"Jaka jest główna rola RFFS/ARFF na lotniskach?"

"Jednostki RFFS/ARFF to wyspecjalizowane zespoły reagowania kryzysowego na lotniskach, odpowiedzialne za szybkie interwencje podczas incydentów lotniczych—głównie pożarów statków powietrznych, zagrożeń związanych z materiałami niebezpiecznymi oraz akcji ratunkowych. Ich głównym celem jest maksymalizacja przeżywalności pasażerów i załogi, ograniczenie zagrożeń oraz wsparcie bezpiecznej ewakuacji."

"Jakie przepisy regulują działalność RFFS/ARFF?"

"Działalność RFFS/ARFF regulują międzynarodowe standardy, takie jak ICAO Załącznik 14, przepisy regionalne jak EASA ADR.OPS.B.010 oraz krajowe, w tym FAA Part 139 w USA. Określają one wymagania dotyczące czasów reakcji, wyposażenia, personelu, szkoleń oraz protokołów operacyjnych."

"Jak określa się wymaganą pojemność RFFS dla lotniska?"

"Pojemność RFFS jest przede wszystkim określana na podstawie największego regularnie obsługiwanego statku powietrznego, uwzględniając jego długość i szerokość kadłuba. ICAO klasyfikuje lotniska w 10 poziomach, z minimalnymi wymaganiami dotyczącymi pojazdów, środków gaśniczych i przeszkolonego personelu, by zapewnić gotowość na najgorszy scenariusz."

"Jaki jest wymagany czas reakcji dla RFFS/ARFF?"

"ICAO wymaga, by RFFS/ARFF docierały do dowolnego punktu czynnej drogi startowej i rozpoczęły aplikację środka gaśniczego w ciągu trzech minut od alarmu w optymalnych warunkach. Ten standard jest egzekwowany na całym świecie i regularnie testowany podczas ćwiczeń czasowych."

"Jakie wyposażenie i środki stosują RFFS/ARFF?"

"Jednostki RFFS/ARFF wykorzystują pojazdy specjalistyczne, takie jak duże wozy pianowe i pojazdy szybkiej interwencji, wyposażone w zbiorniki na pianę/wodę o dużej pojemności, środki gaśnicze suche oraz specjalistyczne narzędzia ratownicze. Personel używa środków ochrony indywidualnej, takich jak kombinezony żaroodporne i aparaty powietrzne SCBA."

"Jak szkolony jest personel RFFS/ARFF?"

"Personel przechodzi szkolenia wstępne i cykliczne, obejmujące ćwiczenia z prawdziwym ogniem, zapoznanie z konstrukcją statków powietrznych, obsługę materiałów niebezpiecznych, procedury ratownicze oraz regularne oceny kompetencji, zgodnie ze standardami ICAO, EASA lub krajowymi."

"Co się dzieje, gdy zdolność RFFS jest ograniczona?"

"Każde ograniczenie zdolności RFFS—spowodowane problemami sprzętowymi lub kadrowymi—musi być niezwłocznie zgłoszone poprzez NOTAM. Organy nadzoru mogą nałożyć ograniczenia operacyjne do czasu pełnego przywrócenia zdolności, aby zapewnić bezpieczeństwo."

Ratownictwo i Gaszenie Pożarów (RFFS/ARFF)

Służby Ratownictwa i Gaszenia Pożarów (RFFS/ARFF) to lotniskowe jednostki ratunkowe szybkiego reagowania, przeszkolone do incydentów specyficznych dla lotnictwa, działające według rygorystycznych norm międzynarodowych.

Airport operations Safety Emergency response ICAO

Skontaktuj się z nami Umów się na prezentację

Ratownictwo i Gaszenie Pożarów (RFFS/ARFF): Lotnicze Służby Ratunkowe

Przegląd

Ratownictwo i Gaszenie Pożarów Statków Powietrznych (ARFF), czyli Służby Ratownictwa i Gaszenia Pożarów (RFFS), to wysoko wyspecjalizowane i wyposażone jednostki reagowania kryzysowego działające na lotniskach na całym świecie. Ich misją jest ochrona życia i mienia w przypadku sytuacji awaryjnych w lotnictwie—głównie pożarów statków powietrznych, incydentów z materiałami niebezpiecznymi oraz złożonych akcji ratunkowych. Jednostki RFFS/ARFF działają w oparciu o rygorystyczne przepisy międzynarodowe, regionalne i krajowe i stanowią kluczowy element globalnego bezpieczeństwa lotniczego.

