Pilótafülke hangrögzítő (CVR): Repülési szótár

Meghatározás és szerep

A pilótafülke hangrögzítő (CVR), amelyet gyakran a repülés egyik „fekete dobozának” is neveznek, balesetbiztos berendezés, amelyet kereskedelmi és sok magánrepülőgépbe is beépítenek. Alapvető célja, hogy folyamatosan rögzítse és biztonságosan tárolja a pilótafülke hangjait, beleértve:

• Személyzet kommunikációját (pilóta, másodpilóta, további személyzet)
• Rádióforgalmazást a légiforgalmi irányítással (ATC)
• Interkom beszélgetéseket a kabinszemélyzettel
• Pilótafülke környezeti hangjait (riasztások, kapcsolók kattintása, motorzaj, környezeti figyelmeztetések)

A szinkronizált hangadatok megőrzésével a CVR nélkülözhetetlen eszköz a balesetek és események vizsgálatához, lehetővé téve a hatóságok számára a pilótafülkében történtek és az üzemeltetési környezet rekonstruálását kritikus és rutin repülési fázisokban.

Fizikailag a CVR-t úgy tervezték, hogy túlélje a katasztrofális becsapódást, a tüzet és a mélytengeri merülést. Kialakítása megfelel a nemzetközi szabványoknak, mint például az ICAO Annex 6, EUROCAE ED-112A és FAA TSO-C123c, biztosítva a megbízhatóságot és az adatintegritást extrém körülmények között is. A modern CVR-ek szilárdtest memóriamodulokat használnak a nagyobb tartósság és teljesítmény érdekében, felváltva a régi mágnesszalagos rendszereket.

A CVR együttműködik a repülési adatrögzítővel (FDR), amely a repülés technikai paramétereit (pl. sebesség, magasság, helyzet) rögzíti. Míg az FDR azt mutatja, mi történt, addig a CVR kontextust ad azáltal, hogy feltárja, hogyan reagált a személyzet – így elengedhetetlen az emberi tényezők és az eljárások betartásának megértéséhez a biztonsági vizsgálatok során.

Műszaki működés

Egy tipikus CVR rendszer több mikrofont integrál:

• Fejhallgató mikrofonok minden repülőszemélyzet számára
• Pilótafülke területi mikrofonja, rendszerint a mennyezeten elhelyezve, a környezeti hangok felvételéhez

Ezek a mikrofonok hangjelet továbbítanak a CVR-hez, ahol azokat digitalizálják, majd balesetbiztos, nem felejtő memóriamodulokon tárolják. A legtöbb CVR négy szinkronizált hangcsatornát rögzít, amelyek a következőknek felelnek meg:

A hang folyamatosan, ciklikusan kerül rögzítésre, a legrégebbi adatok felülírásával a legutóbbi időszak megőrzése érdekében – régebbi modelleknél jellemzően két óra, újabbaknál (az ICAO és EASA 2021-től érvényes előírásai szerint) akár 25 óra.

A CVR-t a repülőgép fő elektromos hálózata látja el árammal. Annak érdekében, hogy kritikus helyzetekben is folytatódjon a rögzítés, az újabb eszközök tartalmaznak független rögzítő áramforrást (RIPS), amely legalább 10 percnyi hangrögzítést biztosít teljes áramvesztés után.

Minden CVR-hez tartozik egy víz alatti helymeghatározó jeladó (ULB), amely vízbe merüléskor legalább 30 napig (újabb modelleknél gyakran 90 napig) 37,5 kHz-es akusztikus „pinget” bocsát ki, segítve a keresőcsapatokat a berendezés megtalálásában egy balesetet követően.

Balesetállóság és tervezési szabványok

A CVR-eket szigorú szabványok szerint építik az ütközés, tűz és folyadékállóság tekintetében:

A magmemóriamodult többrétegű rozsdamentes acél vagy titán, szigetelés és ütéselnyelő anyag védi. Az ULB a burkolaton helyezkedik el, és vízzel érintkezve aktiválódik. Sok új CVR lítiummentes jeladót alkalmaz a biztonság és a kezelhetőség javítása érdekében.

