Les feux de bord de piste à haute intensité (HIRL) sont des dispositifs puissants qui définissent les bords des pistes et assurent la sécurité des opérations dans l’obscurité et par faible visibilité.
Un feu de bord de piste à haute intensité (HIRL) est un dispositif d’éclairage surélevé spécifique aux aéroports, qui marque les limites latérales d’une piste. Conçus pour des performances à haut rendement (jusqu’à 10 000 candelas ou plus), les HIRL fournissent un guidage visuel essentiel aux pilotes lors du décollage, de l’atterrissage et du roulage—en particulier dans l’obscurité ou par faible visibilité due au brouillard, à la pluie ou à la neige. Les HIRL sont obligatoires pour les pistes à approche de précision (CAT I, II, III), où une délimitation précise de la piste est cruciale pour la sécurité et la conformité.
Les HIRL sont robustes, résistants aux intempéries et conçus pour supporter des conditions extrêmes ainsi que le souffle des réacteurs. Les feux sont blancs sur la majeure partie de la piste, puis deviennent jaunes (ambre) sur les 600 derniers mètres (2 000 pieds) ou la moitié de la piste (selon la distance la plus courte) pour avertir les pilotes de l’extrémité de piste. La conformité à l’Annexe 14 de l’OACI, à la FAA AC 150/5345-46, et à d’autres normes régionales garantit l’uniformité et l’interopérabilité dans les aéroports du monde entier.
Les HIRL doivent respecter des spécifications techniques strictes établies par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI Annexe 14, Volume I), la FAA (AC 150/5345-46) et d’autres organismes réglementaires (EASA, CASA, Transports Canada, etc.). Ces normes définissent :
Les bases aériennes militaires peuvent exiger des conformités supplémentaires (ex. : STANAG OTAN 3316). Les fabricants doivent fournir certificats, rapports de tests et manuels d’installation pour prouver la conformité à toutes les normes applicables.
Les HIRL assurent une délimitation claire et sans ambiguïté de la piste pour les pilotes, minimisant le risque de sortie ou d’intrusion sur piste, en particulier par faible visibilité ou de nuit. Ils sont essentiels à la conformité pour les approches de précision et font partie intégrante du système d’éclairage d’aérodrome pour des opérations sûres et efficaces par tous les temps.
| Type | Intensité typique (cd) | Application | Couleur | Source d’énergie |
|---|---|---|---|---|
| Haute intensité (HIRL) | Jusqu’à 10 000+ | Pistes à approche de précision | Blanc/Jaune | 6,6A/Solaire |
| Moyenne intensité (MIRL) | ~1 000–6 000 | Pistes non-précision | Blanc/Jaune | 6,6A |
| Basse intensité (LIRL) | <1 000 | Petits aérodromes/privés | Blanc | 6,6A/Solaire |
Les HIRL sont exigés pour les pistes de précision (CAT I/II/III). Les MIRL sont courants dans les aéroports régionaux, tandis que les LIRL sont utilisés sur les terrains privés, petits ou à faible trafic.
Ces systèmes agissent en synergie pour fournir un environnement visuel sûr et clairement défini aux pilotes.
Chaque système HIRL est accompagné de :
Une documentation complète garantit une installation, une exploitation et une conformité réglementaire adéquates.
Un HIRL est un dispositif d’éclairage surélevé et à haut rendement installé le long des bords de piste pour fournir une délimitation visuelle claire aux pilotes lors de l’approche, de l’atterrissage, du décollage et du roulage. Émettant jusqu’à 10 000 candelas, les HIRL sont visibles par tous les temps et toutes conditions de luminosité, et sont obligatoires sur les pistes utilisées pour les atterrissages de précision aux instruments (CAT I, II, III).
Les HIRL sont principalement installés sur les pistes certifiées pour les approches de précision dans les aéroports internationaux, les hubs régionaux et les bases militaires. Ils sont également employés sur des sites éloignés ou tactiques—parfois alimentés par énergie solaire—là où un guidage fiable et très visible est requis mais où l’électricité du réseau n’est pas disponible.
Selon les normes OACI et FAA, les feux de bord de piste sont espacés jusqu’à 60 mètres (200 pieds) les uns des autres. Aux intersections de pistes, l’écart peut être porté à 120 mètres (400 pieds), garantissant un guidage visuel continu même si un feu tombe en panne.
Les feux de bord de piste sont blancs sur la majeure partie de la piste, puis deviennent jaunes (ambre) sur les 600 derniers mètres (2 000 pieds) ou la moitié de la longueur de la piste—selon la distance la plus courte—du côté du départ, pour signaler la proximité de la fin de piste. Les feux de seuil sont verts et les feux d’extrémité de piste sont rouges.
Les HIRL offrent la plus forte intensité lumineuse (jusqu’à plus de 10 000 candelas) pour les pistes à approche de précision. Les MIRL (moyenne intensité) offrent 1 000 à 6 000 candelas pour les pistes non-précision, tandis que les LIRL (basse intensité) assurent moins de 1 000 candelas pour les petits aérodromes ou privés. Les HIRL sont requis pour les pistes CAT II/III et doivent répondre à des normes internationales strictes.
Un HIRL est un dispositif d’éclairage surélevé et à haut rendement installé le long des bords de piste pour fournir une délimitation visuelle claire aux pilotes lors de l’approche, de l’atterrissage, du décollage et du roulage. Émettant jusqu’à 10 000 candelas, les HIRL sont visibles par tous les temps et toutes conditions de luminosité, et sont obligatoires sur les pistes utilisées pour les atterrissages de précision aux instruments (CAT I, II, III).
Les HIRL sont principalement installés sur les pistes certifiées pour les approches de précision dans les aéroports internationaux, les hubs régionaux et les bases militaires. Ils sont également employés sur des sites éloignés ou tactiques—parfois alimentés par énergie solaire—là où un guidage fiable et très visible est requis mais où l’électricité du réseau n’est pas disponible.
Selon les normes OACI et FAA, les feux de bord de piste sont espacés jusqu’à 60 mètres (200 pieds) les uns des autres. Aux intersections de pistes, l’écart peut être porté à 120 mètres (400 pieds), garantissant un guidage visuel continu même si un feu tombe en panne.
Les feux de bord de piste sont blancs sur la majeure partie de la piste, puis deviennent jaunes (ambre) sur les 600 derniers mètres (2 000 pieds) ou la moitié de la longueur de la piste—selon la distance la plus courte—du côté du départ, pour signaler la proximité de la fin de piste. Les feux de seuil sont verts et les feux d’extrémité de piste sont rouges.
Les HIRL offrent la plus forte intensité lumineuse (jusqu’à plus de 10 000 candelas) pour les pistes à approche de précision. Les MIRL (moyenne intensité) offrent 1 000 à 6 000 candelas pour les pistes non-précision, tandis que les LIRL (basse intensité) assurent moins de 1 000 candelas pour les petits aérodromes ou privés. Les HIRL sont requis pour les pistes CAT II/III et doivent répondre à des normes internationales strictes.
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