Čo je horúca asfaltová zmes (HMA)?

Horúca asfaltová zmes (HMA)

Horúca asfaltová zmes (HMA) je zmes kameniva a asfaltového spojiva, ktorá sa mieša v zariadení a hutní za tepla.

Čo to je

HMA je zmes asfaltového spojiva a zrnitostne vyváženého kameniva. Mieša ju zariadenie a ukladajú a hutnia ju pracovníci, kým je horúca. Prevádzkovatelia letísk ju používajú pri novej vozovke, záplatach a prekryvoch. Na pružnej vozovke je to povrchová vrstva. FAA uvádza, že táto vrstva chráni podklad pred povrchovou vodou a odoláva záťaži lietadiel. Poskytuje tiež hladký povrch bez uvoľnených častíc a protišmykový povrch.

Špecifikácia FAA

Položka FAA P-401 je špecifikácia pre povrchovú vrstvu HMA vozoviek pre lietadlá ťažšie ako 30 000 lb (13 600 kg). Položka P-403 pokrýva ostatné vrstvy, ľahšie lietadlá, cesty, krajnice a plochy na prúd výfukových plynov. Špecifikácia umožňuje inžinierovi zvoliť návrh zmesi podľa Marshalla alebo návrh gyračným spôsobom.

Predvolené návrhové hodnoty v tabuľke 1 P-401 sú:

• 3,5 % vzduchových pórov.
• 75 úderov alebo gyrácií pre letiská, ktoré obsluhujú lietadlá ťažšie ako 60 000 lb, a 50 pre ľahšie lietadlá.
• Pomer pevnosti v ťahu (TSR) aspoň 80.
• Hĺbka koľaje menej ako 10 mm pri 4 000 prejazdoch v analyzátore asfaltových vozoviek (APA). Ak APA nie je k dispozícii, alternatívou je skúška kolesom Hamburg. Žiadna z týchto skúšok sa nevyžaduje pre lietadlá ľahšie ako 60 000 lb.

Inžinier vyberá asfaltové spojivo ako výkonnostnú triedu (PG) podľa ASTM D6373.

Výroba a ukladanie

P-401 obmedzuje teplotu materiálov. Nemodifikované spojivo nesmie prekročiť 160 °C (325 °F), keď sa pridáva ku kamenivu, a modifikované spojivo nesmie prekročiť 175 °C (350 °F). Kamenivo nesmie prekročiť 175 °C.

Dodávateľ nesmie ukladať asfalt na mokrý povrch. Podkladová vrstva musí mať teplotu aspoň 4 °C pre vrstvu hrubú 3 in (7,5 cm) alebo viac. Pre vrstvu hrubú medzi 2 a 3 in je minimum 7 °C. Rezidentný zástupca projektu môže teplotný limit odpustiť, všetky ostatné požiadavky však platia. Ak škára zostane odkrytá dlhšie ako 4 hodiny alebo vychladne pod 80 °C, dodávateľ pred položením ďalšieho pruhu odreže jej okraj.

Prijatie

P-401 prijíma každú dávku podľa vzduchových pórov a hustoty, skúšaných na vývrtkách. Vzduchové póry v celej zmesi musia byť medzi 2,0 % a 5,0 %. Tabuľka 5 stanovuje dolné limity hustoty 92,8 % teoretickej maximálnej hustoty (TMD) pre povrchovú vrstvu a 90,5 % pre škáru. Dávka je prijateľná pri 90 PWL (percento v rámci limitov) alebo viac.

Varianta odolná voči palivám

Palivo zmäkčuje asfalt. FAA uvádza, že nepretržité rozliatie paliva alebo oleja zmäkčuje povrch HMA. Položka P-404 je horúca zmes pre povrchové vrstvy, kde dochádza k rozliatiu paliva. Jej spojivo musí prejsť skúškami odolnosti voči palivám a má triedu PG 82-28FR alebo 88-22FR.

Kontrola stavu HMA

AC 150/5380-6C uvádza tieto poruchy HMA:

• Vyjazdené koľaje: prehlbina v kolesovej stope spôsobená trvalou deformáciou vrstvy vozovky.
• Odlupovanie asfaltu: vlhkosť oddeľuje spojivo od kameniva.
• Poškodenie rozliatím paliva alebo oleja.

Pokyny EASA na kontrolu letiska zahŕňajú kontrolu praskania a uvoľňovania kameniva na asfaltových povrchoch. EASA tiež uvádza, že asfaltové a betónové vozovky môžu byť najčastejším zdrojom cudzích predmetov (FOD) na letisku.