Repülőgép-karbantartási kézikönyv (AMM) és légiközlekedési dokumentáció

A Repülőgép-karbantartási kézikönyv (AMM) és a kapcsolódó dokumentumok alapos szószedete, beleértve a szabályozási környezetet, a kézikönyv felépítését, a tartalmi kategóriákat, valamint a kulcsfontosságú légiközlekedési műszaki kézikönyvek közötti kapcsolatot. Légiközlekedési karbantartó mérnökök, technikusok és üzemeltetők számára készült.

Aviation maintenance Airworthiness Regulatory compliance Technical manuals
Lépjen kapcsolatba velünk Tudjon meg többet

Repülőgép-karbantartási kézikönyv (AMM) és légiközlekedési dokumentáció

Bevezetés

Ez a szószedet átfogó referencia a Repülőgép-karbantartási kézikönyvhöz (AMM) és a kapcsolódó légiközlekedési karbantartási dokumentációkhoz. Lefedi a szabályozási követelményeket, a felépítést, a gyakorlati használatot, valamint a dokumentumok közötti kapcsolatokat, amelyek meghatározzák a repülőgép-karbantartást, a légialkalmasságot és a megfelelőséget. Légiközlekedési szakembereknek, köztük karbantartó mérnököknek, technikusoknak, üzemeltetőknek és szabályozási személyzetnek készült, akik megbízható, gyakorlati referenciát igényelnek.

1. Repülőgép-karbantartási kézikönyv (AMM)

1.1. Meghatározás

A Repülőgép-karbantartási kézikönyv (AMM) az a fő műszaki dokumentum, amelyet a repülőgép gyártója (Típusbizonyítvány birtokosa) ad ki, és amely részletezi az adott repülőgéptípuson végzendő karbantartási eljárásokat, szabványokat és utasításokat. Az AMM az Üzemeltetési Légialkalmassági Utasítások (ICA) alapvető eleme, melyet világszerte előírnak a légügyi hatóságok.

  • Kiadja: Repülőgép gyártója (Típusbizonyítvány birtokosa)
  • Tartalom: Lépésről lépésre leírt, a repülőgépen végzett karbantartási eljárások, beleértve a kiszolgálást, ellenőrzéseket, alkatrész-ki- és beszerelést, hibafeltárást és kisebb javításokat
  • Nem tartalmazza: Részletes szerkezeti javítások (lásd SRM) és műhelyi szintű alkatrészmunkák (lásd CMM)
  • Jogszabály által megkövetelt: Az ICA része, az ICAO, FAA és EASA előírásai alapján
  • Szabványosítás: ATA 100/iSpec 2200 kódolást alkalmaz az egységes hivatkozás érdekében

Az AMM-nek mindig naprakésznek kell lennie, a módosításokat szükség szerint be kell vezetni.

Hivatkozások:

1.2. Szabályozási környezet

Az AMM-et globális és nemzeti szabályozások támasztják alá:

  • ICAO 6. melléklet: Előírja az ICA, köztük az AMM biztosítását a Típusbizonyítvány birtokosa által (ICAO Annex 6 ).
  • FAA 14 CFR 25.1529: Naprakész ICA-t követel meg a folyamatos légialkalmasság érdekében (FAA ICA Rulemaking PDF ).
  • EASA Part-21/145: Előírja a gyártók számára az AMM létrehozását, frissítését és terjesztését a tanúsítás feltételeként.

Iparági szabványok:

1.3. Cél és hatókör

Az AMM fő célja, hogy minden szükséges utasítást biztosítson a repülőgép légialkalmasságának, megbízhatóságának és biztonságának fenntartásához, beleértve:

  • Kiszolgálás: Folyadékfeltöltés, kenés, rutinellenőrzések
  • Ellenőrzés: Szemrevételezés, részletes, ütemezett és speciális ellenőrzések
  • Beállítás: Rendszerek és alkatrészek kalibrálása
  • Tesztelés: Funkcionális és üzemeltetési ellenőrzések
  • Csere: Alkatrészek ki- és beszerelése
  • Kisebb javítások: Nem szerkezeti, kisebb javítások

Az AMM nem tartalmazza:

  • Nagyobb szerkezeti javításokat (SRM)
  • Alkatrészek nagyjavítását (CMM)
  • Részletes alkatrészazonosítást (IPC)

Az AMM eljárásai szükség esetén hivatkoznak ezekre a dokumentumokra.

