Deklarované vzdálenosti v plánování letišť

Deklarované vzdálenosti jsou základní, standardizované hodnoty v návrhu letišť, letovém provozu a dodržování předpisů. Určují části dráhy a přilehlých ploch, které jsou formálně k dispozici pro vzlet a přistání, a jsou klíčové pro zajištění bezpečného a předvídatelného provozu všech typů letadel.

Co jsou deklarované vzdálenosti?

Deklarované vzdálenosti označují zveřejněné hodnoty délek dráhy pro každý směr dráhy na letišti. Tyto hodnoty zohledňují provozní a bezpečnostní požadavky—jako jsou překážky, únosnost povrchu a bezpečnostní plochy dráhy—a jsou určeny provozovatelem letiště pod dohledem a schválením národních leteckých úřadů (například FAA nebo jiných států ICAO). Deklarované vzdálenosti jsou vždy zveřejněny v oficiálních leteckých zdrojích a jsou závazné pro plánování výkonu letadel.

Čtyři hlavní typy deklarovaných vzdáleností jsou:

• TORA (Takeoff Run Available)
• TODA (Takeoff Distance Available)
• ASDA (Accelerate-Stop Distance Available)
• LDA (Landing Distance Available)

Každá z těchto hodnot má specifickou roli ve výpočtech výkonu letadel a v provozním plánování.

Čtyři hlavní deklarované vzdálenosti

Takeoff Run Available (TORA)

TORA je délka dráhy deklarovaná jako vhodná a dostupná pro rozjezd letadla při vzletu.

• Definice: Část dráhy, začínající na prahu, která je k dispozici pro rozjezd při vzletu.
• Použití v provozu: Piloti používají TORA, aby zajistili, že vypočtená vzdálenost rozjezdu nepřekročí dostupnou délku dráhy.
• Omezení: TORA může být menší než fyzická délka dráhy, pokud jsou některé části vyhrazeny pro bezpečnostní plochy nebo nejsou vhodné pro vzlet.
• Odkazy na předpisy: ICAO Annex 14, FAA Advisory Circular 150/5300-13B.

Příklad:
Dráha je dlouhá 3 000 metrů, ale 200 metrů na začátku je vyhrazeno pro bezpečnostní plochu dráhy. Zveřejněná TORA je 2 800 metrů.

Takeoff Distance Available (TODA)

TODA je celková délka dostupná pro rozjezd při vzletu plus případný clearway, což je určená plocha za dráhou bez překážek, vhodná pro přelet letadla během počátečního stoupání.

• Definice: TORA + délka clearway
• Použití v provozu: Některá letadla, pokud to povoluje jejich certifikace a předpisy, mohou využít clearway k prodloužení svých vzletových výkonů.
• Omezení: Ne všechna letadla nebo druhy provozu mohou zahrnout clearway do výpočtů vzletu. Do TODA se počítají pouze oficiálně deklarované clearwaye.

Příklad:
TORA je 2 500 metrů, clearway je 250 metrů, takže TODA je 2 750 metrů.

Accelerate-Stop Distance Available (ASDA)

ASDA je délka dráhy plus případný stopway deklarovaná jako dostupná pro to, aby letadlo mohlo akcelerovat na rozhodovací rychlost (V1), případně vzlet přerušit a bezpečně zastavit.

• Definice: TORA + délka stopway
• Použití v provozu: Piloti používají ASDA, aby zajistili, že letadlo může bezpečně přerušit vzlet a zastavit v dostupné vzdálenosti.
• Omezení: Stopway musí být vybudován a udržován tak, aby umožnil zastavení letadla při přerušeném vzletu; do ASDA se započítávají pouze oficiálně deklarované stopwaye.

Příklad:
Dráha je 3 000 metrů s 200metrovým stopwayem: ASDA je 3 200 metrů.

Landing Distance Available (LDA)

LDA je délka dráhy deklarovaná jako dostupná a vhodná pro přistání, měřená od přistávacího prahu po konec dráhy.

• Definice: Část dráhy k dispozici pro dojezd po přistání, začínající na prahu (který může být posunutý).
• Použití v provozu: Piloti musí zajistit, že vypočtená vzdálenost dojezdu po přistání nepřekročí LDA.
• Omezení: LDA je zkrácena posunutými prahy, překážkami nebo omezením povrchu; nezahrnuje stopwaye ani clearwaye.

Příklad:
Dráha je 3 000 metrů s 300metrovým posunutým prahem; LDA je 2 700 metrů.

Související pojmy a prvky

Clearway

Clearway je obdélníková plocha za dráhou, pod kontrolou letiště, bez překážek a vhodná k přeletu letadla při vzletu (ale ne k rozjezdu).

• Účel: Prodloužení TODA pro příslušná letadla.
• Označení: Často označeno žlutými ševrony.
• Omezení: Ne všechna letadla mohou zahrnout clearway do svých vzletových výpočtů.

Stopway

Stopway je plocha na konci dráhy, v ose dráhy, schopná unést letadlo při přerušeném vzletu.

• Účel: Prodloužení ASDA, poskytuje bezpečnostní rezervu pro přerušené vzlety.
• Označení: Označeno žlutými ševrony, které znamenají, že plocha není určena pro běžný provoz.
• Omezení: Není určena pro pojíždění, vzlet nebo přistání kromě přerušeného vzletu.

