Várakozási pont – Kijelölt hely, ahol a légijármű megáll

A várakozási pont alapvető fogalom a repülőtéri felszíni műveletekben, kulcsszerepet játszik a futópálya megsértések megelőzésében, valamint a földön közlekedő légijárművek és járművek biztonságos, szervezett mozgásában.

Fogalom és szabályozási alap

A várakozási pont a repülőtér mozgási területén meghatározott, megjelölt hely – leggyakrabban gurulóutak és futópályák kereszteződéseinél –, ahol a légijárműveknek és járműveknek meg kell állniuk és meg kell várniuk a további Légiforgalmi Irányító (ATC) utasításait. Az ICAO 14-es melléklete hivatalosan így definiálja: „meghatározott hely, amelyet vizuális vagy más eszközökkel azonosítanak a mozgási területen, ahol a légijárműveknek és járműveknek meg kell állniuk és várakozniuk kell”.

A várakozási pontok nem csupán utasítások, hanem fizikai pozíciók, amelyeket az üzemeltetés és a biztonság érdekében jelölnek ki. Ezek világszerte szabványosítottak, a jelölésekre, táblákra és világításra vonatkozó követelményeket az ICAO, az FAA és az EASA határozzák meg annak érdekében, hogy minden minősített repülőtéren egységesség és megfelelőség legyen.

Szabályozási hivatkozások

• ICAO 14. melléklet, I. kötet: Előírások a várakozási pontok tervezésére, jelölésére és világítására.
• FAA AC 150/5340-1M: Amerikai szabványok a repülőtéri jelölésekhez és táblákhoz.
• EASA CS-ADR-DSN: Európai tervezési és biztonsági követelmények a repülőtéri infrastruktúrához.

Cél és stratégiai jelentőség

Miért használjuk a várakozási pontokat?

A várakozási pontok számos kulcsfontosságú funkciót töltenek be a repülőtéri üzemelés során:

• Futópálya megsértésének megelőzése: Megjelölik azt a határt, amelyen túl az engedély nélküli belépés konfliktust okozhat a felszálló vagy leszálló légijárművekkel.
• Forgalomsorrend kialakítása: Lehetővé teszik az ATC számára a felszállások és érkezések hatékony sorrendjének kialakítását.
• Földi konfliktusok elkerülése: Megakadályozzák a gurulóutak és futópályák keresztező mozgásait, különösen bonyolult repülőtereken.
• Speciális műveletek támogatása: Használják LAHSO (Land and Hold Short Operations), kereszteződésekből történő indulás és érzékeny ILS területek védelme esetén, különösen rossz látási viszonyok mellett.

Hol találhatók?

• Futópálya/gurulóút kereszteződések: A legismertebb hely, ahol a repülőgépek és járművek megállnak, mielőtt belépnének az aktív futópályára.
• Közbülső gurulóutak: A zsúfoltság vagy forgalmas csomópontok kezelésére.
• Futópályákon belül: LAHSO esetén, meghatározott pontokon, az egyidejű műveletek támogatására.
• Cat II/III és ILS kritikus területek: Az ILS jelek védelme érdekében rossz látási viszonyok között.

Jelölések, táblák és világítás

Felszíni jelölések

A futópálya várakozási pontjainak nemzetközi szabványa:

• Négy sárga vonal: Két folyamatos (a várakozási oldalon) és két szaggatott (a futópálya oldalán), merőlegesen a gurulóút középvonalára festve.
• Szélesség: Minden vonal legalább 15 cm széles (ICAO szabvány).
• Elhelyezés: Mindig úgy helyezik el, hogy a folyamatos vonalak nézzenek a közeledő légijármű vagy jármű irányába.

A légijárműnek mindig a teljes törzsével a folyamatos vonalak előtt kell megállnia, és csak ATC engedéllyel haladhat tovább.

Táblák

• Kötelező utasítótáblák: Piros háttér, fehér futópálya vagy gurulóút jelöléssel, a várakozási pontnál, általában a gurulóút bal oldalán.
• Példák: „27-9” azt jelzi, hogy a 27-es és 9-es futópályára várakozik.

Világítás

• Stopbár fények: Piros, a gurulóúton keresztben elhelyezett süllyesztett fények a várakozási pontnál. Ha világítanak, minden járműnek meg kell állnia, továbbhaladni csak a fények kialvása után, engedéllyel lehet.
• Futópálya őrfények: Villogó sárga fények (magasított vagy süllyesztett kivitelben) a várakozási pont láthatóságának növelésére.

Jelölési változatok speciális műveletekhez

• ILS kritikus terület jelölések: Az érzékeny műszeres leszállító jelek védelmére rossz látási viszonyok között.
• LAHSO jelölések: Speciális jelölések és táblák a land-and-hold-short eljárásokhoz.

Működési eljárások

Szokásos eljárás

1. Gurulás a várakozási pontig: ATC utasítása alapján, repülőtéri ábrák segítségével.
2. Megállás a jelölésnél: A légijármű minden része a folyamatos vonalak mögött marad.
3. Engedélyre várás: A várakozási pontot csak ATC kifejezett engedélyével szabad átlépni.
4. Utasítás visszaolvasása: Mindig szó szerint vissza kell olvasni a „hold short” vagy áthaladási engedélyeket, beleértve a futópálya vagy gurulóút azonosítóját.