Szabályozási követelmények: ICAO, FAA, EASA és mások

ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet)

• Kötelező telepítés: Hat vagy több utasüléssel és két pilótával rendelkező gázturbinás repülőgépek esetén
• Rögzítési idő: 2 óra (régi); 25 óra (új repülőgépek 2021-től)
• Áramellátás folytonossága: Legalább 10 perc áramvesztés után (RIPS)
• Balesetállóság: Szigorú előírásoknak kell megfelelni ütközés, tűz és folyadékállóság terén

FAA (Egyesült Államok)

• Alkalmazhatóság: Többmotoros, gázturbinás hajtású repülőgépek, hat vagy több ülés, két pilóta
• Időtartam: 2 óra (2012 után); 25 óra (szállító repülőgépek 2015 után)
• RIPS: 2012-től új telepítéseknél kötelező
• Elhelyezés: Farka részben a maximális balesetállóság érdekében

EASA (Európai Unió)

• Időtartam: 2 óra (régi); 25 óra (új típusengedélyezett repülőgépek 2021-től)
• RIPS: 2021-től minden új telepítésnél kötelező
• Megfelelőség: Meg kell felelni az EUROCAE ED-112A-nak

Egyéb joghatóságok

Kanada (Transport Canada), Ausztrália (CASA) és Brazília (ANAC) országai az ICAO-val harmonizáltak, kisebb helyi eltérésekkel.

Funkcionális képességek és hangcsatornák

A modern CVR-ek az alábbiakat biztosítják:

• Négy (vagy több) hangcsatorna
• Időben szinkronizált digitális rögzítés
• Legalább 8 kHz mintavételi frekvencia csatornánként
• Fejlett állapotfelügyelet és diagnosztika
• Digitális interfészek (pl. ARINC 429), önteszt funkció
• Beépített víz alatti helymeghatározó jeladó (ULB)
• Független rögzítő áramforrás (RIPS) áramvesztés esetére

Egyes fejlettebb rögzítők további személyzeti pozíciókat vagy nagyobb pilótafülkéket is támogatnak.

Víz alatti helymeghatározó jeladó (ULB): célja és technológiája

Az ULB, amely minden CVR-hez csatlakozik, vízzel érintkezve aktiválódik, és legalább 30 napig (lítiummentes modelleknél gyakran 90 napig) 37,5 kHz-es akusztikus jelet bocsát ki, segítve a megtalálást a víz alatt. A jeladók rendkívül megbízhatóak, és jellemzően a CVR farok felőli végére szerelik, hogy egy baleset után a legkönnyebben elérhetők legyenek.

Adatkinyerés és elemzés

Keresés és visszanyerés

Baleset után a keresőcsapatok hidrofonokat használnak az ULB „ping” jelének detektálására. Megtalálás után a CVR-t akkreditált laboratóriumba szállítják (pl. NTSB, BEA, AAIB) szigorú láncolatkezelési protokollok mellett.

Adatkinyerés

Speciális eszközökkel töltik le a hanganyagot a memóriamodulról. A modern CVR-ek közvetlen USB vagy saját interfészt támogatnak, míg a régi eszközöknél előfordulhat a memóriacsipek fizikai eltávolítása is.

Átirat és vizsgálat

Több szakterületet képviselő csapat hallgatja meg és írja le a hanganyagot, a kritikus időszakokra összpontosítva. A CVR adatait szinkronizálják az FDR és a légiforgalmi irányítás felvételeivel a teljes eseménysor rekonstruálásához. A tényleges hangfelvétel ritkán kerül nyilvánosságra; csak a releváns átiratok jelennek meg, a jogi és adatvédelmi előírások betartásával.

