Süllyesztett fény (járófelülettel egy szintben telepített világítótest)

Meghatározás

A süllyesztett fények—más néven aszfaltba ágyazott, süllyesztett vagy felülettel egy szintben lévő fények—speciális lámpatestek, amelyeket úgy telepítenek, hogy felső felületük a környező repülőtéri burkolattal (aszfalt vagy beton) egy szintben legyen. Az FAA AC 150/5345-46 és az ICAO 14. melléklet előírásai szerint ezek a lámpatestek megvilágított vizuális iránymutatást adnak pilótáknak és földi járművek kezelőinek, miközben minimalizálják a repülőgép kerekek, futómű vagy földi kiszolgáló eszközök okozta sérülések kockázatát. Kialakításuk elengedhetetlen az üzemelési biztonság szempontjából, különösen hóeltakarítás során, mivel nem emelkednek a burkolat szintje fölé.

A süllyesztett fényeknek mechanikailag robusztusnak, vízzárónak és ismételt, nagy repülőgép-terheléssel szemben ellenállónak kell lenniük. A fénymérési szabványok biztosítják a megfelelő színt, intenzitást és fényeloszlást minden körülmények közt—nappal, éjjel, esőben, ködben vagy hóban. Ilyen rendszerekben használják őket, mint a futópálya és gurulóút középvonalak, érkezési zónák, stop bar-ok, elválasztó sávok és előtéri útvonalak.

Osztályozás és típusok

Futópálya süllyesztett fények

• Futópálya középvonal fények (L-850A):
  15–30 m (50–100 láb) távolságban telepítve a futópálya középvonalán, ezek a kétirányú vagy egyirányú lámpatestek fehér fényt adnak a futópálya nagy részén, a végéhez közeledve felváltva piros/fehérre, majd pirosra váltanak. Különösen rossz látási viszonyok mellett létfontosságúak az igazodáshoz.

• Érkezési zóna (TDZ) fények (L-850B):
  A futópálya első 900 m-én (3 000 láb), ezek a fehér, aszfaltba ágyazott fények sorai jelölik az ideális leszállási területet.

• Futópálya küszöb- és végi fények (L-850D):
  Megközelítés irányában zöld, futópálya vége felé piros fényt mutatnak. Süllyesztett kialakításuk megszünteti a felszíni akadályokat.

• Futópálya figyelmeztető fények (RGL, L-852G):
  Felváltva villogó sárga, aszfaltba ágyazott fények a futópálya/gurulóút kereszteződésekben, amelyek egy aktív futópályára figyelmeztetnek, segítve az áthaladási incidensek megelőzését.

Gurulóút süllyesztett fények

• Gurulóút középvonal fények (L-852A/B/C/D/J/K):
  Zöld, süllyesztett fények a gurulóút középvonalán. Egyesek színt váltanak (zöld/sárga) az átmeneteknél vagy várakozási pontokon.

• Gurulóút szegély fények (L-852T):
  Általában kiemeltek, de kék, aszfaltba ágyazott szegélyfényeket alkalmaznak ott, ahol a magasság korlátozott.

• Stop bar fények (L-852S):
  Piros, a gurulóút teljes szélességében elhelyezett süllyesztett fények a futópálya belépési pontjain, amelyek kötelező megállást jeleznek rossz látási viszonyok között, és az irányítótoronnyal vannak összekapcsolva.

• Elválasztó sáv fények:
  Süllyesztett sárga fények (hármas csoportokban) jelölik az átmeneti várakozási helyeket SMGCS üzemeléshez.

Egyéb alkalmazások

• Előtéri útvonal fények:
  Biztonságos útvonalakat határoznak meg repülőgépeknek és járműveknek az előtéren/rampán.

• Helipád/heliport aszfaltba ágyazott fények:
  Süllyesztett fehér, sárga vagy zöld fények, amelyek kijelölik a helipád határait és megközelítési irányait, különösen tetőtéri vagy szűk helyen történő üzemeléshez.

