Čo je skúšanie metódou Impact-Echo?
Impact-echo je nedeštruktívna skúška, ktorá využíva napäťové vlny mechanického úderu na zisťovanie delaminácií a meranie hrúbky betónu.
Ako to funguje
Obsluha poklepe na povrch betónu malou oceľovou guličkou alebo podobným úderníkom. Úder vyšle do betónu P-vlnu. Vlna sa odrazí od protiľahlej strany dosky a od každej chyby, ktorá leží na jej ceste. Snímač vedľa miesta úderu zaznamenáva pohyb povrchu. Fourierova transformácia prevedie záznam na frekvenčné spektrum.
V doske dávajú odrazy medzi dvoma stranami frekvenciu hrúbky f. Hrúbka T vyplýva z T = 0.96 × Cp / (2f), kde Cp je rýchlosť P-vlny (Carino, rovnice 6 a 7). Chyba, ako je delaminácia, odráža vlnu skôr. Dáva vrchol pri vyššej frekvencii a nižšiu frekvenciu hrúbky ako nepoškodená doska.
Čo zisťuje
Plochá hranica betón-vzduch rovnobežná s povrchom je najľahšie nájditeľná chyba. Príkladmi sú delaminácie a dutiny. Metóda tiež zisťuje betón s hniezdovitosťou a dutiny v kanálikoch predpätých tendonov.
Norma
ASTM C1383 uvádza dva postupy pre dosky. Postup A meria rýchlosť P-vlny z času prechodu medzi dvoma snímačmi. Postup B zisťuje frekvenciu hrúbky. Doska podľa tejto normy má bočné rozmery najmenej šesťnásobku svojej hrúbky.
Obmedzenia
- Impact-echo je kontaktná skúška v jednotlivých bodoch, takže obsluha musí byť pri každom bode.
- Rýchlosť vlny sa mení v rámci jednej vozovky, preto každý bod potrebuje vlastné meranie rýchlosti.
- Neistota hrúbky je obvykle 5 až 10 percent.
- Výsledok na interpretáciu vyžaduje vyškolený personál.
Použitie na letisku
Zdroje, ktoré táto stránka používa, opisujú cestné vozovky a mostovky. Žiadny otvorený zdroj neuvádza impact-echo pre letiskové vozovky. Odsek 2.6 AC 150/5380-6C uvádza, že letiská by mali zvažovať údaje z nedeštruktívnych skúšok, ale túto metódu nepomenúva.
Často kladené otázky
- Čo impact-echo zisťuje v betóne?
- Zisťuje ploché chyby, ktoré ležia rovnobežne s povrchom skúšky, napríklad delaminácie a dutiny. Zisťuje tiež betón s hniezdovitosťou a dutiny v kanálikoch predpätých tendonov. Dostatočne veľká chyba odráža napäťovú vlnu a odraz sa ukáže ako frekvenčný vrchol.
- Ktorá norma pokrýva impact-echo?
- Normu ASTM C1383 pokrýva meranie rýchlosti P-vlny a hrúbky betónových dosiek. Má dva postupy. Postup A meria rýchlosť P-vlny medzi dvoma snímačmi. Postup B zisťuje frekvenciu hrúbky. ASTM C1383 nepokrýva zisťovanie chýb.
- Aká presná je hrúbka, ktorú udáva impact-echo?
- FHWA uvádza typickú neistotu 5 až 10 percent. Rýchlosť vlny v betóne sa mení medzi jednotlivými vozovkami a aj v rámci jednej vozovky. Jediný predpokladaný údaj o rýchlosti preto môže spôsobiť veľké chyby, takže rýchlosť sa najlepšie meria v každom bode skúšky.
Referencie
- carino-2001
- The Impact-Echo Method: An Overview (N. J. Carino, 2001 Structures Congress) National Institute of Standards and Technology
- astm-c1383
- ASTM C1383, Standard Test Method for Measuring the P-Wave Speed and the Thickness of Concrete Plates Using the Impact-Echo Method ASTM International
- fhwa-ie-pavements
- Pavements - Impact Echo (IE) Federal Highway Administration (FHWA)
- vtrc-95-r10
- Use of the Impact-Echo Method in Nondestructive Measurements of the Thickness of New Concrete Pavements (G. G. Clemena, FHWA/VA-95-R10) Virginia Transportation Research Council
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
