LDA – Použitelná délka pro přistání: Ultimátní slovník pro plánování letiště a provoz letů

Úvod

Landing Distance Available (LDA) patří mezi nejdůležitější deklarované vzdálenosti dráhy v letectví a přímo ovlivňuje bezpečnost, plnění předpisů a efektivitu provozu letů i návrhu letišť. Tento článek slouží jako komplexní slovník a referenční materiál, pokrývající definici LDA, regulační rámec, technické použití a její vztah k dalším deklarovaným vzdálenostem. Je nezbytným čtením pro plánovače letišť, letové posádky, dispečery i všechny, kdo se podílejí na rozhodování ohledně provozu letadel při přistání.

Co je Použitelná délka pro přistání (LDA)?

Použitelná délka pro přistání (LDA) je délka dráhy deklarovaná provozovatelem letiště jako dostupná a vhodná pro dojezd letadla po přistání. Jak definuje ICAO Annex 14, LDA se měří od přistávacího prahu (který může být posunut od fyzického začátku dráhy) po konec dráhy vhodné pro zpomalení a zastavení letadla.

LDA je publikovaná, regulační hodnota a nemusí být vždy rovna celé fyzické délce dráhy. Překážky, posunuté prahy, geometrie dráhy a bezpečnostní zóny mohou deklarovanou LDA zkrátit. Pro piloty a plánovače představuje LDA skutečnou použitelnou vzdálenost pro dojezd po přistání – ovlivňuje výkonnost při přistání, povolené užitečné zatížení a bezpečnost letu.

Deklarované vzdálenosti dráhy: Kompletní sada

Letiště deklarují několik klíčových vzdáleností dráhy dle standardů ICAO a FAA, přičemž každá plní specifickou provozní a regulační funkci:

• Takeoff Run Available (TORA): Délka dráhy vhodná pro rozjezd letadla při vzletu.
• Takeoff Distance Available (TODA): TORA plus případná clearway (oblast bez překážek za koncem dráhy, využitá pro stoupání po vzletu).
• Accelerate-Stop Distance Available (ASDA): Dráha plus případná dojezdová plocha (speciálně upravená plocha pro zpomalení při přerušeném vzletu).
• Landing Distance Available (LDA): Délka dráhy dostupná pro dojezd po přistání, od přistávacího prahu po konec použitelné dráhy.

Tyto vzdálenosti jsou publikovány pro každý směr dráhy (např. Dráha 09 a Dráha 27), neboť místní překážky, posunuté prahy a infrastruktura je mohou ovlivnit odlišně.

LDA vs. Fyzická délka dráhy

LDA ≠ Fyzická délka dráhy

• Posunuté prahy: LDA začíná u posunutého prahu, ne u fyzického začátku dráhy. Oblast před prahem může být využita pro vzlet, ale není dostupná pro dojezd po přistání.
• Dojezdové plochy a clearway: Tyto prodlužují ASDA nebo TODA, ale nejsou součástí LDA.
• Překážky a bezpečnostní zóny: Překážky nebo zmenšené bezpečnostní plochy dráhy (RSA) nebo bezpředmětné oblasti dráhy (ROFA) mohou deklarovanou LDA zkrátit.

Příklad:
Dráha o délce 3 000 metrů s posunutým prahem o 300 metrech má LDA 2 700 metrů.

Technický pohled: Výpočet a použití LDA

Stanovení LDA

• Počátek: Přistávací práh (může být posunutý).
• Konec: Konec použitelné, vhodné plochy dráhy.
• Nezahrnuje: Jakoukoli oblast před prahem, dojezdové plochy, clearway a plochy nesplňující požadavky na povrch nebo bezpečnost.

Faktory ovlivňující LDA

• Překážky v sestupové rovině
• Pevnost a stav povrchu dráhy
• Sklon a geometrie dráhy
• Bezpečnostní zóny a odstranění předmětů kolem dráhy
• Dočasná omezení (stavba, údržba)

LDA v plánování letů

• Výkonnost při přistání: Letadlo musí být schopno přistát a zcela zastavit v rámci LDA, s použitím faktorované (s bezpečnostní rezervou) délky přistání.
• Splnění předpisů: Provozovatelé musí vždy používat publikovanou hodnotu LDA, nikoli fyzickou délku dráhy.

Deklarované vzdálenosti v kontextu: TORA, TODA, ASDA a LDA

Každá vzdálenost má odlišný dopad na provozní plánování a výpočty výkonnosti letadla.

Související pojmy s LDA

• Clearway: Oblast bez překážek za dráhou pro stoupání po vzletu, ne pro rozjezd ani přistání.
• Dojezdová plocha: Upravená plocha za dráhou pro přerušený vzlet, ne pro přistání nebo rozjezd.
• Posunutý práh: Práh, který není na fyzickém začátku dráhy; oblast před ním není dostupná pro přistání.
• RSA/ROFA: Bezpečnostní plochy bez překážek; jejich omezení může zkrátit LDA.

