Čo sú merania len v laboratóriu pri posudzovaní vozovky?
Definícia
Meranie len v laboratóriu je vlastnosť vozovky, ktorá sa zisťuje testovaním vzorky, nie pohľadom na povrch. Vlastnosti sú vnútri vrstvy vozovky, takže kamera na povrchu ich nezistí.
Pojem „lab-only“ je jednoduchý názov, ktorý tento slovník používa. Dokumenty FAA, ktoré sme otvorili, ho nedefinujú. Uvádzajú skúšky.
Ktoré vlastnosti a ktoré skúšky
Špecifikácia FAA P-401 (asfaltová zmesová vozovka) je modelová špecifikácia pre novú asfaltovú vozovku na letiskách v USA. Uvádza tieto skúšky:
| Vlastnosť | Skúška v P-401 | Kde sa skúška vykonáva |
|---|---|---|
| Obsah asfaltu (spojiva) | ASTM D6307 alebo ASTM D2172, najmenej dvakrát denne | Zmes v miešarni |
| Hutnosť vrstvy | Objemová merná hmotnosť vývrtu podľa ASTM D2726, delená teoretickou maximálnou hustotou | Vývrt, jeden na čiastkovú časť |
| Obsah vzduchových pórov | ASTM D3203 na zhutnených vzorkách | Zmes v miešarni, každá čiastková časť |
| Poškodenie vlhkosťou | Pomer pevnosti v ťahu podľa ASTM D4867, najmenej 80 v modelovej špecifikácii | Návrh zmesi |
Vývrt je valec z vozovky, široký najmenej 5 palcov (125 mm), ktorý sa vyreže jadrovým vrtákom. Kontrolné laboratórium, ktoré vzorky skúša, musí byť akreditované podľa ASTM D3666.
P-401 prijíma dávku podľa percenta materiálu v medziach (PWL). Dávka je prijateľná pri PWL 90 alebo viac. Dolná medza hutnosti povrchovej vrstvy je 92,8 percenta a medze obsahu vzduchových pórov sú 2,0 až 5,0 percenta. Zmluva môže tieto hodnoty zmeniť, preto pri skutočnom projekte čítajte zmluvnú špecifikáciu.
Čo ukazuje povrch
Niektoré poruchy povrchu sú znakom vlastnosti, ktorá sa zisťuje len v laboratóriu. Vystupovanie spojiva (bleeding) je film spojiva na povrchu. Poradný obežník FAA AC 150/5380-6C uvádza, že je spôsobené nadbytkom spojiva, nízkym obsahom vzduchových pórov alebo oboma. Odlupovanie asfaltu (asphalt stripping) je vlhkosť v asfalte, ktorá oddeľuje spojivo od kameniva. Tieto znaky ukazujú, že problém existuje. Neudávajú percento spojiva, hutnosť ani obsah vzduchových pórov.
Ten istý poradný obežník uvádza, že vizuálne pozorovanie nie je dostatočne spoľahlivým ukazovateľom odolnosti proti šmyku. Trenie sa meria aj skúškou.
Iné skúšobné zariadenia
Georadar (ground penetrating radar, GPR) je nedeštruktívne zariadenie. Poradný obežník FAA AC 150/5320-6G uvádza, že poskytuje spojitý profil vozovky. Môže dať hrubý odhad hrúbky vrstiev a pomôcť zistiť odlupovanie, oddelenie vrstiev a vlhkosť. Ten istý obežník uvádza, že jadrové vzorky existujúcej vozovky pomáhajú zistiť rozsah a možné príčiny porúch. P-401 meria hrúbku každej vrstvy na vývrtoch, ktoré slúžia na zistenie hutnosti.
Použitie pri kontrole letiska
Prieskum povrchu vozovky dronom nájde a zmeria trhliny a ďalšie viditeľné poruchy. Vývrt a laboratórny test potom poskytnú materiálové vlastnosti na vybraných miestach. Tieto dva zdroje dávajú iné údaje, preto správa z prieskumu musí uviesť, ktoré údaje obsahuje.
Často kladené otázky
- Ktoré vlastnosti vozovky sú len laboratórne?
- Obvykle sú to obsah asfaltu, hutnosť vrstvy na mieste, obsah vzduchových pórov a poškodenie vlhkosťou. Špecifikácia FAA P-401 skúša obsah asfaltu podľa ASTM D6307 alebo ASTM D2172 a objemovú mernú hmotnosť vývrtov podľa ASTM D2726. Obsah vzduchových pórov skúša podľa ASTM D3203 na zhutnených vzorkách a poškodenie vlhkosťou pomerom pevnosti v ťahu (ASTM D4867).
- Dokáže snímka dronu určiť hutnosť vozovky?
- Žiadny zdroj, ktorý sme otvorili, to nepodporuje. FAA P-401 prijíma hutnosť vrstvy z vývrtov. Z každej čiastkovej časti sa odoberie jeden vývrt a jeho objemová merná hmotnosť sa vydelí teoretickou maximálnou hustotou tejto čiastkovej časti. Snímka môže ukázať poruchu povrchu, napríklad vystupovanie spojiva, ktoré je spôsobené nadbytkom spojiva alebo nízkym obsahom vzduchových pórov. Hodnotu však nedáva.
- Dokáže georadar nahradiť vývrty?
- Nie. Poradný obežník FAA AC 150/5320-6G opisuje georadar (GPR) ako spojitý profil vozovky, ktorý môže dať hrubý odhad hrúbky vrstiev. Môže tiež pomôcť zistiť odlupovanie, oddelenie vrstiev a vlhkosť. P-401 meria hrúbku každej vrstvy na vývrtoch, ktoré sa odoberajú na zistenie hutnosti.
Referencie
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports, Item P-401 Asphalt Mix Pavement FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