2. Az AMM felépítése és tartalma

2.1. Felépítés

Az AMM-ek az ATA 100/iSpec 2200 kódolási rendszert alkalmazzák az egységes szerkezet érdekében (ATA 100 a Wikipédián ):

CsoportATA fejezetekPéldatartalom
Légijármű általános00–19Biztonság, kiszolgálás, vontatás
Törzsrendszerek20–49Hidraulika, avionika, kormányfelületek
Szerkezet51–57Törzs, szárnyak, ajtók
Hajtómű70–88Motorok, üzemanyag, gyújtás, kipufogó
Kiegészítők90–99Opcionális vagy módosított berendezések

Például:

  • ATA 27: Kormányfelületek
  • ATA 32: Futómű
  • ATA 71: Hajtómű

2.2. Előszó és módosításkövetés

Előszó tartalmazza:

  • Cím- és jóváhagyási oldalakat
  • Hatályos oldalak jegyzékét
  • Módosítási naplót (normál és ideiglenes)
  • Érvényességi táblázatokat (mely gyári számokra/modellekre vonatkozik)
  • Rövidítéseket és meghatározásokat

Módosításkövetés kiemelten fontos; minden változást szigorúan nyomon kell követni, és a gyártói, illetve szabályozási előírások szerint kell bevezetni.

2.3. Tartalmi kategóriák

2.3.1. Leírás és működés

Ismerteti:

  • Rendszer/alkatrész funkcióját és működését
  • Elhelyezkedését, energiaellátását, csatlakozásait és logikáját
  • Normál és rendellenes üzemmódokat

2.3.2. Karbantartási eljárások

Lépésről lépésre leírt feladatok:

  • Kiszolgálás, ki- és beszerelés, le-/visszakapcsolás
  • Ellenőrzés és vizsgálatok
  • Tesztelés/beállítás
  • Korlátozott, nem szerkezeti javítások

Az eljárások FIGYELMEZTETÉSEKET, ÓVINTÉZKEDÉSEKET és MEGJEGYZÉSEKET tartalmaznak a biztonság érdekében.

2.3.3. Munkavégzés előkészítése

Tartalmazza:

  • Szükséges szerszámok és eszközök
  • Fogyóanyagok és segédanyagok
  • Munkaterületek és hozzáférési panelek
  • Biztonsági előírások és repülőgép-konfiguráció

2.3.4. Hivatkozott információk

Hivatkozások:

  • IPC (alkatrészazonosítás)
  • SRM (szerkezeti javítások)
  • CMM (műhelyi karbantartás)
  • MEL/CDL (üzemképesség csökkentett felszereltséggel)
  • Szabályozási dokumentumok (SB-k, AD-k)

3. Kulcsfogalmak és kapcsolódó karbantartási dokumentumok

3.1. Üzemeltetési Légialkalmassági Utasítások (ICA)

Az ICA a dokumentumok és eljárások teljes köre—melyet az ICAO, FAA és EASA ír elő—amelyek a légialkalmasság fenntartásához szükségesek az eredeti tanúsítás után. Az ICA tartalmazza:

  • AMM
  • SRM
  • IPC
  • CMM
  • ESPM (Elektromos szabványos gyakorlatok)
  • TSM (Hibakeresés)
  • MEL/CDL

Hivatkozások:

3.2. Illusztrált Alkatrészkatalógus (IPC)

Az IPC a repülőgép összes alkatrészének és egységének illusztrált jegyzéke, ATA fejezetek szerint rendszerezve, amelyre:

  • Alkatrészek azonosításához és megrendeléséhez
  • Alkatrészek karbantartási kereszt-hivatkozásához használják

Az IPC ábrákat biztosít, de nem karbantartási hatóság (ellentmondás esetén az AMM az irányadó).

Hivatkozások:

3.3. Szerkezeti Javítási Kézikönyv (SRM)

Az SRM a gyártó által jóváhagyott szerkezeti javítási módszereket és határokat tartalmazza, többek között:

  • Megengedett sérülési határok
  • Javítási eljárások és anyagok
  • Javítás utáni ellenőrzési kritériumok

Ha egy javítás nincs benne az SRM-ben, új eljárást kell kérni a gyártótól.

Hivatkozások:

3.4. Minimális Felszereltségi Lista (MEL)

Az MEL üzemeltető-specifikus, a nemzeti hatóság által jóváhagyott dokumentum, amely felsorolja, hogy mely rendszerek/berendezések lehetnek üzemen kívül indításkor, korlátozásokkal. Az MMEL-ből származik, és az MEL-nek mindig legalább olyan szigorúnak kell lennie.