Funkcionális cél és alkalmazási területek

Üzemelési biztonság

A süllyesztett fények létfontosságúak a burkolat biztonsága érdekében, megszüntetve a botlásveszélyt és az idegen tárgyak (FOD) forrásait. Síkba helyezett kialakításuk megakadályozza a repülőgép kerekek, futómű és hókotrók által okozott ütközési károkat. A szabványosított szín, elhelyezés és fényerő biztosítja, hogy a pilóták és járművezetők egyértelmű iránymutatást kapjanak, még éjszaka vagy rossz látási körülmények között is.

Vezetés és irányítás

A süllyesztett fények pontos használata lehetővé teszi a repülőgépek/járművek pontos igazítását gurulás, felszállás és leszállás során. A színváltások és stop bar-ok határozzák meg az üzemelési zónákat és kötelező várakozási pontokat, támogatva a biztonságos és hatékony forgalomirányítást—különösen fejlett SMGCS környezetben.

Különleges üzemeltetési helyzetek

A II/III. kategóriájú repülőterek, ahol rendkívül alacsony látási viszonyok mellett is engedélyezett a leszállás (75 m RVR-ig), az ICAO és FAA előírásai szerint süllyesztett fényekre támaszkodnak. Ezek a lámpatestek alapvető részei a Runway Status Light (RWSL) rendszereknek, amelyek segítik a futópálya incidenesek és ütközések megelőzését.

Kialakítási és szerkezeti jellemzők

Lámpatest felépítése

• Anyagok:
  A házak korrózióálló rozsdamentes acélból, eloxált alumíniumból vagy bronzból készülnek.
• Optika:
  A lencsék és reflektorok az FAA/ICAO fénymérési szabványai szerint készülnek, vastag, vegyszerálló üveg vagy polikarbonát védi őket.
• Tömítés:
  Rugalmas tömítések és szigetelőanyagok biztosítják az IP67+ vízzáróságot.
• Teherbírás:
  Akár 135 000 kg (300 000 font) kerékterhelést is el kell viselniük, felső felületük csúszásmentes.

Szerelési alap és telepítés

• L-868 alap:
  Szabványos, hengeres alap (305 mm/12 hüvelyk átmérő) megerősített „boxout”-ba telepítve a burkolatban, mechanikai tartást és elektromos hozzáférést biztosítva.
• Sekély/közvetlen szerelésű alapok:
  Vékony burkolat vagy utólagos telepítés esetén használják.
• Hókotró gyűrűk:
  Fém peremgyűrűket telepítenek a hóeltakarítási zónákban a lámpatestek védelmére.

Teherátadás és burkolathoz illesztés

A megfelelő alaptelepítés biztosítja, hogy a terhelések a burkolatba kerüljenek át, így elkerülhető a süllyedés vagy repedés. A vízelvezetési megoldások megelőzik a víz összegyűlését, minden illesztést tömítenek a burkolat integritásának megőrzéséhez.

Fénymérési teljesítmény

A süllyesztett fényeknek szigorú FAA/ICAO követelményeknek kell megfelelniük a szín, intenzitás (pl. L-850A minimum 200 cd) és fényeloszlás tekintetében. Az igazítás tűrései szűkek (irány ±3°, szint ±1°), így garantált a következetes láthatóság.

Környezeti és üzemelési szempontok

• Hőmérséklet:
  -55°C és +55°C között működőképesnek kell lenniük.
• Vegyszerek:
  Ellenállónak kell lenniük jégoldóval, hidraulikaolajjal, repülőgép-üzemanyaggal szemben.
• Korrózióvédelem:
  Anyagválasztással és felületkezeléssel érik el.
• LED/fűtés:
  A LED-ek tartalmazhatnak fűtőelemet a hó/jég felhalmozódásának megelőzésére.

Telepítési eljárások és tűrések

Új burkolat telepítése

• A helyek kitűzése és jelölése ±25 mm (1 hüvelyk) pontossággal.
• Boxout készítése és az alapok telepítése/megerősítése a megfelelő irányszögben, szintben és magasságban.
• Cső-/kábelcsatorna vezetése, elkerülve a vasalást és betartva az NEC/FAA villamos előírásokat.
• Minden csatlakozás tömítése és tesztelése, majd a lámpatest igazításának és vízzáróságának ellenőrzése.

Meglévő burkolat utólagos felszerelése

• Magfúrás és hornyolásos eljárás:
  Üreg fúrása az alap számára; horony vágása a kábelvezetéshez, majd a beépítés után tömítés.
• Irányított fúrás:
  Kábeldoboz vezetése meglévő burkolat alatt.
• Teljes vastagságú panelcsere:
  Néha szükséges nagyobb volumenű fejlesztésekhez.

