Prieskum poškodení vozovky

Stavebný inžinier robí manuálny prieskum poškodení letiskovej vozovky a meria praskliny meracím kolieskom

Prieskum poškodení vozovky je kontrola, ktorá zaznamenáva typ, závažnosť a množstvo každého poškodenia na vozovke. ASTM D5340 uvádza postup pre letiskovú vozovku. ASTM D6433 ho uvádza pre cesty a parkoviská.

Čo zaznamenáva

ASTM D5340 definuje poškodenie vozovky ako vonkajší prejav degradácie. Spôsobujú ho zaťaženie, prostredie alebo nedostatky výstavby. Typickými príkladmi sú praskliny, vyjazdené koľaje a zvetrávanie. Príručky PAVER uvádzajú 17 typov poškodení asfaltu (kódy 41 až 57) a 16 typov poškodení betónu (kódy 61 až 76). Väčšina má nízku, strednú alebo vysokú závažnosť. Kontrolór meria množstvo každého poškodenia pre každú úroveň závažnosti v štvorcových stopách (sq ft) alebo v dĺžkových stopách (ft).

Ako prebieha letiskový prieskum

Vozovka sa rozdelí na úseky. Úsek má jednotnú výstavbu, údržbu, históriu používania a stav. Každý úsek sa delí na vzorkové jednotky. Asfaltová vzorková jednotka má 5 000 sq ft, plus alebo mínus 2 000. Betónová vzorková jednotka má 20 dosiek, plus alebo mínus 8.

Kontrolór prejde každú vybranú vzorkovú jednotku. Nakreslí ju, zmeria jej veľkosť ručným odometrom a zaznamená každé poškodenie. Meria na 0,1 ft (30 mm). Hluk od premávky a lietadiel je nebezpečenstvo. Prieskum musí byť koordinovaný s personálom prevádzky letiska a musia byť k dispozícii chrániče sluchu.

Výber vzoriek

Norma dovoľuje prieskum všetkých vzorkových jednotiek, dosť na 95 % úroveň spoľahlivosti, alebo menej. Prieskum všetkých je žiaduci pre analýzu projektu, ale pre bežné riadenie sa zvyčajne vylučuje kvôli ľudským zdrojom, financiám a času. Dodatočné vzorkové jednotky sa prieskumu podrobia len vtedy, keď jednotka má neobvyklé poškodenie, napríklad výkop pre inžinierske siete.

Od prieskumu k PCI

Každé množstvo poškodenia sa premení na hustotu. Krivky odpočtových hodnôt premenia každú hustotu a závažnosť na odpočtovú hodnotu. Odpočtové hodnoty sa spoja do maximálnej opravenej odpočtovej hodnoty a PCI = 100 - maximum corrected deduct value. PCI úseku je priemer jeho prieskumných vzorkových jednotiek. Stupnica sa pohybuje od 0 (zlyhaná) po 100 (nová vozovka).

PCI vychádza z poškodení povrchu. Nemeria konštrukčnú únosnosť, protišmykovú odolnosť ani nerovnosť.

Drony

Výskum FAA prelietal malé drony na šiestich letiskách v rokoch 2020 a 2021. RGB snímky ukázali 13 zo 14 poškodení betónu a 6 z 9 poškodení asfaltu. Hodnoty PCI z dronu boli blízke hodnotám z prieskumu pešo. Správa odporúča RGB snímky s rozlíšením 1,5 mm na pixel. Modely výšok pomohli potvrdiť stupňovitý posun dosiek a vytláčanie. Prieskum pešo zostáva referenciou.

Často kladené otázky

Ako často musí letisko prieskumať svoju vozovku?

Letisko s federálnym záväzkom musí vykonať podrobnú kontrolu letiskových vozoviek aspoň raz ročne. Ak robí prieskum PCI podľa ASTM D5340, podrobné kontroly prieskumom PCI sa môžu predĺžiť na tri roky. Tieto kontroly sú nad rámec bežných údržbových kontrol.

Koľko vzorkových jednotiek sa musí prieskumať?

ASTM D5340 dovoľuje prieskum všetkých jednotiek, dosť na 95 % úroveň spoľahlivosti, alebo menej. Vzorec pre 95 % spoľahlivosť je n = N s squared / ((e squared / 4)(N - 1) + s squared). Pre úsek s 20 vzorkovými jednotkami, s = 10 a e = 5, vyjde asi 9,1, takže treba aspoň 10 jednotiek.

Môže dron nahradiť prieskum pešo?

Nie úplne. Výskum FAA prelietal drony na šiestich letiskách v rokoch 2020 a 2021. RGB snímky ukázali 13 zo 14 poškodení betónu a 6 z 9 poškodení asfaltu. Hodnoty PCI z dronu boli blízke hodnotám pri prieskume pešo. Správa odporúča 1,5 mm na pixel pre RGB snímky.

Čo prieskum poškodení nemeria?

PCI, ktoré z neho vzniká, nemôže merať konštrukčnú únosnosť. Priamo nemeria ani protišmykovú odolnosť, ani nerovnosť. FAA AC 150/5320-6G označuje PCI ako vizuálne hodnotenie. Na zistenie príčiny poškodenia sú potrebné ďalšie šetrenia.

Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.

Čo je prieskum poškodení vozovky?