Čo je rozbitá doska?
Rozbitá doska je betónová doska vozovky, ktorú pretínajúce sa trhliny rozdelia na štyri alebo viac častí. Poradný obežník FAA o údržbe uvádza ako hlavné príčiny preťaženie dopravou a nedostatočnú podporu podložia.
Ako je poškodenie definované
Príručka PAVER pre betónové letiská uvádza poškodenie číslo 72, Shattered Slab/Intersecting Cracks. Preťaženie, nedostatočná podpora alebo oboje rozbijú dosku na štyri alebo viac častí. Príručka vysoký stupeň závažnosti tohto poškodenia nazýva rozbitou doskou.
Príručka určuje závažnosť podľa počtu častí a podľa závažnosti ich trhlín:
| Úroveň | Časti | Trhliny |
|---|---|---|
| Nízka | 4 alebo 5 | Prevažne nízka závažnosť |
| Stredná | 4 alebo 5 | Viac ako 15 % trhlín so strednou závažnosťou, žiadne trhliny s vysokou závažnosťou |
| Stredná | 6 alebo viac | Viac ako 85 % trhlín s nízkou závažnosťou |
| Vysoká (rozbitá) | 4 alebo 5 | Niektoré alebo všetky trhliny s vysokou závažnosťou |
| Vysoká (rozbitá) | 6 alebo viac | Viac ako 15 % trhlín so strednou alebo vysokou závažnosťou |
Platia dve pravidlá počítania:
- Pri počítaní častí nerátajte zmršťovacie trhliny.
- Na doske so strednou alebo vysokou závažnosťou nezaznamenávajte iné poškodenia, ako sú odlupovanie povrchu (scaling), odpadávanie betónu (spalling) alebo praskanie od trvanlivosti (durability cracking). Závažnosť pretínajúcich sa trhlín už určuje hodnotenie dosky.
Iné popraskané dosky
Trhliny, ktoré rozdeľujú dosku na dve alebo tri časti, nie sú rozbitá doska. PAVER ich zaznamenáva ako pozdĺžne, priečne a diagonálne trhliny (poškodenie 63). Zlom rohu (poškodenie 62) je jedna trhlina, ktorá pretína obe škáry do vzdialenosti polovice dĺžky dosky od rohu. Ak všetky časti alebo trhliny ležia vnútri zlomu rohu, PAVER zaznamená ťažký zlom rohu.
Prečo na letisku záleží
- FAA považuje toto poškodenie za zaťažením podmienené. Index konštrukčného stavu (SCI) počíta rozbité panely na všetkých úrovniach závažnosti. SCI 80 je definícia FAA pre konštrukčné zlyhanie tuhej vozovky.
- Poškodenie vozovky môže vytvoriť uvoľnený materiál, ktorý udrie do vrtúľ lietadiel alebo vnikne do prúdových motorov. FAA to nazýva cudzie predmety (foreign object debris, FOD) a uvádza, že všetky kontroly vozovky by sa mali týmto zaoberať.
- Prieskum PCI zaznamenáva poškodenie. Letisko v USA, na ktoré sa vzťahujú federálne záväzky, musí vykonať podrobnú kontrolu vozovky aspoň raz ročne. Prieskum PCI podľa ASTM D5340 môže tento interval predĺžiť na tri roky.
Oprava
Poradný obežník FAA uvádza „repair/replace slab“ (opraviť alebo vymeniť dosku) pre popraskanú tuhú vozovku. Oprava v plnej hĺbke odstráni všetok poškodený betón. Podkladové vrstvy (base a sub-base) môžu tiež potrebovať opravu, ak ich poškodila voda a čerpanie. Obežník v prílohe A7 uvádza postup pre výmenu celej dosky.
Často kladené otázky
- Čo je rozbitá doska?
- Rozbitá doska je betónová doska, ktorú pretínajúce sa trhliny rozdelia na štyri alebo viac častí. Príručka PAVER uvádza ako príčiny preťaženie a nedostatočnú podporu. Poškodenie má kód 72, Shattered Slab/Intersecting Cracks, a vysoký stupeň závažnosti tohto poškodenia nazýva rozbitou doskou.
- Ako sa rozbitá doska líši od zlomu rohu?
- Rozbitá doska má štyri alebo viac častí, zatiaľ čo zlom rohu je jedna trhlina cez roh. Zlom rohu je jedna trhlina, ktorá pretína obe škáry do vzdialenosti polovice dĺžky dosky od rohu. Ak všetky časti alebo trhliny ležia vnútri zlomu rohu, PAVER zaznamená namiesto toho ťažký zlom rohu.
- Môže byť doska s len dvoma alebo tromi časťami rozbitá doska?
- Nie. Trhliny, ktoré rozdeľujú dosku na dve alebo tri časti, sú pozdĺžne, priečne alebo diagonálne trhliny, poškodenie PAVER 63. Zmršťovacie trhliny sa do štyroch častí nerátajú.
- Ako sa opravuje rozbitá doska?
- Poradný obežník FAA o údržbe uvádza výmenu dosky ako opravu pre popraskané dosky. Oprava v plnej hĺbke odstráni všetok poškodený betón a obežník má postup pre výmenu celej dosky. Podklad môže tiež potrebovať opravu, ak ho poškodila voda a čerpanie.
Referencie
- paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields US Army ERDC-CERL, for the US Air Force (June 2009)
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
