Výška bezpečného prekročenia prekážok (OCA) – Letecký slovník

Definícia

Výška bezpečného prekročenia prekážok (OCA) je najnižšia výška nad hladinou mora (AMSL), ktorú musí lietadlo prekročiť v danom bode počas prístrojového priblíženia, aby bola zaistená bezpečná vertikálna vzdialenosť nad všetkými prekážkami. OCA je kľúčovým bezpečnostným parametrom, ktorý zaručuje, že aj pri zlej viditeľnosti alebo v podmienkach letu podľa prístrojov (IMC) zostáva lietadlo bezpečne oddelené od terénu a stavieb.

OCA sa stanovuje pre každý postup priblíženia na základe dôkladného posúdenia prekážok v chránenej oblasti každého segmentu priblíženia podľa medzinárodných noriem, ako sú ICAO PANS-OPS alebo FAA TERPS. Ak je vyjadrená ako výška nad letiskom alebo prahom dráhy, označuje sa ako výška bezpečného prekročenia prekážok (OCH). Často sú tieto údaje uvádzané ako OCA/H, aby sa vyjadrila výška (AMSL) aj nad prahom.

Účel a funkcia

Účel OCA je jednoznačný a zásadný: zaručiť bezpečný odstup od prekážok počas všetkých fáz prístrojového priblíženia. Je základom miním priblíženia—minimálnej výšky zostupu (MDA) alebo rozhodovacej výšky (DA)—keď určuje najnižšiu povolenú výšku letu bez vizuálneho kontaktu s dráhou. Ak pilot nezíska potrebné vizuálne referencie na úrovni OCA/H, musí zahájiť prerušené priblíženie.

OCA sa používa pri:

• Výpočte miním priblíženia (MDA/DA a MDH/DH)
• Prerušených priblíženiach: Zaisťuje bezpečný výstup, ak nie je možné pristátie
• Kruhových priblíženiach: Udržiava bezpečný odstup pri manévrovaní na pristátie
• Overovaní návrhu postupov: Regulačné orgány používajú OCA ako základ pre bezpečnosť postupov

Jej úloha je zásadná pri prevencii riadeného letu do terénu (CFIT) a pri bezpečnej prevádzke podľa IFR na celom svete.

Regulačný rámec

ICAO PANS-OPS

ICAO PANS-OPS (Postupy pre služby letovej navigácie – prevádzka lietadiel), publikované v dokumente 8168, sú globálnym štandardom pre návrh postupov a bezpečnostný odstup. Stanovujú:

• Geometriu chránenej vzdušného priestoru pre každý segment
• Segmentovo špecifické hodnoty minimálneho bezpečnostného odstupu (MOC)
• Konzistentný, harmonizovaný návrh pre medzinárodnú interoperabilitu

FAA TERPS

FAA TERPS (Terminálne prístrojové postupy), uvedené v FAA Order 8260.3, upravujú návrh postupov v USA. Aj keď majú rovnaký cieľ ako ICAO, TERPS používa mierne odlišné výpočty a hodnoty MOC prispôsobené americkému vzdušnému priestoru a infraštruktúre.

Obe normy zabezpečujú, že hodnoty OCA/H odrážajú dôsledný, harmonizovaný prístup k bezpečnému odstupu od prekážok, pričom vyvažujú efektivitu a bezpečnosť.

Výpočet a určenie

Segmenty a chránené oblasti

Prístrojové priblíženia sú rozdelené na segmenty, z ktorých každý má chránenú oblasť a určenú hodnotu MOC:

Chránené oblasti sú navrhnuté s ohľadom na presnosť navigácie, vietor a kategóriu lietadla. Identifikuje sa najvyššia prekážka v každom segmente.

Minimálny bezpečnostný odstup (MOC)

Každý segment má štandardnú hodnotu MOC nad najvyššou prekážkou:

Príklad určenia

1. Identifikujte najvyššiu prekážku v chránenej oblasti segmentu.
2. Pripočítajte hodnotu MOC pre daný segment.
3. Výsledok vzťahujte k AMSL (OCA) alebo k výške prahu dráhy (OCH).