Feltételes és speciális engedélyek

• Feltételes engedélyek: „Várakozzon a 27-es futópálya előtt, amíg a leszálló légijármű el nem hagyja azt.”
• Kereszteződésekből indulás: A kijelölt kereszteződési várakozási pontnál kell megállni.
• LAHSO: Leszállás és megállás egy meghatározott jelölésnél, ATC engedéllyel.

Példák a szóhasználatra

• ATC: „Guruljon a Bravo várakozási pontig, 18-as futópálya, Alpha gurulóúton. Várakozzon a 18-as előtt.”
• Pilóta: „Gurulok a Bravo várakozási pontig, 18-as futópálya, Alpha, várakozom a 18-asnál, N123AB.”

Jelentésadás és vészhelyzeti eljárások

• Jelentésadás: Az ATC kérheti: „Jelentse, amikor a Delta várakozási pontnál tartózkodik, 22-es futópálya.”
• Vészhelyzet: Ha nem tud megfelelni az utasításnak, azonnal értesítse az ATC-t, és várjon további utasítást.

Meg nem felelés

Ha nem áll meg vagy nem tartja be a várakozási pontot, az futópálya megsértésének minősül – ez komoly szabálysértés, amely vizsgálatot és akár szankciókat is vonhat maga után.

Kapcsolódó fogalmak megkülönböztetése

Hold Short

• Meghatározás: ATC utasítása, hogy egy adott pontnál (általában várakozási pontnál) meg kell állni és nem szabad továbbhaladni.
• Kontekstus: A „hold short” cselekvés, nem helyszín.

Holding Pattern

• Meghatározás: Légi várakozási kör, amelyet egy navigációs pont körül repülnek, hogy késleltessék a megközelítést vagy leszállást.
• Nem földön: Teljesen eltér a földi várakozási pontoktól.

LAHSO (Land and Hold Short Operations)

• Meghatározás: Olyan eljárás, amikor a légijárműnek le kell szállnia, majd meg kell állnia a futópálya meghatározott pontja előtt.
• Speciális jelölések/táblák: Egyidejű műveletekhez és a futópálya kihasználtságának növeléséhez használják.

Gyakorlati példák és esettanulmányok

1. Felszállás előtti várakozás a futópályánál

• Helyzet: A légijármű gurul felszálláshoz.
• ATC: „Guruljon a Bravo várakozási pontig, 27-es futópálya, Alpha. Várakozzon a 27-es előtt.”
• Teendő: A légijármű megáll a jelölésnél, felszállási engedélyre vár.

2. Kereszteződési indulás

• Helyzet: A légijármű kereszteződésből indul.
• ATC: „Guruljon a Charlie várakozási pontig, 18-as futópálya, Bravo és Charlie útvonalon. Várakozzon a 18-as előtt.”
• Teendő: A légijármű a kereszteződésnél áll meg, engedélyre vár.

3. LAHSO engedély

• Helyzet: Érkező légijármű leszállás után várakozási ponthoz irányítva.
• ATC: „Leszállás engedélyezve a 9-es futópályára, várakozzon a Bravo gurulóút előtt.”
• Teendő: A pilóta visszaigazolja, leszáll, és megáll a LAHSO jelölés előtt.

4. Jelentés a várakozási pontnál

• Helyzet: ATC visszajelzést kér.
• ATC: „Jelentse, amikor a Delta várakozási pontnál tartózkodik, 22-es futópálya.”
• Teendő: A légijármű megáll, a pilóta jelentést tesz.

5. Légi várakozó kör (Holding Pattern)

• Helyzet: ATC légijárművet várakoztat a levegőben.
• ATC: „United 789, tartson várakozó kört az ALPHA VOR nyugati oldalán, 270-es irányon, jobb fordulók, 1 perces szakaszok.”
• Teendő: A pilóta végrehajtja a várakozó kört, amíg további engedélyt nem kap.

Biztonság, megfelelőség és jó gyakorlatok

Futópálya megsértésének megelőzése

A várakozási pontok jelentik az utolsó fizikai és eljárási védelmet az engedély nélküli futópálya belépéssel szemben. A szigorú betartásuk megelőzi az ütközéseket és biztosítja a szabályozói megfelelést.

Szabályozói felügyelet

• ICAO, FAA, EASA: Előírják a várakozási pontok alkalmazását, jelölési szabványait és üzemeltetési eljárásait.
• Futópálya biztonsági programok: Rendszeres auditok és képzések biztosítják, hogy minden személyzet ismerje a várakozási pontokra vonatkozó követelményeket.

Jó gyakorlatok

• Mindig használja az aktuális repülőtéri ábrákat.
• Alkalmazza a helyes szóhasználatot és visszaolvasásokat.
• Soha ne lépje át a várakozási pontot kifejezett engedély nélkül.
• Azonnal kérdezzen vissza, ha az utasítás nem egyértelmű.

Összegzés

A várakozási pontok alapvetőek a repülőtéri földi műveletek biztonsága és hatékonysága szempontjából. Szabványosítottak, jól jelöltek, nemzetközi szabályozás védi őket, és kulcsszerepet játszanak a futópálya megsértések megelőzésében, valamint a földi forgalom irányításában világszerte. A várakozási pontok eljárásainak helyes ismerete és betartása életet ment és biztosítja a globális légiközlekedési rendszer integritását.