"Mi az irányadó lejtő a repülésben?"

"Az irányadó lejtő, más néven siklópálya vagy siklószög, az a meghatározott függőleges süllyedési szög—leggyakrabban 3 fok—, amelyet a repülőgépeknek követniük kell a végső megközelítés során a leszálláshoz. Biztosítja az akadálymentességet és az egyenletes leszállásokat, és az ICAO, valamint az FAA szabványai határozzák meg."

"Melyek a vizuális lejtővezető rendszerek fő típusai?"

"A legfontosabb típusok a Visual Approach Slope Indicator (VASI), a Precision Approach Path Indicator (PAPI), a Pulsed Light Approach Slope Indicator (PLASI) és a Tri-Color VASI. Mindegyik színes fényekkel vagy pulzusokkal mutatja, hogy a pilóta a helyes megközelítési lejtő felett, alatt vagy pontosan azon van-e."

"Miben különbözik a PAPI a VASI-tól?"

"A PAPI négy egysoros lámpából áll, öt fokozatot kínál a túl magastól a túl alacsonyig, így nagyobb pontosságot biztosít, mint a VASI, amely két vagy három vízszintes sávval és három alapjelzéssel dolgozik. A PAPI-t nagyobb repülőtereken részesítik előnyben pontossága és kompakt kialakítása miatt."

"Miért 3 fok a szabványos irányadó lejtő?"

"A 3 fokos lejtő optimális egyensúlyt biztosít az akadálymentesség, a biztonságos süllyedési sebesség és a kényelmes leszállás között. Ez a szög nemzetközileg elfogadott és az ICAO, valamint az FAA is ezt ajánlja a maximális biztonság és üzemeltetési hatékonyság érdekében a világ repülőterein."

"Használ minden repülőtér ugyanazt a vizuális vezetőrendszert?"

"Nem. Bár a legtöbb repülőtér VASI-t vagy PAPI-t alkalmaz, néhány kisebb vagy nehezebb terepviszonyokkal rendelkező repülőtér PLASI-t vagy Tri-Color VASI-t használhat. A választás függ a kifutópálya hosszától, a repülőgéptípusoktól, a költségvetéstől és a helyi akadályoktól, de minden rendszernek szigorú nemzetközi követelményeknek kell megfelelnie."

Irányadó lejtő

Az irányadó lejtő a repülőgépek leszállásához meghatározott süllyedési szög, amelyhez a VASI, PAPI és PLASI vizuális vezetőrendszerek segítik a biztonságos, pontos megközelítéseket.

Aviation safety Airport lighting Instrument Landing System VASI

Lépjen kapcsolatba velünk Időpontfoglalás demóra

Irányadó lejtő és vizuális lejtővezető rendszerek

Mi az irányadó lejtő?

Az irányadó lejtő (más néven siklószög/siklópálya) az a pontos, szabványosított függőleges süllyedési szög, amelyet a repülőgépek a végső megközelítéskor és a leszállás során követnek. A leggyakoribb szög 3 fok, ami kiegyensúlyozott megoldást jelent a biztonságos akadálymentesség, a kezelhető süllyedési arány és a hatékony pályahasználat között. Ezt a szöget a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) és a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) nemzetközi szabványai határozzák meg.

Az irányadó lejtő biztosítja, hogy a repülőgépek olyan pályán közelítsenek, amely elkerüli a tereptárgyakat és akadályokat, miközben gördülékeny átmenetet tesz lehetővé a leszállási fázisba. A lejtőt a futópálya küszöbe felett 50 láb magasan mérik—ez a tartalék magasság még a nagyobb repülőgépek és az akadályok (pl. bevezető fények vagy kerítések) számára is elegendő.

A korszerű navigációs segédeszközökkel felszerelt repülőtereken az irányadó lejtőt elektronikusan közvetíti az ILS (Instrument Landing System) Glide Slope, lehetővé téve a pontos megközelítést még rossz látási viszonyok között is. Vizuális leszállás során a pilóták a vizuális lejtővezető rendszerekre (VSGS) támaszkodnak, amelyek színkódolt fényekkel biztosítanak valós idejű, jól látható visszajelzést.