Príklad:

• Najvyššia prekážka: 120 ft nad prahom dráhy
• MOC: 295 ft
• Výška prahu dráhy: 150 ft AMSL

OCH = 120 + 295 = 415 ft nad prahom
OCA = 150 + 415 = 565 ft AMSL

OCA verzus príbuzné pojmy

• OCH: Výška nad prahom dráhy/letiskom; OCA je vždy nadmorská výška.
• MDA/MDH: Najnižšia zostupová úroveň bez vizuálnych referencií; vždy na alebo nad OCA/H.
• DA/DH: Rozhodovací bod pre zahájenie prerušeného priblíženia; určený na alebo nad OCA/H.
• MSA: Minimálna sektorová výška pre núdzové použitie na väčšej ploche.

Historický vývoj

Pôvod OCA siaha do začiatkov prístrojového lietania, keď sa používali konzervatívne minimá. Štandardizácia začala ustanovením ICAO v roku 1944 a vyvinula sa prostredníctvom PANS-OPS (Doc 8168) a národných systémov ako TERPS. GNSS, RNP a PBN technológie umožnili presnejšie určovanie OCA/H, čím podporili bezpečnosť aj efektivitu prevádzky.

Prevádzkové použitie

• Enroute/SID/STAR: OCA/H je základom bezpečného odstupu od prekážok vo všetkých segmentoch prístrojových postupov.
• Minimá priblíženia: OCA určuje najnižšiu bezpečnú MDA/DA.
• Prerušené priblíženie: Zaisťuje, že výstup prebieha nad prekážkami.
• Kruhové priblíženie: OCH poskytuje vertikálnu rezervu pre vizuálne manévrovanie.

Kontrolný zoznam pre pilotov a prevádzkovateľov

• Overte, že minimá priblíženia (MDA/DA) nie sú pod úrovňou OCA/H
• Zostaňte v laterálnej/vertikálnej chránenej oblasti
• Používajte správne nastavenie výškomeru
• Nikdy neklesajte pod minimá bez požadovaného vizuálneho kontaktu
• Skontrolujte poznámky na mape a NOTAMy kvôli zmenám
• Rozlišujte medzi OCA (AMSL) a OCH (nad prahom)
• Používajte len overené a publikované postupy
• Zohľadnite kategóriu lietadla

Príkladové scenáre

Priame nepresné priblíženie
Najvyššia prekážka: 80 ft nad prahom dráhy
MOC: 295 ft
Výška prahu dráhy: 150 ft AMSL
OCH = 80 + 295 = 375 ft nad prahom
OCA = 150 + 375 = 525 ft AMSL

Prerušené priblíženie
Najvyššia prekážka: 50 ft nad letiskom
MOC: 30 ft
Výška letiska: 110 ft AMSL
OCH = 50 + 30 = 80 ft nad letiskom
OCA = 110 + 80 = 190 ft AMSL

Záver

Výška bezpečného prekročenia prekážok (OCA) je základným pilierom bezpečnosti prístrojového lietania a zaisťuje, že lietadlá zostávajú v bezpečnom odstupe od prekážok počas všetkých fáz priblíženia, prerušeného priblíženia aj kruhovania, aj za zníženej viditeľnosti. Jej dôsledné určovanie a univerzálna aplikácia prostredníctvom medzinárodných štandardov umožňujú bezpečnú, predvídateľnú a efektívnu prevádzku podľa prístrojov na celom svete.

Ak potrebujete podrobnejšie informácie o OCA, súlade s predpismi alebo návrhu vlastných postupov, kontaktujte našich odborníkov .

Ďalšie zdroje

• ICAO Doc 8168 – PANS-OPS
• FAA Order 8260.3 – TERPS
• FAA Instrument Procedures Handbook
• EASA Airspace Design