Systém správy vozoviek (PMS)

Systém správy vozoviek (PMS) je súbor postupov, ktoré zbierajú, ukladajú, analyzujú a vykazujú údaje o vozovkách. Pomáha letisku udržiavať vozovky v bezpečnom, prevádzkyschopnom stave s najnižšími nákladmi za stanovené obdobie. FAA používa pre tú istú vec tri názvy: program správy letiskových vozoviek (PMP), program správy a údržby vozoviek (PMMP) a PMS.

Čo PMS robí

PMS dáva letisku konzistentný a objektívny spôsob, ako určiť priority a harmonogramy, rozdeliť zdroje a rozpočtovať údržbu a rehabilitáciu. Hodnotí súčasný stav vozovky a predpovedá jej budúci stav. Potom porovnáva možnosti opráv na základe životných nákladov.

FAA uvádza, že udržiavanie vozovky v dobrom stave stojí štyrikrát až päťkrát menej než rehabilitácia vozovky v uspokojivom až zlom stave. PMS pomáha letisku nájsť najlepší čas pre každé ošetrenie.

Čo PMS obsahuje

FAA uvádza tieto funkcie:

Databázu štruktúry vozovky, stavu, údržby a histórie nákladov.
Objektívny a opakovateľný systém na hodnotenie stavu vozovky.
Postupy na predpovedanie budúceho stavu.
Postupy na zistenie rozpočtu, ktorý udrží vozovku na stanovenej úrovni PCI.
Postupy na zostavenie a zoradenie projektov údržby a rehabilitácie.

PMS rozdeľuje letisko na sieť, vetvy a úseky. Sieť je všetka vozovka na letisku. Vetva je jedna dráha, rolovacia dráha alebo odbavovacia plocha. Úsek je najmenšia jednotka, pre ktorú letisko vyberá ošetrenie.

Údaje o stave

Väčšina softvéru PMS používa index stavu vozovky (PCI). PCI je číslo od 0 (zlyhaná) do 100 (nová). Získava sa vizuálnym prieskumom. ASTM D5340 sa vzťahuje na letiskové vozovky a ASTM D6433 na cesty a parkoviská. FAA uvádza nerovnosť, trenie a nedeštruktívne skúšky ako dodatočné údaje pre rozhodnutia na úrovni projektu.

Americké letisko, ktoré prijíma federálne financovanie, musí podrobne kontrolovať letiskové vozovky najmenej raz za rok. Prieskum PCI podľa ASTM D5340 môže predĺžiť interval medzi podrobnými kontrolami na tri roky. Letisko musí viesť záznamy o dátume, mieste, typoch porúch a údržbe.

Softvér a normy

PAVER a FAA PAVEAIR sú dve aplikácie PMS. FAA akceptuje akýkoľvek softvér, ktorý spĺňa minimálne požiadavky v AC 150/5380-7B, Dodatok A. AC je záväzný pre projekty, ktoré využívajú granty z programu zlepšovania letísk (AIP) alebo poplatky za vybavenie letiska (PFC).

ICAO Annex 14 nemenuje PMS. Vyžaduje program preventívnej a nápravnej údržby pre povrchy pohybových plôch.

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi správou na úrovni siete a na úrovni projektu?

Správa na úrovni siete odpovedá na otázky o rozpočtoch, celkovom stave a o tom, ktoré vozovky potrebujú práce. Správa na úrovni projektu vyberá najvýhodnejšiu opravu pre každú vozovku, ktorú vybrala analýza siete. Na úrovni projektu by mala mať každá vozovka nový podrobný prieskum stavu.

Ako často musí americké letisko kontrolovať svoje vozovky pre PMS?

Letisko s federálnymi záväzkami musí podrobne kontrolovať letiskové vozovky najmenej raz za rok. Ak vykoná prieskum PCI podľa ASTM D5340, podrobnú kontrolu prieskumom PCI možno predĺžiť na tri roky. Tieto kontroly sú navyše k bežným údržbovým kontrolám pre prevádzku.

Sú PMS, PMP a PMMP rozdielne veci?

Nie. AC 150/5380-7B uvádza, že pojmy program správy letiskových vozoviek (PMP), program správy a údržby vozoviek (PMMP) a systém správy vozoviek (PMS) sú zameniteľné.

Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.

Čo je systém správy vozoviek (PMS)?