Vizuális lejtővezető rendszerek (VSGS): Áttekintés

A vizuális lejtővezető rendszerek optikai segédeszközök, amelyeket a repülőtereken telepítenek, hogy a pilóták meghatározhassák helyzetüket az optimális siklópályához képest. Ezek a rendszerek nélkülözhetetlenek nappali és éjszakai műveletekhez egyaránt, és biztonságos leszállást tesznek lehetővé ott is, ahol nincsenek precíziós elektronikai eszközök.

A VSGS nappal legalább 5 tengeri mérföldről (NM), éjszaka akár 20 NM távolságból is jól látható. Szögben legalább 10 fokos lefedettséget nyújtanak a futópálya középvonalához képest, és általában a végső megközelítés során 0,25-től legalább 4 NM-ig szolgáltatnak jelzéseket.

A VSGS fő típusai:

Visual Approach Slope Indicator (VASI)
Precision Approach Path Indicator (PAPI)
Pulsed Light Approach Slope Indicator (PLASI)
Tri-Color VASI

Mindegyik rendszer egyedi optikával és fényelrendezéssel ad egyértelmű, szabványosított jeleket a pilótáknak—gyakran ismert mondókákkal, mint például „piros a fehér felett, minden rendben” (VASI) vagy „két piros, két fehér” (PAPI).

VASI: Visual Approach Slope Indicator

A VASI rendszer két vagy három vízszintes fénysávból áll, amelyeket általában a futópálya bal oldalán helyeznek el. Minden sáv több fénydobozt tartalmaz, a színek és szögek precízen vannak beállítva a megbízható jelzés érdekében.

Kétsávos VASI jelzései:

Mindkét sáv fehér: A siklópálya felett
Közeli sáv fehér, távoli sáv piros: A siklópályán (általában 3 fok)
Mindkét sáv piros: A siklópálya alatt (veszélyes)

Háromsávos VASI: Nagyobb repülőtereken, nagy gépekhez használják; a felső két sáv kissé meredekebb pályát mutat, így kisméretű és nagy repülőgépek is biztonságos, megfelelő lejtőt követhetnek.

A VASI rendszerek éjszaka akár 20 NM, nappal 4 NM távolságból is láthatók egy 10 fokos szektoron belül a pálya meghosszabbított középvonala mentén. Az ICAO és az FAA szabványai tartalék energiaellátást és rendszeres beállítás-ellenőrzést írnak elő a megbízhatóság érdekében.

PAPI: Precision Approach Path Indicator

A PAPI korszerű vizuális lejtőrendszer, általában négy egysoros fénnyel, amelyek a futópálya szélén helyezkednek el.

PAPI jelzések:

Négy fehér: Jóval a siklópálya felett
Három fehér, egy piros: Kissé a pálya felett
Két fehér, két piros: Helyes siklópálya
Egy fehér, három piros: Kissé a pálya alatt
Négy piros: Jelentősen a siklópálya alatt

A PAPI finomabb fokozatokat tesz lehetővé, így a pilóták pontosabban igazíthatják megközelítésüket, ezért ez a rendszer a nagyobb repülőtereken a legelterjedtebb. Minden lámpa gondosan kalibrált, és a rendszer éjszaka akár 20 NM, nappal 3,4 NM távolságból is megbízható jelzéseket ad.

PLASI: Pulsed Light Approach Slope Indicator

A PLASI kompakt, egy egységből álló rendszer, amely folyamatos vagy pulzáló piros és fehér fényeket vetít ki:

Állandó fehér: A siklópályán
Pulzáló fehér: A siklópálya felett (a pulzálás üteme a szögtől függően nő)
Állandó piros: Kissé a siklópálya alatt
Pulzáló piros: Jelentősen a siklópálya alatt (a pulzálás üteme a szögtől függően nő)

A PLASI rendkívül pontos, ideális szűk helyeken vagy speciális megközelítési szögeken alkalmazott repülőterekhez. Karbantartása rendszeres fotometriai és beállítási ellenőrzést igényel.

Tri-Color VASI

A Tri-Color VASI egyetlen fényegységet használ, amely a pilóta megközelítési szögétől függően változtatja a színét (borostyánsárga, zöld vagy piros):

Borostyánsárga: A siklópálya felett
Zöld: A siklópályán
Piros: A siklópálya alatt

A Tri-Color VASI költséghatékony megoldás kisebb repülőterek számára, de szűk átmeneti zónája és a pilótafülke-magasság érzékenysége miatt nagyobb gépek esetén korlátozottan alkalmazható.