Ramy regulacyjne

Standardy międzynarodowe
Załącznik 14 ICAO, Tom 1, określa globalne minimalne wymagania dla RFFS, w tym:

Kategoryzację lotnisk na podstawie największego regularnie obsługiwanego statku powietrznego
Minimalne ilości środków gaśniczych i pojazdów
Trzyminutowy czas reakcji do dowolnego punktu czynnej drogi startowej
Obowiązkowe szkolenie początkowe i coroczne szkolenia okresowe, w tym ćwiczenia z prawdziwym ogniem

Przepisy regionalne i krajowe

EASA (Europa): Wymaga szczegółowej analizy zadań/zasobów i dokumentacji (ADR.OPS.B.010)
FAA (USA): 14 CFR Part 139 definiuje standardy ARFF dla lotnisk w USA
CAA Wielkiej Brytanii i inne: Często dodają wymagania dotyczące rezerw środków gaśniczych, ram kompetencyjnych i walidacji scenariuszowych

Kategoryzacja lotnisk i pojemność

Lotniska otrzymują kategorię RFFS (1–10) w zależności od długości i szerokości największego statku powietrznego. Decyduje to o:

Liczbie i typie pojazdów gaśniczych
Minimalnych ilościach wody/środków pianotwórczych
Wymaganych środkach uzupełniających (proszek, CO₂)
Minimalnej liczbie przeszkolonego personelu na służbie

Przykład: Kategoria 10 ICAO (największe statki powietrzne)

3 lub więcej dużych wozów pianowych
Ponad 32 000 litrów wody do piany
Wiele pojazdów szybkiej interwencji
Dodatkowy personel do równoczesnego gaszenia pożaru i akcji ratunkowej

Pojemność jest weryfikowana poprzez analizę zadań i zasobów oraz regularne ćwiczenia scenariuszowe.

Czas reakcji

Definicja: Czas od alarmu do pierwszego zastosowania środka gaśniczego na miejscu zdarzenia.

ICAO, EASA, FAA: Mniej niż 3 minuty do dowolnego punktu czynnej drogi startowej
Zależy od lokalizacji remizy, osiągów pojazdów, układu lotniska, warunków pogodowych i obsady
Regularnie testowany i demonstrowany podczas ćwiczeń czasowych

Opóźnienia lub ograniczenie zdolności (pojazdy, personel, pogoda) muszą być zgłaszane poprzez NOTAM i mogą ograniczyć operacje lotniskowe.

Personel RFFS/ARFF

Role i główne zadania:

Obsługa pojazdów
Aplikacja piany/środków gaśniczych
Rozwijanie linii gaśniczych
Wsparcie akcji ratunkowej i ewakuacji
Dowodzenie akcją ratowniczą

Obsada:

Określana przez kategorię lotniska i walidowana analizą zadań/zasobów
Wystarczająca, by wszystkie kluczowe zadania były realizowane równocześnie

Szkolenia:

Szkolenie wstępne i coroczne okresowe (prawdziwy ogień, ratownictwo, znajomość statków powietrznych, materiały niebezpieczne)
Zgodność z ICAO, EASA, FAA i przepisami krajowymi
Ewidencja kompetencji prowadzona i regularnie audytowana

Wyposażenie, pojazdy i środki gaśnicze

Pojazdy

Duże wozy pianowe: Szybkie, o dużej pojemności zbiorników na wodę/pianę, z działkami dachowymi i zderzakowymi
Pojazdy szybkiej interwencji (RIV): Mniejsze, szybsze, do natychmiastowego działania
Pojazdy specjalistyczne: Schody ratownicze, drabiny, pojazdy amfibijne do akcji na wodzie/bagnie

Środki gaśnicze

Piana filmotwórcza (AFFF): Do pożarów paliw lotniczych, tworzy warstwę tłumiącą pary
Środki gaśnicze suche (np. Purple-K): Szybkie tłumienie pożarów paliw i instalacji elektrycznych
CO₂: Do pożarów w przestrzeniach zamkniętych lub urządzeniach elektrycznych

Narzędzia ratownicze i ŚOI

Węże, prądownice, narzędzia do forsowania (topory, rozpieracze/hydrauliczne nożyce)
Kamery termowizyjne, oświetlenie, sprzęt łączności
ŚOI: Kombinezony żaroodporne (aluminiowe), SCBA, kamizelki ratunkowe do akcji na wodzie

Dowodzenie akcją i planowanie kryzysowe

Integracja:

RFFS są kluczowym elementem Lotniskowego Planu Awaryjnego (AEP), współpracując z służbami medycznymi, policją i zewnętrzną strażą pożarną
System dowodzenia akcją zapewnia skoordynowaną, priorytetową reakcję

Strategie reagowania:

Natychmiastowa, zewnętrzna aplikacja piany w celu stłumienia pożaru i utworzenia dróg ewakuacyjnych
Równoczesne rozmieszczenie zespołów ratowniczych do wejścia na pokład i ewakuacji osób
Koordynacja z innymi służbami przy materiałach niebezpiecznych, masowych zdarzeniach czy incydentach poza lotniskiem

Szczególne uwagi

Trudne środowiska:

Lotniska położone blisko wody/bagien wymagają pojazdów amfibijnych, łodzi ratowniczych i specjalistycznych szkoleń

Utrzymanie i gotowość:

Pojazdy i sprzęt są stale kontrolowane
Każde ograniczenie zdolności zgłaszane jest przez NOTAM i może ograniczać użytkowanie lotniska

Integracja:

Efektywna współpraca z medykami, policją i zewnętrznymi służbami pożarniczymi
Regularne ćwiczenia wielkoskalowe i rozwój protokołów komunikacyjnych

Nadzór regulacyjny:

Częste audyty/kontrole zgodności w zakresie obsady, szkoleń, sprzętu i czasów reakcji

Trendy środowiskowe i operacyjne

Coraz szersze stosowanie pian gaśniczych wolnych od fluoru w celu ograniczania wpływu na środowisko (kwestie PFAS)
Ulepszone procedury zbierania i neutralizacji środków gaśniczych
Wdrażanie zaawansowanych ŚOI i technologii pojazdów
Szkolenia oparte na scenariuszach i kompetencjach

Słownik pojęć

Termin	Definicja
ARFF/RFFS	Wyspecjalizowane lotniskowe służby pożarnicze i ratunkowe do reagowania na sytuacje awaryjne w lotnictwie.
Czas reakcji	Okres od alarmu do pierwszego użycia środka gaśniczego na miejscu zdarzenia.
Kategoria ICAO	System klasyfikacji lotnisk dla RFFS oparty na największym obsługiwanym statku powietrznym.
Duży wóz pianowy	Duży pojazd pożarniczy z wysokopojemnymi zbiornikami na pianę/wodę.
Pojazd szybkiej interwencji (RIV)	Mały, szybki pojazd do natychmiastowej reakcji.
Piana filmotwórcza (AFFF)	Podstawowy środek pianowy do pożarów paliw lotniczych.
Środek gaśniczy suchy	Proszkowy środek do szybkiego tłumienia pożarów.
Aparat powietrzny SCBA	Ochrona dróg oddechowych dla personelu RFFS.
Kombinezon żaroodporny	Odbijający ciepło strój ochronny przed ogniem.
Lotniskowy Plan Awaryjny (AEP)	Zintegrowany plan reagowania kryzysowego na lotnisku.
Analiza zadań i zasobów	Ocena minimalnej wymaganej liczby personelu/sprzętu dla RFFS.
Ćwiczenie z prawdziwym ogniem	Szkolenie symulujące pożary statków powietrznych.
NOTAM	Komunikat dla lotnictwa; powiadomienie o zdolności operacyjnej lotniska.
Narzędzie do penetracji kadłuba	Narzędzie do przebijania kadłuba statku powietrznego.
Dowodzenie akcją	Strukturalny system dowodzenia podczas sytuacji awaryjnych.
Środek uzupełniający	Dodatkowy środek gaśniczy (np. CO₂, środek suchy).

Przykładowe scenariusze

Pożar statku powietrznego na drodze startowej:
Pojazdy RFFS docierają w ciągu trzech minut, aplikują pianę do stłumienia pożaru, zabezpieczają drogi ewakuacyjne i wspierają zespoły ratownicze wchodzące na pokład.

Wypadek statku powietrznego na wodzie:
Wykorzystywane są pojazdy amfibijne i łodzie ratownicze. Personel używa kamizelek ratunkowych i przenośnej piany do stłumienia pożaru i szybkiego wydobycia rozbitków.

Incydent z materiałami niebezpiecznymi:
RFFS stosuje specjalistyczne środki i procedury HAZMAT, współpracuje z zespołami ds. materiałów niebezpiecznych i minimalizuje ekspozycję oraz wpływ na środowisko.

