Čo je pumpovanie vozovky?

Pumpovanie je vytláčanie vody a častíc zeminy cez škáry alebo trhliny vozovky, keď prechádzajúce zaťaženie prehýba dosku. Manuál PAVER pre betónové letiská ho definuje ako vytláčanie materiálu vodou cez škáry alebo trhliny. Prehýbanie dosky pod prechádzajúcimi zaťaženiami ho spôsobuje. Voda nesie častice štrku, piesku, ílu alebo prachu. Výsledkom je postupná strata podpory vozovky.

Ako pumpovanie vzniká

V tuhej vozovke sa môže voľná voda zhromažďovať medzi betónom a nepriepustnou vrstvou pod ním. Zaťaženie prechádzajúceho kolesa tlačí túto vodu a pohybuje ňou. Pohybujúca sa voda odnáša podložný materiál a vytvára dutiny pod betónom. Pumpovanie sa zvyšuje s objemom a rýchlosťou dopravy.

Ako sa prejavuje

Povrchové zafarbenie a materiál podložia alebo podkladu na vozovke pri škárach alebo trhlinách sú dôkazom pumpovania. Pumpovanie sa môže vyskytnúť pri trhlinách aj pri škárach. Pumpovanie pri škárach naznačuje slabý prenos zaťaženia cez škáru, zlé tesnenie škáry alebo podzemnú vodu.

Manuál PAVER uvádza, že pred tým, ako sa dá povedať, že pumpovanie existuje, musí sa tesnenie škáry identifikovať ako chybné. Úlomky z pumpovania pri škáre sa tiež počítajú ako poškodenie tesnenia škáry so stredným stupňom závažnosti. Manuál nedefinuje pre pumpovanie žiadne stupne závažnosti. Pumpujúca škára medzi dvoma doskami sa počíta ako dve dosky a každá ďalšia pumpujúca škára okolo dosky pridá jednu dosku.

Ako sa zaznamenáva v systéme LTPP

Manuál FHWA LTPP eviduje vytekanie vody a pumpovanie ako jednu poruchu. Je to typ poruchy JCP 16 v dilatačne delenej betónovej vozovke a ACP 15 v asfaltovej vozovke. Inšpektor zaznamenáva počet výskytov a dĺžku postihnutej vozovky. Minimálna dĺžka je 1 m. Manuál nepoužíva stupne závažnosti. Dôvodom je, že množstvo vytekania vody a pumpovania sa mení s vlhkostnými podmienkami.

Čo spôsobuje

Pumpovanie spôsobuje postupnú stratu podpory, ktorá môže viesť k praskaniu. Z neho vyplývajú tri súvisiace poruchy:

• Rohové lomy. Opakovanie zaťaženia a napätia od zakrivenia dosky zvyčajne spôsobujú trhliny v rohu dosky. Strata podpory, ktorú môže spôsobiť pumpovanie, ich ďalej zhoršuje.
• Schodkovanie (faulting). Ide o rozdiel vo výškovej úrovni pri škáre alebo trhline. Môže vzniknúť stratou jemných častíc.
• Poškodenie podkladu. Voda, ktorá prenikne cez poškodené tesnenie škáry, môže spôsobiť pumpovanie alebo zhoršenie podkladu.

Prevencia a oprava

Podklad tuhej vozovky zabezpečuje rovnomernú podporu dosky a bráni pumpovaniu jemnozrnných zemín. AC 150/5320-6G vyžaduje stabilizovaný podklad, ak má návrhové lietadlo celkovú hmotnosť 100 000 lb (45 359 kg) alebo viac. Odporúča drenážnu vrstvu pre vozovky, ktoré slúžia lietadlám nad 60 000 lb. Toto platí v oblastiach s nadmerne vlhkým podložím a v zeminách s nízkou priepustnosťou.

AC 150/5320-6G uvádza, že tuhá vozovka so stabilným podložím a bez pumpovania nepotrebuje nápravné opatrenia. Ak dosky pumpujú alebo sa pod prejazdom lietadiel hýbu, do dutín v podloží možno injektovať chemickú alebo cementovú injektážnu zmes. Najprv sa poraďte so skúseným inžinierom pre vozovky alebo geotechnikom. Pri rozsiahlych oblastiach môže byť potrebné dodatočné osadenie spojovacích tyčí alebo rekonštrukcia. Pri oprave v plnej hĺbke môže prenikanie vody a pumpovanie poškodiť podklad a podkladovú vrstvu a tie potom treba opraviť (AC 150/5380-6C, odsek 6.3.1.2).

Pumpovanie pri prieskume letiskovej vozovky

Manuál PAVER pre betónové letiská uvádza pumpovanie ako poruchu 69. Inšpektor hľadá zafarbenie a usadeniny pri škárach a trhlinách každej dosky. Pumpovanie nemá stupeň závažnosti, takže záznam uvádza iba to, že existuje.