Jedna návšteva. Každé svetlo, každý povrch.

Skôr než sa spýtate

Čo vlastne zahŕňa komplexná kontrola letiska?

Každý vizuálny prostriedok na letisku a povrch pod ním. Sklonové indikátory kĺzania po jednotlivých uhloch, približovací svetelný systém vrátane sekvenčného blikajúceho radu, dráhové okrajové, prahové a koncové svetlá po jednotlivých kusoch, stupne stmievania vo všetkých týchto systémoch, minimálnu výšku oka nad prahom, harmonizáciu ILS, ochrannú plochu proti prekážkam nad každým priblížením a sken povrchu vašich dráh a pojazdových dráh. Jeden tím, jedna návšteva, jedna správa.

Ako dlho to trvá?

Počítajte približne s hodinou na mieste na každú dráhu s meraním v oboch smeroch. To je celý postup, nielen jeden prelet: kontroly osvetlenia, kontroly priblíženia a sken povrchu. Výsledky dostanete v ten istý deň.

Prečo nie je cena zverejnená?

Pretože rozsah prác závisí od vášho letiska, nie od položky v cenníku. Regionálne letisko s jednou dráhou a medzinárodné letisko s dvoma dráhami sú rozdielne úlohy a záleží aj na cestovaní. Radšej vám naceníme reálnu sumu pre vaše letisko, než by sme inzerovali číslo, ktoré sa ukáže ako nesprávne. Povedzte nám, o ktoré letisko ide, a vrátime sa s cenou a termínom.

Je potrebné uzavrieť dráhu?

Nie. Po koordinácii s vašou vežou dron pracuje medzi pohybmi lietadiel a na pokyn môže byť na zemi vo vyhradenom bezpečnom priestore do 20 až 30 sekúnd. Väčšina kontroly sa aj tak odohráva mimo povrchu dráhy, na priblížení alebo popri radoch svetiel.

Čo musíme zabezpečiť my?

Prístup, koordináciu s riadením letovej prevádzky a niekoho, kto vie obsluhovať panel osvetlenia, aby sme mohli prejsť úrovne stmievania a prepnúť na záložné napájanie. My prinášame drony, kamery, RTK polohovanie, terénne vybavenie a licencovaných operátorov. Nemusíte vlastniť dron ani nikoho školiť.

Môžeme si kúpiť softvér a vykonávať kontroly sami?

Zatiaľ nie. Sústredíme sa na poskytovanie kompletnej služby, takže meracia platforma sa dnes samostatne nelicencuje a neorganizujeme na ňu ani školenia. Ak by ste chceli, aby vaša kontrola prebiehala interne neskôr, dajte nám vedieť pri kontakte a budeme vás informovať.

Akceptujú správy úrady civilného letectva?

Áno. Postupy sú v súlade s ICAO Doc 9157 časť 4 a ICAO Annex 14 a správy sú vydané vo formáte vášho úradu na predloženie ICAO, EASA alebo FAA, s priloženými podpornými meracími údajmi a videozáznamom.

Čo sa stane, ak je niečo mimo tolerancie?

Správa identifikuje konkrétne zariadenie a uvádza potrebnú nápravu, napríklad presné uhlové nastavenie indikátora kĺzania mimo pásma alebo polohu okrajového svetla, ktoré zhaslo. Fyzické práce vykoná váš údržbársky tím alebo dodávateľ. Následne môžeme vykonať opätovné meranie na potvrdenie, že je všetko opäť v tolerancii.

Ako často by sa malo letisko kontrolovať?

ICAO a väčšina úradov civilného letectva očakáva ročné overenie vizuálnych prostriedkov. Častejšia kontrola má zmysel po údržbe osvetlenia, obnove povrchu, extrémnom počasí alebo keď posádky začnú hlásiť niečo, čo nevyzerá v poriadku.

Pokrývate aj náš región?

Pôsobíme cez sieť certifikovaných odborníkov s licenciami na drony a skúsenosťami s meraním letísk. Pokrytie sa líši, preto nás kontaktujte a potvrdíme dostupnosť pre vašu lokalitu spolu s cenovou ponukou.