← LETECKÝ SLOVNÍK
0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W X Z
Letecký slovník

Čo je gyračný zhutňovač Superpave (SGC)?

Pavement · Asphalt 8 jazyky
Definícia
Gyračný zhutňovač Superpave (SGC) je laboratórne zariadenie, ktoré zhutňuje vzorky horúcej asfaltovej zmesi na prípravu skúšok návrhu zmesi.

Definícia

Gyračný zhutňovač Superpave (SGC) je laboratórne zariadenie, ktoré zhutňuje vzorky horúcej asfaltovej zmesi na prípravu skúšok návrhu zmesi. ASTM D6925 je skúšobná metóda na prípravu týchto skúšobných telies a určenie ich relatívnej hustoty.

Použitie v špecifikáciách letiskových vozoviek

Špecifikácia FAA, položka P-401, Asfaltová zmesová vozovka, ponúka dva spôsoby zhutnenia laboratórnych vzoriek na receptúru zmesi (JMF). Jeden je Marshallov zhutňovač podľa ASTM D6926. Druhý je gyračný zhutňovač podľa ASTM D6925. Metódu pre projekt vyberá inžinier. Receptúru zmesi pripravuje akreditované laboratórium. Položka P-403 ponúka tie isté dve metódy.

Návrhové kritériá v tabuľke 1 položky P-401 nezávisia od metódy. Tabuľka uvádza počet úderov alebo gyrácií a návrhový obsah vzduchových pórov 3,5 %. Pokyn uvádza, že pre letiská obsluhujúce lietadlá ťažšie ako 60 000 libier sa predpisuje 75 úderov alebo gyrácií. Uvádza tiež, že pre lietadlá s hmotnosťou 60 000 libier alebo menej môže byť predpísaných 50.

Súvis s kontrolou letiska

SGC pracuje v laboratóriu na vzorkách zmesi. Nie je to metóda na kontrolu vozovky, ktorá je v prevádzke. Prehliadka stavu vozovky sa zameriava na poruchy povrchu, nie na návrh zmesi.

Často kladené otázky

Na čo sa používa gyračný zhutňovač Superpave?
Laboratórium ho používa na prípravu zhutnených vzoriek horúcej asfaltovej zmesi. Technici skúšajú vzorky, aby vytvorili receptúru zmesi (JMF), čiže návrh zmesi pre projekt. ASTM D6925 upravuje prípravu vzoriek a určenie ich relatívnej hustoty.
Vyžaduje FAA na letiskový asfalt gyračný zhutňovač?
Nie. Špecifikácia FAA P-401 necháva inžinierovi výber z dvoch metód. Jednou je Marshallov zhutňovač (ASTM D6926). Druhou je gyračný zhutňovač (ASTM D6925). Návrhové kritériá v tabuľke 1 špecifikácie sú pre obe metódy rovnaké.
Koľko gyrácií predpisuje FAA?
Pokyn FAA uvádza, že pre letiská obsluhujúce lietadlá ťažšie ako 60 000 libier sa predpisuje 75 úderov alebo gyrácií. Pre lietadlá s hmotnosťou 60 000 libier alebo menej môže byť predpísaných 50. Tabuľka 1 uvádza návrhový obsah vzduchových pórov 3,5 %.

Referencie

faa-ac-150-5370-10h
AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA

Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.

Začať Potrebujete overiť svetelnú navigáciu vášho letiska? TarmacView kontroluje PAPI, dráhu a približovacie svetlá pomocou dronu medzi pohybmi lietadiel a poskytuje správu o zhode určenú pre vášho regulátora. Kontrola povrchu vozovky a prekážok je vo vývoji.
Požiadať o cenovú ponuku na kontrolu Pozrite sa, ako funguje kontrola dronom
Pokračovať v čítaní

Zistiť viac

03 STRÁN
Obsah asfaltového spojiva
glossary

Obsah asfaltového spojiva

Obsah asfaltového spojiva je podiel spojiva v horúcej asfaltovej zmesi v hmotnosti. Ako sa skúša, čo stanovuje špecifikácia FAA a ktoré poruchy povrchu s ním súvisia.

Len laboratórne (lab-only)
glossary

Len laboratórne (lab-only)

Meranie len v laboratóriu je vlastnosť vozovky, ktorá sa zisťuje testovaním vzorky, nie pohľadom na povrch. Ktoré vlastnosti to sú a čo skúša FAA P-401.

Asfaltový cement (asfaltové spojivo)
glossary

Asfaltový cement (asfaltové spojivo)

Asfaltový cement je spojivo, ktoré drží kamenivo pohromade v horúcej asfaltovej zmesi. Ako sa triedi, čo pre letiská stanovuje FAA a aké poruchy povrchu spôsobuje.