Dnes upozornenie, úplná kontrola priblíženia vo vývoji

Často kladené otázky

Ktorá plocha sa kontroluje?

Dnes približovacia plocha podľa Annex 14, ako upozornenie pri plánovaní letu pre prekážky v registri. To nie je ochranná plocha prekážok PAPI. Ochranná plocha je to, čo Annex 14 definuje pre vizuálnu zostupovú sústavu na tomto konci dráhy. Začína sa krátko pred prahom v stanovenej šírke, rozbieha sa smerom von na obe strany pevnou rýchlosťou a stúpa pozdĺž priblíženia pod uhlom mierne pod zostupovou dráhou, na ktorú je PAPI nastavený. Kontrola voči nej je vo vývoji. Pretože rovina je postavená z geometrie dráhy a nastaveného uhla, dá sa presne skonštruovať a čokoľvek nad ňou je podľa definície prienik.

Čím sa to líši od prieskumu plôch na obmedzenie prekážok?

Rozsahom. Kontrola ochrannej plochy pokrýva rovinu nad jedným priblížením, čo rozhoduje o tom, či posádka nasledujúca PAPI má niečo v ceste. Vyhodnotenie plôch na obmedzenie prekážok pokrýva celú sadu plôch okolo letiska, priblíženie, stúpanie po vzlete, prechodové, vnútorné horizontálne a kužeľové, siahajúce kilometre ďaleko, a je to, čo prevádzkovateľ dlhuje úradu ako vyhlásenie o okolí letiska. TarmacView toto úplné vyhodnotenie zatiaľ neponúka a je vo vývoji. Dnes sa testuje iba približovacia plocha.

Prečo to lietať, ak máme zameraný register prekážok?

Pretože register vám hovorí, čo bolo zamerané v deň, keď bolo zamerané. Úplná kontrola testuje každý objekt v ňom voči ploche ako výpočet, skôr ako niekto letí, a pomenuje všetky, ktoré prenikajú. Čo register nemôže obsahovať, sú objekty, ktoré nikto nezameral, strom, ktorý vyrástol, stožiar, ktorý nebol ohlásený, dočasný žeriav. Let pozdĺž plochy je to, čo ich nájde. Dnes TarmacView robí prvú polovicu pre približovaciu plochu, ako upozornenie pri plánovaní. Preletená polovica je vo vývoji. Register sám o sebe je vyhlásenie o minulosti.

Ako preletený oblak dokáže, že plocha je voľná?

Dron letí oblúk von na priblížení vo výške, ktorú rovina plochy dosahuje v tej vzdialenosti, s kamerou namierenou na bod na predĺženej osi dráhy, ktorý tiež leží na rovine. Línia pohľadu z kamery na tento bod preto leží v ploche a čokoľvek, čo preniká plochou medzi nimi, prejde pred kamerou. Záber na obe strany od osi dráhy pokrýva sektor, ktorý posádka používa. Toto je metóda a jej lietanie pre prekážky je vo vývoji a dnes nie je k dispozícii.

Čo dostaneme za prienik?

Dnes upozornenie pri plánovaní letu, že prekážka preniká do približovacej plochy podľa Annex 14, a záznam prekážky v registri s jej polygónom, typom a výškami. Register je možné exportovať na letiskovom dátovom liste ako JSON, CSV alebo PDF. Je to upozornenie, nie správa, a výšky sú registrované hodnoty, nie merania z obrazu. Čo nedostanete, je rozhodnutie o tom, či PAPI môže v medzičase zostať v prevádzke. To je na prevádzkovateľovi a úrade a zvyčajne závisí od toho, ako ďaleko je prienik od signálu na zostupovej dráhe.

Ako často by sa malo priblíženie kontrolovať?

Dosť často na to, aby sa prienik zachytil skôr, ako ho zachytí inšpektor alebo hlásenie pilota. Topoľ môže pridať meter ročne a rad topoľov na okraji priblíženia môže prekročiť plochu, ktorá sa skláňa o niekoľko stupňov, v priebehu niekoľkých sezón. Letiská s lesom pod priblížením majú tendenciu kontrolovať ročne, v zime, keď je koruna najnižšie. Letiská s vyčisteným okolím kontrolujú, keď sa niečo zmení: povolenie, žeriav, odovzdanie stavby, prestavený PAPI. Udržujte register prekážok aktuálny medzi kontrolami, pretože upozornenie pri plánovaní letu je len také dobré, ako je register.