LDA v praxi: Publikace a provozní použití

• Oficiální zdroje: LDA je publikována v Letecké informační publikaci (AIP), letištních adresářích a mapách.
• Aktualizace: Změny v důsledku staveb, překážek nebo bezpečnostních zón jsou zveřejněny prostřednictvím NOTAMů.
• Úpravy dráhy: Jakákoli změna LDA vyžaduje okamžitou aktualizaci v oficiálních publikacích.

Doporučený provozní postup:
Vždy používejte aktuální, oficiální LDA pro plánování i rozhodnutí za letu. Při nesrovnalostech ověřte hodnoty v AIP, NOTAMech i letištních mapách.

Regulační požadavky: ICAO, FAA, EASA

• ICAO: Annex 14 stanovuje povinnost publikace LDA a jejího přepočtu při každé významné změně dráhy nebo překážek.
• FAA: Poradní oběžníky (např. AC 150/5300-13B) a FAR části 91/121/135 upravují použití LDA a vyžadují její dodržování pro všechny operace.
• EASA: Provozovatelé musí používat publikovanou LDA a za skutečných podmínek provádět výpočty pro přistání.

Nedodržení může vést k porušení předpisů a zvýšenému riziku nehod.

Osvedčené postupy pro použití LDA

• Vždy ověřujte LDA z oficiálních zdrojů (AIP nebo NOTAM).
• Aplikujte faktorovanou délku přistání dle předpisů (obvykle 1,67× skutečná délka přistání).
• Pokud existuje více zdrojů, použijte nejpřísnější publikovanou LDA.
• Aktualizujte všechny provozní dokumenty a školení s ohledem na změny LDA.
• Rozumějte vzájemnému působení LDA s posunutými práhy, dojezdovými plochami a clearway.

Výpočty přistávací výkonnosti a LDA

Požadovaná délka přistání (LDR):

• Vypočítejte podle údajů v Letové příručce letadla (AFM).
• Upravte podle hmotnosti, větru, stavu povrchu, sklonu a teploty.
• Vynásobte regulačním bezpečnostním faktorem (např. 1,67 pro FAA Part 121).

Pravidlo:
Faktorovaná LDR nesmí překročit publikovanou LDA.

LDA a výkonnost při vzletu: Rovnováha deklarovaných vzdáleností

• Vzlet: Pro výpočty vzletu použijte TORA, TODA a ASDA.
• Přistání: Používejte pouze LDA.
• Balanced Field Length: Nejpřísnější deklarovaná vzdálenost určuje maximální povolenou hmotnost a výkonnost.

Případové studie

Teterboro (KTEB)

Fyzická délka dráhy: 7 000 ft
ASDA: 6 090 ft (kvůli bezpečnostním plochám)
LDA může být kratší než 7 000 ft, pokud je práh posunutý. Vždy používejte publikovanou LDA.

Brown Field Municipal (SDM)

Dráha 26R LDA: 7 932 ft (o 40 ft méně než fyzická délka z důvodu omezení ROFA). I malé zkrácení je významné pro velká letadla.

Faktorovaná délka přistání a bezpečnostní rezervy

• Faktorovaná vzdálenost: Skutečná délka přistání × regulační bezpečnostní faktor (např. 1,67).
• Účel: Poskytuje rezervu pro provozní variabilitu a zajišťuje bezpečné zastavení.
• Požadavek: Faktorovaná vzdálenost musí být ≤ LDA.

Rizika, bezpečnostní rezervy a přesnost dat

• Vyjetí z dráhy: Nejčastější incident při přistání; často způsobený přeceněním LDA nebo opomenutím posunutých prahů či kontaminace.
• Ověřování dat: Vždy používejte aktuální, oficiální údaje – nikdy se nespoléhejte na odhady nebo zastaralé mapy.

Závěr

Použitelná délka pro přistání (LDA) je základem bezpečného, vyhovujícího a efektivního provozu letišť i letů. Její správné určení, publikace a využití jsou zásadní pro prevenci vyjetí z dráhy, optimalizaci výkonu i splnění předpisů. Pochopení vztahu LDA k dalším deklarovaným vzdálenostem a technickému i regulačnímu kontextu je nezbytné pro všechny letecké profesionály.

Hlavní poznatek:
Vždy používejte publikovanou LDA, aplikujte regulační bezpečnostní rezervy a ověřujte údaje z oficiálních zdrojů před každým přistáním.

Další zdroje

• ICAO Annex 14 – Návrh a provoz letišť
• FAA Advisory Circular AC 150/5300-13B – Návrh letišť
• EASA CS-ADR-DSN – Návrh letišť
• Výkonnostní tabulky přistání v Letové příručce letadla (AFM)

Pro odbornou konzultaci o optimalizaci provozu na dráze a zajištění souladu s požadavky na LDA kontaktujte nás nebo naplánujte ukázku .