A VMC előírás szerinti időjárási minimumok a látási viszonyokra és felhőktől való távolságra, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára, hogy vizuálisan repüljenek és biztonságos elkülönítést tartsanak VFR alatt.
A látás szerinti meteorológiai körülmények (VMC) szabályozott időjárási minimumok, amelyeket olyan légügyi hatóságok, mint az ICAO és az FAA határoznak meg, és amelyek meghatározzák a minimális látótávolságot és felhőktől való távolságot a látás szerinti repülési szabályok (VFR) szerinti repüléshez. A VMC nem általános kifejezés a „jó időjárásra”—ez egy pontosan meghatározott feltételrendszer, amelynek teljesülnie kell ahhoz, hogy a pilóták vizuálisan, műszerek vagy a légiforgalmi irányítás (ATC) segítsége nélkül, biztonságosan repülhessenek.
A VMC követelményei légtér, magasság, illetve esetenként a repülőgép típusa vagy sebessége szerint eltérőek lehetnek. Például irányított légtérben a minimum 5 kilométer látótávolság és 1 500 méter vízszintes felhőtávolság lehet; egyes alacsonyabb, nem irányított légtérben a követelmények kevésbé szigorúak. Ha az időjárás nem felel meg a VMC-nek, a pilótának át kell térnie IFR-re (műszeres repülési szabályokra), vagy olyan területre kell eltérnie, ahol VMC van.
A VMC alapvető a repüléstervezésben és a biztonságos üzemelésben; jogi és gyakorlati alapja a vizuális navigációnak, oktatásnak, sétarepülésnek és sok kereskedelmi repülési tevékenységnek.
A pilóta csak akkor repülhet VFR szerint, ha a tényleges időjárás megfelel a VMC minimumoknak. VFR alatt a pilóták vizuális referenciák alapján navigálnak, saját felelősségükre tartják az elkülönítést tereptárgyaktól és más repülőgépektől („látni és elkerülni”).
Ha a VMC nem teljesül, a pilótának IFR szerint kell üzemelnie, ahol a navigáció és az elkülönítés műszerekre és az ATC-re támaszkodik.
Az ICAO a következő alap VMC minimumokat határozza meg a 2. mellékletben:
| Légtér osztály | Magasság | Látótávolság | Felhőtávolság |
|---|---|---|---|
| C, D, E, F, G | ≥3 000 ft AMSL vagy 1 000 ft AGL | 5 km | 1 500 m vízszintesen; 1 000 ft (300 m) függőlegesen |
| G | ≤3 000 ft AMSL vagy 1 000 ft AGL | 5 km (1,5 km lassú repülőnél) | Felhőtől mentes, földfelszín látható |
A nemzeti hatóságok tovább szűkíthetik ezeket a szabványokat. Például az Egyesült Államokban az FAA a 14 CFR 91.155-ben határozza meg a VMC minimumokat, légtér, magasság és nappal/éjszaka szerint eltérően.
| Légtér | Látótávolság | Felhőtávolság |
|---|---|---|
| B osztály | 3 SM | Felhőtől mentes |
| C, D, E (<10 000’ MSL) | 3 SM | 500’ alatt, 1 000’ felett, 2 000’ vízszintesen |
| E (≥10 000’ MSL) | 5 SM | 1 000’ alatt, 1 000’ felett, 1 SM vízszintesen |
| G (Nappal, <1 200’ AGL) | 1 SM | Felhőtől mentes |
| G (Éjjel, <1 200’ AGL) | 3 SM | 500’ alatt, 1 000’ felett, 2 000’ vízszintesen |
Ezek be nem tartása nemcsak veszélyes, hanem szabályszegés is.
A VFR időjárási minimumok célja, hogy a pilóták számára elegendő időt és távolságot biztosítsanak más repülőgépek, tereptárgyak vagy akadályok észlelésére és elkerülésére. A látótávolság földi mérföldben vagy kilométerben van meghatározva; a felhőtávolság függőlegesen és vízszintesen előírt.
A szigorú időjárási minimumok fő okai:
| Körülmény | VMC (látás szerinti) | IMC (műszeres) |
|---|---|---|
| Pilóta szerepe | Látni és elkerülni, vizuális navigáció | Műszerek használata, ATC-től függő elkülönítés |
| Szabályok | VFR | IFR |
| Felhőbe repülés | Tilos (kivéve SVFR) | Megengedett jogosultsággal és engedéllyel |
| Légtér | VFR ott, ahol VMC teljesül | IFR kötelező A osztályban, vagy ha nincs VMC |
| Veszélyek | Vizuális referencia elvesztése határeset VMC-ben | Elkülönítés elvesztése műszerek nélkül |
VMC-ből IMC-be repülni megfelelő engedély vagy képzettség nélkül a halálos balesetek vezető oka.
Folyamatosan ellenőrizze, hogy a VMC minimumok teljesülnek-e. Ellenkező esetben térjen el, szálljon le, vagy kérjen IFR engedélyt.
Folyamatosan pásztázza a légteret más repülőgépek, akadályok és tereptárgyak után. A vizuális figyelés az elsődleges védelmi vonal az ütközés ellen.
Szerezzen be és értelmezzen időjárási jelentéseket (METAR, TAF, PIREP). Legyen felkészült alternatív tervek kidolgozására.
Használjon naprakész légi navigációs térképeket. Országon belüli repüléseknél VFR repülési terv benyújtása ajánlott.