Hogyan működnek a vizuális lejtővezető rendszerek

A VSGS pontos szögben beállított lencsék, szűrők és tükrök segítségével vetítenek színes fénysugarakat meghatározott függőleges szögekben. Az elrendezés biztosítja, hogy a pilóta pontosan a kívánt megközelítési szögnél lássa a színváltást. A VASI például úgy van tervezve, hogy a fehér-piros átmenet 3 foknál, ±0,25 fokos tűréssel következzen be.

A PAPI még finomabb fokozatot tesz lehetővé, mivel minden lámpát kissé eltérő szögben állítanak be, így a pilóták apróbb korrekciókat is végezhetnek. A PLASI és a Tri-Color VASI elektronikus modulációval vagy színkeveréssel ad visszajelzést, bár kevesebb fokozatban.

A kalibráció során figyelembe veszik a pilótafülke magasságát, a repülőgép típusát és a terepviszonyokat, a rendszeres karbantartás pedig biztosítja, hogy a fényerő, a színek pontossága és az igazítás megfeleljen a nemzetközi előírásoknak.

Repülőtéri világítási rendszerek összefüggései

A vizuális lejtővezetés a repülőtéri világítási ökoszisztéma része, amely magában foglalja:

Futópálya szegélyfények: Kijelölik a futópálya határait (fehér/sárga)
Küszöbfények: Jelzik a futópálya kezdetét/végét (zöld/piros)
Futópálya középvonal fények: Precíziós pályákon (fehér/piros)
Bevezető fényrendszerek (ALS): A küszöbtől indulva átmeneti iránymutatást adnak
Gurulóút fények: Irányítják a földi mozgásokat (kék/zöld)
Akadályfények: Jelzik a veszélyes objektumokat (piros/fehér jelzőfények)

A modern rendszerek LED-technológiát használnak a megbízhatóság, a színhűség és az energiahatékonyság érdekében. A világítás távolról vezérelhető a légiforgalmi irányítók vagy a pilóták által (pilóta-vezérelt világítás).

Gyakorlati használat: Hogyan értelmezik és alkalmazkodnak a pilóták

A pilóták a VSGS jelzéseit beépítik megközelítési eljárásaikba:

VASI: „Piros a fehér felett, minden rendben.” Ha mindkét sáv piros (túl alacsony) vagy fehér (túl magas), módosítják a süllyedést.
PAPI: „Két piros, két fehér.” Több piros (túl alacsony) vagy több fehér (túl magas) esetén korrigálnak.
PLASI: Az állandó fehér fény elérésére törekednek; a villogó fény eltérést jelez.
Tri-Color VASI: A zöld fényt kell tartani; borostyánsárga (túl magas), piros (túl alacsony).

A műszerek és eljárások ellenőrzése különösen fontos kihívást jelentő körülmények között. A stabilizált megközelítések—állandó süllyedési sebesség, sebesség és konfiguráció—kiemelten fontosak a biztonság szempontjából.

Összehasonlító táblázat: VASI, PAPI, PLASI, Tri-Color VASI

Rendszer	Konfiguráció	Jelzések	Pontosság	Legjobb alkalmazás	Láthatóság	Lefedettség
VASI	2/3 vízszintes sáv	3 (magas, helyes, alacsony)	Közepes	Általános/régi repterek	5 NM (nappal), 20 NM (éjjel)	4 NM, ±10° azimutban
PAPI	4 lámpa egy sorban	5 (nagyon magas-túl alacsony)	Magas	Nagy/precíziós repterek	5 NM (nappal), 20 NM (éjjel)	3,4 NM, ±10° azimutban
PLASI	Egy egység	4 (állandó/pulzáló piros/fehér)	Nagyon magas	Kis/meredek repterek	5 NM (nappal), 20 NM (éjjel)	3–5 NM, ±10° azimutban
Tri-Color VASI	Egy egység	3 (borostyánsárga, zöld, piros)	Közepes	Kis/GA repterek	3 NM (nappal), 5 NM (éjjel)	3 NM, ±10° azimutban

Szabályozási előírások

Minden vizuális lejtővezető rendszernek meg kell felelnie az ICAO 14. mellékletének és az FAA szabványainak. Ezek meghatározzák a fotometriai követelményeket, a telepítési geometriát, a karbantartási ütemterveket és a lefedettséget, hogy világszerte egységes biztonságot és megbízhatóságot garantáljanak.

