A-SMGCS est un système modulaire pour des mouvements au sol sûrs et efficaces à l’aéroport par tous les temps, intégrant surveillance, routage et alertes de sécurité.
L’A-SMGCS (Système avancé de guidage et de contrôle des mouvements au sol) est un système modulaire, conforme aux normes, qui permet aux aéroports de garantir le déplacement sûr, efficace et ordonné des aéronefs et des véhicules sur la surface de l’aérodrome par tous les temps et dans toutes les conditions de visibilité. Il intègre une surveillance avancée (y compris MLAT, ADS-B et radar de surveillance au sol), un routage dynamique, un guidage automatisé et des alertes de sécurité pour soutenir les contrôleurs et les exploitants d’aéroport, réduire le risque d’incursions de piste et permettre un débit élevé, même lors d’opérations complexes ou par faible visibilité.
L’A-SMGCS est défini selon des niveaux de capacité progressifs, chacun s’appuyant sur le précédent :
Chaque niveau permet aux aéroports d’améliorer progressivement leurs capacités de gestion des mouvements au sol, de maîtriser les risques d’installation et d’exploitation, et de respecter les exigences réglementaires évolutives.
L’A-SMGCS fusionne les données provenant de :
Une couche sophistiquée de fusion de données associe les pistes, filtre les faux positifs et garantit une identification sans ambiguïté. L’interface homme-machine (IHM) offre aux contrôleurs un affichage personnalisable, basé sur les rôles, intégrant le trafic en temps réel, les alertes, le routage et l’état du système.
Des modules automatisés surveillent les incursions de piste, les mouvements non autorisés et les écarts de route, émettant des alertes en temps utile aux contrôleurs via l’IHM.
Des générateurs d’itinéraires dynamiques calculent les parcours optimaux pour chaque mobile, en s’adaptant aux restrictions et aux évolutions opérationnelles. Le balisage lumineux automatisé (“Follow the Greens”), les barres d’arrêt et les systèmes avancés de guidage visuel assurent un guidage visuel des aéronefs et véhicules, réduisant le risque d’erreur de routage.
La conformité est assurée par la documentation, les tests d’acceptation, la validation des performances et les audits réguliers.
Combine MLAT, ADS-B, SMR et traceurs de véhicules pour une surveillance complète de la surface.
Transforme les données des capteurs en une image opérationnelle unifiée et exécute des algorithmes de filet de sécurité pour la détection des conflits et l’alerte.
Le balisage lumineux automatisé (feux de ligne centrale, barres d’arrêt), les systèmes de guidage visuel au parking et la signalisation lumineuse sont intégrés pour un guidage dynamique en temps réel.
Des affichages ergonomiques et configurables soutiennent la conscience de la situation des contrôleurs, la gestion des alertes et l’attribution des itinéraires.
Des interfaces basées sur les normes assurent l’intégration modulaire des sous-systèmes fournisseurs et la connectivité avec les systèmes aéroportuaires et ATM, y compris la météo, la gestion des ressources aéroportuaires et l’analyse prédictive.
L’A-SMGCS est essentiel lorsque la RVR tombe en dessous des minima (par exemple, 1 200 pieds). La surveillance tous temps, le balisage lumineux automatisé et les filets de sécurité permettent des mouvements sûrs et efficaces, comme le démontrent des aéroports majeurs tels que Londres-Heathrow et Seattle-Tacoma.
Facilite les départs et arrivées simultanés et sans conflit, optimise le roulage et s’adapte efficacement aux changements opérationnels dans des environnements complexes à multiples pistes.
Réduit la consommation de carburant, les émissions et la consommation d’énergie grâce à un routage optimisé et un balisage dynamique.
Maintient la conscience de la situation et la sécurité des mouvements lors de dégradations de visibilité, de pannes d’équipement ou d’urgences.
| Élément de conformité | Description |
|---|---|
| Couverture de surveillance | Couverture continue de toutes les zones de mouvement (pistes, voies de circulation, parkings avions) |
| Intégration des capteurs | Fusionne les données des capteurs coopératifs et non coopératifs |
| Identification des pistes | Garantit l’identification précise et sans ambiguïté des mobiles |
| IHM | Affichages en temps réel, personnalisables, avec alertes et superpositions |
| Performance | Répond aux exigences de disponibilité, continuité et intégrité |
| Alignement des procédures | Procédures opérationnelles mises à jour selon les capacités du système |
| Tests & validation | Tests d’acceptation complets et tests de performance continus |
| Formation & documentation | Tous les groupes d’utilisateurs formés, avec manuels accessibles |
L’A-SMGCS permet aux aéroports de maintenir les plus hauts standards de sécurité, de capacité et d’efficacité — quelles que soient les conditions météorologiques ou la complexité du trafic — en faisant un composant fondamental pour des opérations aéroportuaires modernes et prêtes pour l’avenir.
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A-SMGCS signifie Système avancé de guidage et de contrôle des mouvements au sol. Il s'agit d'un système modulaire complet conçu pour gérer le déplacement sûr, ordonné et efficace des aéronefs et des véhicules sur la surface d'un aéroport, en particulier lors des opérations par faible visibilité.
L'A-SMGCS intègre de multiples capteurs de surveillance — coopératifs (MLAT, ADS-B, transpondeurs de véhicules) et non coopératifs (radar de surveillance au sol) — avec fusion de données, support de sécurité (détection de conflits, alertes), routage dynamique, guidage automatisé (par exemple, balisage lumineux), et interfaces homme-machine ergonomiques pour les contrôleurs de la circulation aérienne.
L'A-SMGCS améliore la sécurité en réduisant les incursions de piste et les erreurs de routage, maintient l'efficacité opérationnelle en cas de faible visibilité, augmente la capacité de l'aéroport et permet la conformité aux réglementations de l'OACI, de l'EASA, de la FAA et de l'ETSI en matière de sécurité des mouvements au sol.
L'A-SMGCS fournit une surveillance en temps réel, un guidage automatisé par balisage lumineux (tel que 'Follow the Greens') et des alertes de sécurité, permettant le déplacement sûr et efficace des aéronefs et des véhicules même lorsque les repères visuels sont insuffisants en raison du brouillard, de la pluie ou des opérations de nuit.
L'A-SMGCS est régi par des normes telles que l'OACI Doc 9830, la Spécification EUROCONTROL 171, l'ETSI EN 303 213-1, la FAA AC 120-57B et l'EUROCAE ED-87B/ED-128. Celles-ci définissent les niveaux du système, les indicateurs de performance, la fusion de données, les filets de sécurité et les procédures de conformité.
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