Kritikus tűrések

• Hely: ±25 mm (1 hüvelyk)
• Magasság: Síkban ±3 mm (1/8 hüvelyk)
• Irány: ±3°
• Szint: ±1°
• Jelöléstől való eltérés: max. 610 mm (2 láb), hacsak másként nem előírt.

Kábelvezetés és horony készítése

A kábelek csőben vagy tömített horonyban futnak. Az összes illesztésnek vízzárónak kell lennie, és az elválasztó transzformátorokat általában az alapban helyezik el.

Karbantartás és ellenőrzés

Rendszeres ellenőrzés

• Ellenőrzés burkolat/lámpatest repedésekre, lencsesérülésre, megfelelő megvilágításra/színre.
• Elektromos áramkörök, transzformátorok és vezérlőrendszerek tesztelése.

Általános karbantartás

• Lencsék tisztítása; tömítések/szigetelések cseréje.
• Lámpák/LED modulok cseréje szükség esetén.
• Fűtőelemek karbantartása/ellenőrzése hó/jég esetén.

Helyreállítás és javítás

A megbolygatott burkolatot megfelelő, nagy szilárdságú anyagokkal állítják helyre. Sérült lámpatesteket cserélnek, a repedéseket azonnal javítják a víz beszivárgásának megelőzése érdekében.

Szabványok és megfelelőség

• FAA AC 150/5340-30H: Vizuális segédeszközök tervezése/elrendezése.
• FAA AC 150/5345-46: Lámpatest anyag-/teljesítmény-/tesztelési előírások.
• UFGS 26 56 20: DoD repülőtéri világítási követelmények.
• NEC (NFPA 70): Elektromos szabványok.
• ICAO 14. melléklet: Nemzetközi repülőtéri világítási követelmények.

Példák és alkalmazási területek

• Futópálya középvonal világítás:
  Lehetővé teszi a III. kategóriás leszállásokat 75 m (250 láb) RVR mellett, létfontosságú igazodási iránymutatást ad, ha a felfestések nem láthatók.
• Gurulóút középvonal-/szegélyvilágítás:
  Minden látási viszony között vezeti a repülőgépeket; szegélyfényeket süllyesztve alkalmaznak kereszteződéseknél vagy előtereken.
• Futópálya figyelmeztető fények/stop bar-ok:
  Egyértelmű, összekapcsolt vizuális iránymutatással akadályozzák meg a futópályára hajtást.
• Előtéri/elválasztó sáv világítás:
  Meghatározza a biztonságos várakozási pontokat és mozgási útvonalakat a terminál közelében.
• Helipád/heliport világítás:
  Biztosítja a biztonságos éjszakai és rossz látási helikopter-műveleteket.

Fogalomtár és kapcsolódó kifejezések

• L-868 lámpaalap:
  Szabványos FAA szerelőalap süllyesztett fényekhez.
• Fénymérési teljesítmény:
  A fényerő (intenzitás, eloszlás, szín) mérése.
• Magfúrásos módszer:
  Burkolatfúrás aszfaltba ágyazott fények utólagos beépítéséhez.
• Horony:
  Kábelvezetéshez és tömítéshez vágott keskeny rés.
• Ellensúly (counterpoise):
  Földelő vezeték villámvédelemhez/zajcsökkentéshez.
• Futópálya figyelmeztető fények (RGL):
  Süllyesztett/kiemelt sárga fények a futópálya/gurulóút kereszteződéseknél.
• Stop bar:
  Süllyesztett piros fények sora, amely kötelező megállást jelez a futópálya belépésénél.
• Konstans áram szabályzó (CCR):
  Egyenletes áramot biztosít a repülőtéri világítási körökben.
• Teherátadás:
  A repülőgép kerékterhelésének elosztási mechanizmusa a burkolatba.

További információért a süllyesztett fényekről és a megfelelőségi repülőtéri világítási rendszerekről tekintse meg a legújabb FAA és ICAO dokumentációt, vagy vegye fel a kapcsolatot minősített repülőtéri világítástechnikai szakemberrel.