Lépjen kapcsolatba az ATC-vel, amikor szükséges (B, C, D osztály). Használja a megfelelő rádiózási eljárásokat.
Gondoskodjon róla, hogy minden VFR-hez szükséges felszerelés működőképes legyen („TOMATO FLAMES” nappal, „FLAPS” éjjel). A repülőgépnek légialkalmasságinak kell lennie.
3 000 ft AGL felett és 18 000 ft MSL alatt:
Ez a magassági rétegzés csökkenti az ütközések kockázatát.
Nappal („TOMATO FLAMES”):
Éjjel („FLAPS”):
Minden eszköznek működőképesnek kell lennie, és érvényes ellenőrzési időközön belül kell lennie.
A speciális VFR lehetővé teszi a VFR repülést irányított légtérben (általában C, D vagy E osztályú felszíni területeken), amikor az időjárás a szokásos VMC minimumok alatt, de az SVFR abszolút minimumok felett van:
Példamondat:
„Torony, N12345, speciális VFR engedélyt kérek leszálláshoz.”
Az SVFR-t óvatosan alkalmazza—vizuális referencia elvesztése veszélyes lehet.
Példák:
Mindig szó szerint ismételje vissza az engedélyeket, és kérdezzen vissza, ha nem világos valami.
Legjobb gyakorlatok:
A látás szerinti meteorológiai körülmények (VMC) alapvetőek a biztonságos, jogszerű és hatékony repüléshez a látás szerinti repülési szabályok (VFR) szerint. Az előírt időjárási minimumok, üzemelési szabályok és biztonsági felelősségek ismerete védi a pilótát, az utasokat és a nyilvánosságot. Mindig tartsa tiszteletben a vizuális repülés korlátait, őrizze meg helyzetismeretét, és legyen felkészült az időjárás és az üzemelési körülmények változására.
A VMC jogszabályban meghatározott időjárási minimumok a látási viszonyokra és felhőktől való távolságra, amelyeket olyan hatóságok írnak elő, mint az ICAO és az FAA. Ezeknek a körülményeknek teljesülniük kell ahhoz, hogy pilóták látás szerinti repülési szabályok (VFR) szerint repülhessenek, biztosítva, hogy műszerek nélkül is észlelhessék és elkerülhessék a többi forgalmat, tereptárgyakat és akadályokat.
A VMC a tényleges időjárási körülményekre (látási viszonyok és felhőktől való távolság) utal, míg a VFR az a szabályrendszer, amelyet a pilóták alkalmaznak, amikor ezek a körülmények fennállnak. Más szavakkal, a VMC a feltétel, a VFR pedig az üzemelési mód, amikor ezek a feltételek teljesülnek.
Ha az időjárás VMC alá romlik, a pilótának vagy IFR engedélyt kell kérnie (ha képzett és a repülőgép felszereltsége megfelelő), vagy olyan területre kell eltérnie, ahol VMC van, vagy a legrövidebb időn belül le kell szállnia. VFR-rel folytatni repülni IMC-ben komoly biztonsági kockázat és szabályszegés.
Gyakori minimumok például 3 földi mérföld látótávolság és meghatározott felhőtávolságok (például 500 lábbal a felhő alatt, 1 000 lábbal felette, 2 000 lábbal vízszintesen az Egyesült Államokban, 10 000 láb MSL alatt E osztályú légtérben). Ezek légtér- és magasságfüggőek.
Az SVFR egy engedély, amely lehetővé teszi a VFR repülést irányított légtér felszíni határain belül, amikor az időjárás a szabványos VFR minimumok alatt van, de az SVFR minimumok felett (általában 1 mérföld látótávolság és felhőmentesség), ATC jóváhagyással.
Nappali VFR repüléshez olyan műszerek szükségesek, mint fordulatszámmérő, olajnyomásmérő, magasságmérő, sebességmérő, mágneses iránytű és még több (összefoglalva: 'TOMATO FLAMES'). Éjszakai VFR-hez további eszközök szükségesek ('FLAPS').
A fő kockázatok közé tartozik a vizuális referencia elvesztése, térbeli dezorientáció, irányított repülőgép földnek ütközése (CFIT), légiközbeni ütközés és szabályszegés. Az időjárás helytelen megítélése vagy a 'scud running' vezető baleseti okok közé tartoznak.
A pilóták felelőssége a 'látni és elkerülni' elv alkalmazása—folyamatos vizuális figyeléssel keresik a forgalmat és akadályokat, betartják az előírt felhőtávolságokat, és iránynak megfelelő utazó magasságokat alkalmaznak. ATC csak bizonyos irányított légtérben biztosít elkülönítést.
Ismerje meg a VMC és VFR szabályozást a repülésbiztonság növelése, a jogszabályi megfelelés és az időjárásból eredő események elkerülése érdekében. Legyen tájékozott, készüljön alaposan, és gondoskodjon róla, hogy műveletei mindig biztonságos vizuális körülmények között történjenek.
A Vizuális Meteorológiai Feltételek (VMC) olyan időjárási körülmények, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára a vizuális repülést műszerek helyett, és alapjá...
Az időjárási minimumok a repülési műveletekhez engedélyezett legalacsonyabb látási és felhőalap-értékek, amelyeket a légügyi hatóságok, például az FAA és az ICA...
A műszeres meteorológiai viszonyok (IMC) olyan időjárási körülményeket jelentenek, amelyek megkövetelik a pilótáktól, hogy elsősorban műszerek alapján repüljene...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
