam pre utesnenú trhlinu na asfalte. Prieskum stavu zaznamenáva dĺžku a šírku trhlín, ako pri práci na indexe stavu vozovky . Ukazuje, ktoré trhliny prichádzajú na tesnenie do úvahy a ktoré utesnené trhliny si vyžadujú druhú kontrolu.
Často kladené otázky
- Aký je rozdiel medzi tesnením trhlín a vyplňovaním trhlín?
- Tesnenie trhlín ošetruje pracovné trhliny a vyplňovanie trhlín ošetruje nepracovné trhliny. Pracovná trhlina sa pohybuje viac ako 3 mm za rok. Tesniaci materiál musí priliehať k stenám trhliny a natiahnuť sa pri jej otváraní a zatváraní. Nepracovná trhlina sa pohybuje málo, takže stačí lacnejší výplňový materiál.
- Ktoré trhliny sa majú tesniť?
- FHWA odporúča tesniť trhliny so šírkou 5 až 19 mm a s menej ako 25 percentami poškodenia hrán. Typickými príkladmi sú priečne tepelné trhliny a priečne odrazové trhliny. Trhliny širšie ako 1 palec (2,5 cm) v pružnej letiskovej vozovke vyžadujú opravu do čiastočnej alebo celej hĺbky, ako opisuje FAA AC 150/5380-6C.
- Ako dlho vydrží utesnená trhlina?
- V experimente SHRP H-106 vydržal gumoasfaltový tesniaci materiál 5 až 9 rokov vo vyfrézovaných pracovných trhlinách a 2,5 až 5 rokov v nevyfrézovaných. Silikón uložený zapustene do vyfrézovaných alebo prerezaných pracovných trhlín vydržal najmenej 4 až 6 rokov. Ide o výsledky skúšobných úsekov, takže na konkrétnom letisku môže byť životnosť iná.
- Ako sa kontroluje utesnená trhlina?
- Kontrolór hľadá tesniaci materiál, ktorý sa odlupuje od steny trhliny, praská, je tvrdý, vytlačený z trhliny alebo chýba. Na betónovej vozovke FAA nazýva tieto poruchy poškodením tesnenia škár. FAA AC 150/5380-6C uvádza ako typické druhy odlupovanie, vytláčanie, tvrdnutie, stratu priľnavosti a chýbanie tesniaceho materiálu.
Referencie
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