  • Javítási határidőket határoz meg kategóriánként (A, B, C, D)
  • Tartalmazza az üzemeltetési eljárásokat és táblákat
  • Indulás előtt kötelező rá hivatkozni

Hivatkozások:

3.5. Master Minimum Equipment List (MMEL)

Az MMEL a gyártó által összeállított, az adott repülőgéptípusra vonatkozó teljes lista azon berendezésekről, amelyek üzemen kívül lehetnek indításkor. Az üzemeltetők saját MEL-jüket az MMEL-ből származtatják, a flottájukhoz és üzemeltetésükhöz igazítva.

Összegzés

A Repülőgép-karbantartási kézikönyv (AMM) a repülőgép-karbantartási dokumentáció alappillére, amelyet egy kapcsolódó kézikönyvhálózat támogat—SRM, IPC, CMM, MEL és mások. A szabályozási keret biztosítja, hogy ezek a dokumentumok szabványosítottak, naprakészek és mindenki számára érthetőek legyenek, így védve a légialkalmasságot és az üzemeltetés biztonságát minden repülés során.

További olvasnivalók:

Gyakran Ismételt Kérdések

Ki felelős az AMM kiadásáért és frissítéséért?

A Repülőgép-karbantartási kézikönyvet (AMM) a repülőgép gyártója, pontosabban a Típusbizonyítvány birtokosa adja ki, tartja karban és frissíti. A frissítéseket normál vagy ideiglenes módosítások formájában adják ki, és az üzemeltetőknek jogszabály írja elő az AMM folyamatos naprakészen tartását.

Hogyan kapcsolódik az AMM más légiközlekedési karbantartási dokumentumokhoz?

Az AMM a repülőgépen végzett karbantartási eljárásokra fókuszál, és szükség esetén hivatkozik más dokumentumokra: a Szerkezeti Javítási Kézikönyvre (SRM) a szerkezeti javításokhoz, az Alkatrész-karbantartási Kézikönyvre (CMM) a műhelyi szintű karbantartáshoz, valamint az Illusztrált Alkatrészkatalógusra (IPC) az alkatrészazonosításhoz. Ezek a dokumentumok együttesen alkotják az Üzemeltetési Légialkalmassági Utasításokat (ICA).

Mi a jogszabályi alapja az AMM-nek?

Az AMM-et nemzetközi és nemzeti jogszabályok írják elő, többek között az ICAO 6. melléklete, az FAA 14 CFR 25.1529, valamint az EASA Part-21/145. Ezek előírják, hogy a Típusbizonyítvány birtokosának átfogó és naprakész karbantartási dokumentációt kell biztosítania a folyamatos légialkalmasság érdekében.

Mi az az ATA 100/iSpec 2200 rendszer?

Az ATA 100/iSpec 2200 egy iparági szabvány a repülőgép-műszaki dokumentációk szervezésére és formázására, amely fejezeteket rendel a rendszerekhez és alrendszerekhez. Ez a szabványosítás biztosítja a következetességet és a könnyű eligazodást különböző repülőgéptípusok és gyártók között.

Mi a különbség az AMM, SRM és CMM között?

Az AMM a repülőgépen végzett karbantartást és rutin eljárásokat tartalmazza; az SRM (Szerkezeti Javítási Kézikönyv) a szerkezeti javításokat; a CMM (Alkatrész-karbantartási Kézikönyv) pedig az egyes, a repülőgépről kiszerelt alkatrészek részletes, műhelyi szintű karbantartására szolgál.

Növelje a karbantartási megfelelést és a biztonságot

Támaszkodjon naprakész Repülőgép-karbantartási kézikönyvekre és kapcsolódó dokumentációkra a repülőgép biztonságának, üzemeltetési hatékonyságának és szabályozási megfelelőségének fenntartásához.

Lépjen kapcsolatba velünk Tudjon meg többet

Tudjon meg többet

Minimális Felszerelési Lista (MEL)

Minimális Felszerelési Lista (MEL)

A Minimális Felszerelési Lista (MEL) egy üzemeltető-specifikus légiközlekedési dokumentum, amely felsorolja, hogy mely repülőgép-rendszerek lehetnek üzemen kívü...

6 perc olvasás
Aviation Safety Aircraft Maintenance +2