Čo je tepelná segregácia v asfaltových vozovkách?

Tepelná segregácia je veľký teplotný rozdiel naprieč nezhutnenou vrstvou horúcej asfaltovej zmesi (HMA), ktorý spôsobuje chladnejšia zmes položená do vrstvy. Nazýva sa aj teplotná segregácia.

Ako vzniká

Chladnejšia zmes je kôra, ktorá sa vytvorí, kým náklad putuje z miešarne na stavenisko. Kôra dosiahne teplotu ukončenia zhutňovania skôr ako zvyšok vrstvy. Teplota ukončenia zhutňovania je bod, kedy valce už nedokážu zmes zhutniť. Zvyčajne sa berie ako 175 °F (79 °C). Rozdiel väčší ako asi 25 °F (14 °C) môže spôsobiť problémy so zhutnením. Chladnejšie oblasti zostanú menej husté a majú viac vzduchových pórov.

Segregácia kameniva má rovnaké príznaky a rovnaký mechanizmus poškodenia, preto sa tieto dva javy ľahko zamieňajú.

Pri ukážke TxDOT na Dyer Street v El Paso vážna segregácia vznikala na koncoch nákladov nákladných áut. Studené miesta sa opakovali asi každých 200 ft (61 m).

Ako ju merajú pracovníci

TxDOT vyžaduje jeden tepelný profil pokladanej vrstvy pre každý čiastkový úsek, na dĺžke asi 150 ft (46 m) priamo za finišerom. TxDOT rozdiel väčší ako 25 °F a najviac 50 °F označuje ako strednú segregáciu. Rozdiel väčší ako 50 °F označuje ako vážnu. Pri vážnej segregácii musí posádka pozastaviť pokladanie a odstrániť príčinu.

Tepelný profilovač namontovaný na finišeri zaznamenáva súvislú infračervenú mapu novej vrstvy. Ručná kamera je alternatíva, ale problémové oblasti sa ňou hľadajú ťažšie.

Letiskové špecifikácie

FAA AC 150/5370-10H (2018) nemá limit teplotného rozdielu. Namiesto toho riadi príčinu. Položka P-401 vyžaduje izolované alebo vyhrievané korby nákladných áut a ich plachty, keď je to potrebné na udržanie dodacej teploty. Jej poznámka pre inžiniera hovorí, že dodávatelia musia pre dráhy a rolovacie dráhy navrhnuté pre lietadlá s hmotnosťou 100 000 lb (45 360 kg) alebo viac použiť MTV s premiešavaním. Poznámka odporúča MTV aj na iné vozovky, ak ich hmotnosť nepoškodí. Rezidentný zástupca projektu (RPR) môže zmes odmietnuť na aute alebo vo vrstve po vizuálnej alebo teplotnej kontrole. Dodávateľ musí odstrániť a nahradiť segregované oblasti povrchovej vrstvy.

Väzba na stav vozovky

Tepelná segregácia je problém kvality výstavby. Táto stránka netvrdí, že ju prieskum dokáže zistiť, a manuál PAVER pre ňu nemá typ poruchy. Prieskum zaznamenáva neskoršie poškodenie. Jedným príkladom je rozpadávanie povrchu (raveling), strata hrubého kameniva z povrchu.