Čo je vyrovnávacia vrstva?
Definícia
Vyrovnávacia vrstva je prvá asfaltová vrstva premenlivej hrúbky, ktorá upravuje nerovnosti povrchu existujúcej vozovky pred položením ďalšej vrstvy. FAA položka P-401 používa túto definíciu. Špecifikácia P-403 zahŕňa aj „rovnacie a vyrovnávacie vrstvy“ (truing and leveling courses).
Čo špecifikuje FAA
- Vyrovnávacia vrstva zodpovedá gradácii kameniva v tabuľke 2 položky P-401. Gradácia 3, pri ktorej všetok materiál prechádza sitom 1/2 palca (12,5 mm), je gradácia určená na vyrovnávacie vrstvy.
- Vrstva nesmie byť hrubšia, než je hrúbka vrstvy, ktorú tabuľka 2 uvádza pre danú gradáciu. Odporúčaná minimálna hrúbka vrstvy pri výstavbe pre gradáciu 3 je 1 1/2 palca (38 mm).
- Vyrovnávacia vrstva musí spĺňať požiadavku na obsah vzduchových pórov, nie však požiadavky na hutnosť vrstvy a hutnosť v škárach u obrusnej vrstvy. Zhutňuje sa rovnakým úsilím, ktorým sa dosiahla hutnosť na kontrolnom úseku.
- Odsek sa používa iba tam, kde sa pred nadstavbou musí obnoviť priečny profil. Plány ukazujú plochy, ktoré potrebujú vyrovnávaciu vrstvu.
Kde sa používa
FAA AC 150/5320-6G uvádza vlnenie, vyjazdené koľaje, rozptýlené sadanie a priehlbiny s vodou ako nerovnosti, ktoré treba opraviť frézovaním profilu a vyrovnávacou vrstvou. Nad betónovou vozovkou môže byť vyrovnávacia vrstva potrebná tam, kde sú dosky deformované, s výškovým rozdielom alebo sadnuté, alebo po popraskaní a usadení (crack and seat). Môže byť potrebná aj nad rozdrvenou vozovkou, a to podľa hrúbky betónu a podkladu pod ním.
Vyrovnávacia vrstva a kontrola
Vyrovnávacia vrstva je krok výstavby. TarmacView ju neukladá, nenavrhuje ani nešpecifikuje. Kontrola letiska môže zistiť stav povrchu, ktorý k nej vedie, napríklad vyjazdené koľaje a zatopené plochy. Rozhodnutie a návrh patria inžinierovi pre vozovky.
Často kladené otázky
- Kedy si nadstavba letiska vyžaduje vyrovnávaciu vrstvu?
- Keď je starý povrch nerovný, napríklad pri vlnení, vyjazdených kolesách, sadaní alebo priehlbinách s vodou. FAA AC 150/5320-6G uvádza, že tieto nerovnosti sa majú opraviť frézovaním profilu a vyrovnávacou vrstvou. Pri betónovej vozovke, ktorá je nerovná kvôli deformácii dosiek, výškovému rozdielu medzi doskami alebo sadaniu, alebo po popraskaní a usadení, môže byť potrebná asfaltová vyrovnávacia vrstva.
- Je vyrovnávacia vrstva vždy potrebná nad rozdrveným betónom?
- Nie. FAA AC 150/5320-6G uvádza, že vyrovnávacia vrstva môže zmierniť hrubý alebo nerovný povrch rozdrveného betónu. Či je potrebná, závisí od hrúbky betónu a od množstva a tuhosti podkladu pod ním. AC odporúča zahrnúť do projektu rezervu pre jednu takú vrstvu.
- Akú asfaltovú zmes používa FAA na vyrovnávaciu vrstvu?
- Gradáciu 3 položky P-401 v FAA AC 150/5370-10H, najjemnejšiu z troch gradácií, pri ktorej všetok materiál prechádza sitom 1/2 palca (12,5 mm). Poznámka k tabuľke uvádza, že gradácia 3 je určená na vyrovnávacie vrstvy a na použitie inde je potrebné schválenie FAA.
Referencie
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