Adatvédelem, biztonság és jogi szempontok

A CVR felvételei rendkívül érzékenyek, mivel személyes beszélgetéseket és a személyzet érzelmi reakcióit is rögzítik. A hozzáférés szigorúan szabályozott:

• Egyesült Államok: Az 49 U.S.C. § 1114 tiltja a hanganyag nyilvános közzétételét, kivéve bírósági végzés vagy családi hozzájárulás esetén.
• Európai Unió: Az EASA és a nemzeti szabályozás szigorú titkosságot ír elő.
• Világszinten: Az ICAO szabványok korlátozott hozzáférést írnak elő, csak a szükséges átiratok használhatók nyilvános jelentésekben.

Minden hozzáférést naplóznak, a felvételeket biztonságosan őrzik és a jogszabályban előírt megőrzési időszak után megsemmisítik. A nem releváns vagy magánjellegű tartalmat az átiratokban törlik.

Alkalmazási területek és felhasználási módok

• Baleset-/eseményvizsgálat: Elsődleges felhasználási terület; segíti a személyzet tevékenységeinek, kommunikációjának és a pilótafülke környezetének rekonstruálását.
• Rendszeres biztonsági auditok: Egyes légitársaságok, a személyzet hozzájárulásával, a CVR adatait nem büntető célú biztonsági auditokra és képzésre is használják.
• Rendszerellenőrzés: A tanúsítás során alkalmazzák a hangos figyelmeztetések, felszólítások és a pilótafülke akusztikájának igazolására.
• Jogi/szabályozási eljárások: A CVR átiratok bizonyítékként használhatók jogi vagy biztosítási ügyekben megbízhatóságuk miatt.

Telepítés, karbantartás és korszerűsítés

• Telepítés: A farokrészben szerelik fel, rezgéscsillapító konzolokra és árnyékolt kábelezéssel.
• ULB: A CVR burkolatára rögzítik; a RIPS a közelben vagy integráltan helyezkedik el.
• Karbantartás: Rendszeres ellenőrzés a rögzítési funkcióra, az ULB akkumulátor/kondenzátor cseréje (6–7 évente), fizikai vizsgálat.
• Korszerűsítés: Visszamenőleges programok elérhetők 25 órás rögzítésre és RIPS-re. A modern egységek gyakran méretpontos cserék a leállási idő minimalizálásához.

Vezető gyártók és kiemelt modellek

Universal Avionics:

• KAPTURE CVR/FDR (25+ óra, RIPS, lítiummentes ULB, gyors adatkiolvasás)

Honeywell Aerospace:

• LW-CVR 2 óra (szilárdtest, ARINC 429, ED-112 kompatibilis)
• Szilárdtest CVR (több modell, fejlett diagnosztika)

L3Harris Technologies:

• FA2100 CVR/FDR sorozat (moduláris, 2–25+ óra, öndiagnosztika, ED-112A tanúsított)

Szójegyzék: Kapcsolódó fogalmak

• Repülési adatrögzítő (FDR): Balesetbiztos eszköz, amely repülési paramétereket (pl. magasság, sebesség, helyzet) rögzít.
• Víz alatti helymeghatározó jeladó (ULB): A CVR-hez és FDR-hez csatlakoztatott akusztikus jeladó, segíti a víz alatti megtalálást.
• Független rögzítő áramforrás (RIPS): Tartalék áramforrás, amely a CVR működését biztosítja fő áramvesztés után.
• EUROCAE ED-112/ED-112A: Nemzetközi szabványok a repülésrögzítők teljesítményére és balesetállóságára.
• ARINC 429: Szabvány az avionikai digitális adatbuszhoz, CVR integrációhoz is használják.
• FAA TSO-C123c: Az USA CVR műszaki teljesítménykövetelményét meghatározó szabvány.

Összefoglalás

A pilótafülke hangrögzítő (CVR) a modern repülésbiztonság egyik alappillére – rögzíti a repülési műveletek emberi oldalát, és létfontosságú bizonyítékkal szolgál a balesetvizsgálatok, a biztonságmenedzsment és a szabályozási megfelelőség számára. Robusztus kialakítása, fejlett funkciói és szigorú szabályozási keretrendszere miatt világszerte a repülésbiztonság javításának alapvető eszköze lett.