Összefoglalás

Az irányadó lejtő a biztonságos repülőgép-megközelítések kulcsa, a vizuális lejtővezető rendszerek pedig a pilóta valós idejű kapcsolata ehhez az optimális pályához. Legyen szó VASI-ról, PAPI-ról, PLASI-ról vagy Tri-Color VASI-ról, ezek a rendszerek egyértelmű, szabványosított jelzéseket adnak, jelentősen csökkentve a leszállási kockázatokat, és növelve a hatékonyságot minden repülőtér számára.

A repülőtér üzemeltetőinek a korszerű VSGS rendszerekbe való beruházás és azok nemzetközi szabványok szerinti karbantartása elengedhetetlen lépés a biztonságosabb, megbízhatóbb repülőtéri működés felé.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi az irányadó lejtő a repülésben?: Az irányadó lejtő, más néven siklópálya vagy siklószög, az a meghatározott függőleges süllyedési szög—leggyakrabban 3 fok—, amelyet a repülőgépeknek követniük kell a végső megközelítés során a leszálláshoz. Biztosítja az akadálymentességet és az egyenletes leszállásokat, és az ICAO, valamint az FAA szabványai határozzák meg.
Melyek a vizuális lejtővezető rendszerek fő típusai?: A legfontosabb típusok a Visual Approach Slope Indicator (VASI), a Precision Approach Path Indicator (PAPI), a Pulsed Light Approach Slope Indicator (PLASI) és a Tri-Color VASI. Mindegyik színes fényekkel vagy pulzusokkal mutatja, hogy a pilóta a helyes megközelítési lejtő felett, alatt vagy pontosan azon van-e.
Miben különbözik a PAPI a VASI-tól?: A PAPI négy egysoros lámpából áll, öt fokozatot kínál a túl magastól a túl alacsonyig, így nagyobb pontosságot biztosít, mint a VASI, amely két vagy három vízszintes sávval és három alapjelzéssel dolgozik. A PAPI-t nagyobb repülőtereken részesítik előnyben pontossága és kompakt kialakítása miatt.
Miért 3 fok a szabványos irányadó lejtő?: A 3 fokos lejtő optimális egyensúlyt biztosít az akadálymentesség, a biztonságos süllyedési sebesség és a kényelmes leszállás között. Ez a szög nemzetközileg elfogadott és az ICAO, valamint az FAA is ezt ajánlja a maximális biztonság és üzemeltetési hatékonyság érdekében a világ repülőterein.
Használ minden repülőtér ugyanazt a vizuális vezetőrendszert?: Nem. Bár a legtöbb repülőtér VASI-t vagy PAPI-t alkalmaz, néhány kisebb vagy nehezebb terepviszonyokkal rendelkező repülőtér PLASI-t vagy Tri-Color VASI-t használhat. A választás függ a kifutópálya hosszától, a repülőgéptípusoktól, a költségvetéstől és a helyi akadályoktól, de minden rendszernek szigorú nemzetközi követelményeknek kell megfelelnie.

Növelje repülőtere biztonságát és hatékonyságát

Fejlessze repülőterét korszerű vizuális lejtővezető rendszerekkel, hogy minden pilóta számára biztonságosabbá és pontosabbá tegye a megközelítést, éjjel-nappal. Ismerje meg, hogyan támogatják a modern világítási megoldások a szabályozásoknak való megfelelést és növelik az üzemeltetési megbízhatóságot.

Lépjen kapcsolatba velünk Időpontfoglalás demóra

Tudjon meg többet

Megközelítési szög

A megközelítési szög, más néven függőleges süllyedési szög, siklópálya-szög vagy süllyedési szög, az a szög, amelyet a repülőgép végső megközelítési pályája és ...

Nov 18, 2025 6 perc olvasás

Aviation Flight Procedures +3

Süllyedési pálya szöge

A süllyedési pálya szöge az a függőleges süllyedési szög, amelyet jellemzően 3 fokban határoznak meg, és a repülőgép megközelítési eljárásaiban alkalmazzák a bi...

Nov 18, 2025 7 perc olvasás

Aviation Flight Operations +5

Megközelítési lejtőszög

Átfogó szószedeti bejegyzés a megközelítési lejtőszög légiközlekedési fogalmáról, beleértve a definíciókat, kapcsolódó fogalmakat (csúszópálya/lejtő, állásszög,...