Dobre praktyki i nowe wyzwania

Modernizacja floty pojazdów pod kątem niezawodności i skuteczności aplikacji środków gaśniczych
Przejście na piany gaśnicze wolne od fluoru
Kładzenie nacisku na szkolenia scenariuszowe i kompetencyjne
Rozwijanie efektywnej współpracy między służbami
Utrzymanie pełnej dokumentacji zgodności i regularnych audytów gotowości

Podsumowanie

Służby Ratownictwa i Gaszenia Pożarów (RFFS/ARFF) są nieodzownym elementem infrastruktury bezpieczeństwa lotniskowego, zapewniając szybkie i skuteczne reagowanie na incydenty lotnicze. Dzięki rygorystycznym szkoleniom, nowoczesnemu wyposażeniu oraz zgodności z międzynarodowymi standardami chronią życie i mienie oraz utrzymują najwyższe standardy bezpieczeństwa lotniczego na całym świecie.

Najczęściej Zadawane Pytania

Jaka jest główna rola RFFS/ARFF na lotniskach?: Jednostki RFFS/ARFF to wyspecjalizowane zespoły reagowania kryzysowego na lotniskach, odpowiedzialne za szybkie interwencje podczas incydentów lotniczych—głównie pożarów statków powietrznych, zagrożeń związanych z materiałami niebezpiecznymi oraz akcji ratunkowych. Ich głównym celem jest maksymalizacja przeżywalności pasażerów i załogi, ograniczenie zagrożeń oraz wsparcie bezpiecznej ewakuacji.
Jakie przepisy regulują działalność RFFS/ARFF?: Działalność RFFS/ARFF regulują międzynarodowe standardy, takie jak ICAO Załącznik 14, przepisy regionalne jak EASA ADR.OPS.B.010 oraz krajowe, w tym FAA Part 139 w USA. Określają one wymagania dotyczące czasów reakcji, wyposażenia, personelu, szkoleń oraz protokołów operacyjnych.
Jak określa się wymaganą pojemność RFFS dla lotniska?: Pojemność RFFS jest przede wszystkim określana na podstawie największego regularnie obsługiwanego statku powietrznego, uwzględniając jego długość i szerokość kadłuba. ICAO klasyfikuje lotniska w 10 poziomach, z minimalnymi wymaganiami dotyczącymi pojazdów, środków gaśniczych i przeszkolonego personelu, by zapewnić gotowość na najgorszy scenariusz.
Jaki jest wymagany czas reakcji dla RFFS/ARFF?: ICAO wymaga, by RFFS/ARFF docierały do dowolnego punktu czynnej drogi startowej i rozpoczęły aplikację środka gaśniczego w ciągu trzech minut od alarmu w optymalnych warunkach. Ten standard jest egzekwowany na całym świecie i regularnie testowany podczas ćwiczeń czasowych.
Jakie wyposażenie i środki stosują RFFS/ARFF?: Jednostki RFFS/ARFF wykorzystują pojazdy specjalistyczne, takie jak duże wozy pianowe i pojazdy szybkiej interwencji, wyposażone w zbiorniki na pianę/wodę o dużej pojemności, środki gaśnicze suche oraz specjalistyczne narzędzia ratownicze. Personel używa środków ochrony indywidualnej, takich jak kombinezony żaroodporne i aparaty powietrzne SCBA.
Jak szkolony jest personel RFFS/ARFF?: Personel przechodzi szkolenia wstępne i cykliczne, obejmujące ćwiczenia z prawdziwym ogniem, zapoznanie z konstrukcją statków powietrznych, obsługę materiałów niebezpiecznych, procedury ratownicze oraz regularne oceny kompetencji, zgodnie ze standardami ICAO, EASA lub krajowymi.
Co się dzieje, gdy zdolność RFFS jest ograniczona?: Każde ograniczenie zdolności RFFS—spowodowane problemami sprzętowymi lub kadrowymi—musi być niezwłocznie zgłoszone poprzez NOTAM. Organy nadzoru mogą nałożyć ograniczenia operacyjne do czasu pełnego przywrócenia zdolności, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Zwiększ gotowość awaryjną swojego lotniska

Dowiedz się, jak nasze rozwiązania mogą pomóc Twojemu lotnisku spełnić i przekroczyć międzynarodowe wymagania bezpieczeństwa RFFS/ARFF — od zaawansowanych pojazdów po szkolenia personelu i doradztwo w zakresie zgodności.

Skontaktuj się z nami Umów się na prezentację

Dowiedz się więcej