Čo je frézovanie a tesnenie?
Frézovanie a tesnenie je úprava trhliny, pri ktorej sa pozdĺž trhliny vyreže zásobník, vyčistí sa a vyplní tesniacim materiálom. Nazýva sa aj rout-and-seal alebo saw-and-seal. Zásobník dá tesniacemu materiálu definovaný tvar a čisté steny, na ktoré sa môže prilepiť.
Ktoré trhliny sú na to určené
Manuál FHWA (FHWA-RD-99-147) rozlišuje tesnenie trhlín od vyplňovania trhlín. Tesnenie vkladá špeciálne materiály nad pracovné trhliny alebo do nich. Zabraňuje prenikaniu vody a nestlačiteľného materiálu. Vyplňovanie vkladá bežné materiály do nepracujúcich trhlín a hlavne znižuje prenikanie vody.
Hlavným kritériom je ročný vodorovný pohyb trhliny. Trhliny, ktoré sa každý rok pohnú o viac ako 3 mm, sú pracovné trhliny. Typickými príkladmi sú priečne tepelné trhliny a odrazové trhliny. Manuál stanovuje rozsah tesnenia na šírku trhliny 5 až 19 mm pri okrajovom poškodení nižšom ako 25 % dĺžky trhliny.
Rezanie nie je vždy potrebné. AC 150/5380-6C uvádza, že sa má rezať pílou alebo frézovať „ak je to potrebné“. Frézovanie je bežné pri tesnení a zriedkavé pri vyplňovaní.
Postup
- Rezanie. Fréza alebo píla rozšíri trhlinu na veľkosť zásobníka. Pri prácach na letisku AC 150/5370-10H určuje odstránenie najmenej 2 mm z každej strany trhliny. Konečnú šírku a hĺbku určuje špecifikácia výrobcu tesniaceho materiálu.
- Vyčistenie a vysušenie. Posádka vyfúkuje trhlinu stlačeným vzduchom bez oleja a vody. Horúca vzduchová lanca sa použije tesne pred tesnením. Manuál FHWA uvádza, že batožinové fúkače nemajú dostatočnú rýchlosť vyfukovania.
- Vyplnenie. Posádka naleje horúco aplikovaný tesniaci materiál, ktorý spĺňa ASTM D6690. Na betóne sa používa aj studeným spôsobom aplikovaný silikón podľa ASTM D5893.
- Dokončenie. Na letiskovej flexibilnej vozovke AC 150/5380-6C udržiava povrch tesniaceho materiálu 6 až 9 mm pod povrchom vozovky. Podložná tyč určuje hĺbku v hlbokom zásobníku.
Práca vyžaduje suchú trhlinu a vozovku s teplotou 10 °C (50 °F) alebo vyššou a stúpajúcou. Manuál FHWA uprednostňuje mierne chladné obdobie 7 až 18 °C na jar alebo na jeseň.
Tvarový faktor
Tvarový faktor je šírka tesniaceho materiálu delená jeho hĺbkou. Manuál FHWA odporúča 1 pre asfaltové tesniace materiály modifikované gumou a 2 pre silikón. Malý tvarový faktor ohrozuje priľnavosť. Presnú hodnotu uvádza technický list výrobcu tesniaceho materiálu.
Betónová vozovka
AC 150/5380-6C uprednostňuje betónovú pílu pred frézou, pretože fréza môže spôsobiť mikrotrhliny v susednom betóne. Zmršťovacie trhliny sú kozmetické a zvyčajne sa neopravujú.
Životnosť
V štúdii SHRP H-106 vydržal asfaltový tesniaci materiál modifikovaný gumou vo frézovaných pracovných trhlinách 5 až 9 rokov. Položený na nefrézovaných pracovných trhlinách vydržal 2,5 až 5 rokov. Silikón vo frézovaných alebo rezaných trhlinách vydržal najmenej 4 až 6 rokov.
Kontrola
FAA uvádza ročné tesnenie trhlín ako bežnú údržbu. Plán tesnenia začína zoznamom trhlín, ich šírky a ich pohybu. Dronový prieskum dokáže zmapovať trhliny a zmerať ich šírku. Pohyb trhliny za rok vyžaduje opakované prieskumy alebo meranie na mieste.
Často kladené otázky
- Aký je rozdiel medzi frézovaním a tesnením a vyplňovaním trhlín?
- Frézovanie a tesnenie sa používa na pracovné trhliny, vyplňovanie na nepracujúce trhliny. Manuál FHWA definuje pracovnú trhlinu ako trhlinu, ktorá sa každý rok pohne o viac ako 3 mm. Tesnenie používa špeciálne materiály a často vyrezaný zásobník. Vyplňovanie používa bežné materiály v trhlinách, ktoré sa pohnú o menej ako 3 mm.
- Aký veľký musí byť zásobník?
- Šírku a hĺbku určuje špecifikácia výrobcu tesniaceho materiálu. AC 150/5380-6C na ňu odkazuje pri rozmeroch zásobníka. Manuál FHWA odporúča tvarový faktor (šírka delená hĺbkou) 1 pre asfaltové tesniace materiály modifikované gumou a 2 pre silikón.
- Ako dlho vydrží frézovaná a utesnená trhlina?
- V štúdii SHRP H-106 vydržal asfaltový tesniaci materiál modifikovaný gumou vo frézovaných pracovných trhlinách 5 až 9 rokov. Ten istý materiál položený na nefrézovaných pracovných trhlinách vydržal 2,5 až 5 rokov. Manuál FHWA uvádza, že tieto údaje predpokladajú správnu inštaláciu.
- Majú sa trhliny v betónovej vozovke frézovať?
- Betónová píla sa uprednostňuje pred frézou. AC 150/5380-6C uvádza, že fréza môže spôsobiť mikrotrhliny v susednom betóne. Ten istý dokument tiež uvádza, že zmršťovacie trhliny sú kozmetické a zvyčajne sa neopravujú.
Referencie
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