Posunutý práh (Displaced Threshold)

Posunutý práh je práh umístěný jinde než na fyzickém začátku dráhy. Plochu před prahem lze použít pro pojíždění, vzlet nebo dojezd, ale ne pro dosednutí při přistání.

• Účel: Zlepšuje překážkovou ochranu nebo chrání povrch dráhy.
• Důsledek: Zkracuje LDA.

Bezpečnostní plocha dráhy (Runway Safety Area, RSA)

Bezpečnostní plocha dráhy je povrch obklopující dráhu, upravený tak, aby minimalizoval poškození letadla při předčasném dosednutí, přejetí nebo vyjetí z dráhy.

• Účel: Zvyšuje bezpečnost; může zkrátit deklarované vzdálenosti, pokud není v souladu s předpisy.
• Předpisy: Rozměry závisí na typu dráhy a letadla.

Ochranná zóna dráhy (Runway Protection Zone, RPZ)

Ochranná zóna dráhy je plocha za koncem dráhy, určená k ochraně osob a majetku na zemi.

• Účel: Udržuje bezpečnost v okolí letiště; může ovlivnit umístění prahů a deklarovaných vzdáleností.

Proč jsou deklarované vzdálenosti tak důležité?

• Bezpečnost: Zajišťují, že pro vzlet a přistání jsou využívány pouze ty části dráhy a přilehlých ploch, které splňují předpisové, geometrické a překážkové požadavky.
• Dodržování předpisů: Pro oficiální výpočty výkonů letadel lze použít pouze deklarované vzdálenosti; použití jiné hodnoty je porušením předpisů.
• Provozní plánování: Piloti, dispečeři a provozovatelé letišť se na tyto hodnoty spoléhají při posuzování, zda lze letadlo bezpečně provozovat za konkrétních podmínek.

Jak jsou deklarované vzdálenosti zveřejňovány?

Deklarované vzdálenosti jsou zveřejněny v:

• Národních Leteckých informačních příručkách (AIP)
• FAA Chart Supplements (USA)
• Schématech letišť a NOTAMECH
• Komerčních mapách (např. Jeppesen), přičemž oficiální hodnoty provozovatele mají přednost

Piloti a provozovatelé musí vždy vycházet z nejaktuálnějších oficiálních publikací deklarovaných vzdáleností.

Použití při plánování letu a provozu

Při předletovém plánování a výpočtech výkonu letadel platí:

• Vzlet: Vypočtená vzdálenost rozjezdu, vzletová vzdálenost a vzdálenost potřebná pro přerušení vzletu nesmí přesáhnout zveřejněné hodnoty TORA, TODA nebo ASDA.
• Přistání: Potřebná přistávací vzdálenost nesmí přesáhnout zveřejněnou LDA.
• Nouzové a nestandardní situace: Bezpečnostní rezervy závisí na dodržení deklarovaných vzdáleností i při mimořádných postupech.
• Soulad s předpisy: Překročení deklarovaných vzdáleností nebo použití neoficiálních hodnot je porušením předpisů a vážným bezpečnostním rizikem.

Často kladené otázky

Otázka: Jaké jsou čtyři hlavní typy deklarovaných vzdáleností?
Odpověď: TORA, TODA, ASDA a LDA—každá je podstatná pro různé aspekty výkonu letadel a návrhu letiště.

Otázka: Proč mohou být deklarované vzdálenosti menší než fyzická délka dráhy?
Odpověď: Kvůli posunutým prahům, překážkám, bezpečnostním plochám, únosnosti povrchu nebo stavebním pracím; použitelná je pouze oficiálně deklarovaná část.

Otázka: Kde jsou deklarované vzdálenosti zveřejněny?
Odpověď: V oficiálních AIP, FAA Chart Supplements, schématech letišť a někdy v komerčních mapách. Vždy používejte údaje zveřejněné provozovatelem.

Otázka: Mohou piloti použít celou dráhu, pokud je deklarovaná vzdálenost menší než délka povrchu?
Odpověď: Ne. Pro výpočty výkonu jsou legální a bezpečné pouze zveřejněné deklarované vzdálenosti.

Otázka: Jak deklarované vzdálenosti ovlivňují letecký provoz?
Odpověď: Určují, zda letadlo může bezpečně vzlétnout nebo přistát za daných podmínek. Jejich ignorování je porušením předpisů a bezpečnostním rizikem.

Ilustrační příklad

Obrázek: Schéma ilustrující TORA, TODA, ASDA, LDA, clearway, stopway a posunutý práh (Zdroj: FAA).

Závěr

Deklarované vzdálenosti jsou základním kamenem bezpečného, standardizovaného a předpisům odpovídajícího provozu letišť a letadel po celém světě. Jejich správné pochopení a používání je nezbytné pro každého pilota, dispečera i provozovatele letiště.

Před každým letem vždy konzultujte nejnovější oficiální publikace deklarovaných vzdáleností a nikdy nepřekračujte zveřejněné hodnoty při plánování ani provozu.

Pro více informací se podívejte na:

• ICAO Annex 14 – Aerodromes
• FAA Advisory Circular 150/5300-13B
• Leteckou informační příručku (AIP) vaší země

Pokud máte další dotazy nebo potřebujete specializovanou podporu ohledně deklarovaných vzdáleností či plánování letišť, kontaktujte naše experty .

Poslední aktualizace: 2024