Kategória priblíženia je letecké zaradenie na základe priblížovacej rýchlosti lietadla pri maximálnej certifikovanej pristávacej hmotnosti, ktoré určuje minimá pre prístrojové priblíženia a bezpečnostné rezervy.
Kategória priblíženia je regulačné zaradenie, ktoré skupinuje lietadlá podľa ich priblížovacej rýchlosti – konkrétne referenčnej pristávacej rýchlosti (VREF) alebo 1,3-násobku pádovej rýchlosti v pristávacej konfigurácii (VSO) – meranej pri maximálnej certifikovanej pristávacej hmotnosti lietadla. Toto zaradenie je zakotvené v medzinárodných a národných predpisoch, vrátane ICAO Doc 8168, 14 CFR 97.3 a poradných obežníkov FAA. Kategória priblíženia je trvalou certifikačnou vlastnosťou každého lietadla a nemení sa podľa skutočnej pristávacej hmotnosti, skutočnej priblížovacej rýchlosti ani prevádzkových podmienok.
Všetky prístrojové priblíženia (IAP) a mapy priblíženia používajú kategórie priblíženia na definovanie platných miním pre rozhodovaciu výšku (DA), minimálnu výšku klesania (MDA) a dohľadnosť. Tieto minimá zabezpečujú vyhýbanie sa prekážkam a bezpečné manévrovanie s prihliadnutím na rozdielne rýchlosti, polomery zatáčok a výkonnostné charakteristiky jednotlivých kategórií.
Kategória priblíženia sa vypočíta na základe týchto parametrov a nemení sa, pokiaľ nie je maximálna certifikovaná pristávacia hmotnosť lietadla oficiálne upravená.
| Kategória | VREF / 1,3 VSO (uzly) | Typické lietadlá | Polomer chráneného priestoru okruhu (NM) |
|---|---|---|---|
| A | < 91 | Cessna 172, Piper Archer | 1,3 |
| B | 91 – 120 | King Air C90, Beech Baron | 1,5 |
| C | 121 – 140 | Embraer 145, Challenger 350 | 1,7 |
| D | 141 – 165 | Boeing 737-900, Gulfstream G550 | 2,3 |
| E | ≥ 166 | F-16, B-1B Lancer (iba vojenské) | 4,5 |
Kategória priblíženia je stanovená pri certifikácii a zaznamenaná v dokumentácii lietadla. Nie je ovplyvnená skutočnou hmotnosťou počas letu, úpravami ani rýchlosťou letu pri danom priblížení — okrem prípadu, keď je maximálna certifikovaná pristávacia hmotnosť lietadla formálne zmenená výrobcom a regulačným orgánom.
Kľúčové body:
Všetky IAP uvádzajú minimá pre každú kategóriu priblíženia. Tieto minimá sú založené na manévrovacích rýchlostiach a polomeroch zatáčok lietadiel v rámci danej kategórie. Piloti musia používať minimá pre svoju certifikovanú kategóriu priblíženia alebo najbližšiu vyššiu, ak prevádzková rýchlosť prekročí horný limit ich kategórie.
Challenger 350 (kategória C, VREF 137 uzlov) musí používať minimá kategórie C. Ak je z prevádzkových dôvodov nútený letieť 145 uzlov (nad limit C), pilot musí použiť minimá kategórie D.
Priblíženia s okruhom vyžadujú bočné manévrovanie na dráhu, ktorá nie je zarovnaná s kurzom priblíženia. Chránený priestor okruhu je určený kategóriou priblíženia a poskytuje vyhýbanie sa prekážkam na základe maximálne povolenej rýchlosti pre danú kategóriu.
| Kategória | Limit rýchlosti okruhu (KIAS) | Polomer chráneného priestoru (NM) |
|---|---|---|
| A | 100 | 1,3 |
| B | 135 | 1,5 |
| C | 180 | 1,7 |
| D | 205 | 2,3 |
| E | 240 | 4,5 |
Prekročenie rýchlosti alebo použitie nižších miním znamená riziko opustenia chráneného priestoru a stratu ochrany pred prekážkami.
Ak prevádzkové okolnosti vyžadujú let vyššou rýchlosťou, než je povolený limit vašej kategórie, musíte použiť minimá najbližšej vyššej kategórie. Ak takéto minimá nie sú zverejnené, postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a zabezpečte, že manévre ostanú v rámci príslušného chráneného priestoru.
Úvahy:
Na legálne zníženie kategórie priblíženia musí výrobca vydať servisný bulletin na zníženie maximálnej certifikovanej pristávacej hmotnosti a regulačný orgán musí túto zmenu schváliť. Po zanesení do dokumentácie sa kategória priblíženia prepočíta a lietadlo môže používať nižšie minimá.
Príklad:
Gulfstream G450 so zníženou maximálnou pristávacou hmotnosťou po schválení regulátorom a aktualizácii dokumentácie mení kategóriu z D na C.
Lietadlo: Embraer Legacy 600 (kategória C)
Scenár: Námraza si vyžaduje rýchlosť priblíženia s okruhom 145 uzlov.
Postup: Použiť minimá kategórie D a zabezpečiť manévrovanie v rámci polomeru 2,3 NM.
Operátor: Spoločnosť s flotilou biznis jetov
Praxis: Všetky priblíženia sa brífujú podľa certifikovanej kategórie; SMS sleduje priblíženia prekračujúce certifikovanú rýchlosť.
Lietadlo: Gulfstream G450
Úprava: Znížená maximálna pristávacia hmotnosť.
Výsledok: Oficiálna zmena na kategóriu C, povolené používať nižšie minimá.
| Kategória | VREF / 1,3 VSO (uzly) | Limit rýchlosti okruhu (KIAS) | Typické lietadlá | Polomer chráneného priestoru (NM) |
|---|---|---|---|---|
| A | < 91 | 100 | Cessna 172, Piper Archer | 1,3 |
| B | 91–120 | 135 | Beech Baron, King Air C90 | 1,5 |
| C | 121–140 | 180 | Embraer 145, Challenger 350 | 1,7 |
| D | 141–165 | 205 | Boeing 737-900, Gulfstream | 2,3 |
| E | ≥ 166 | 240 | Vojenské (F-16, B-1B) | 4,5 |
Pre úplné regulačné detaily pozri:
Správne pochopenie a aplikácia kategórie priblíženia je kľúčová pre bezpečné, súladné a efektívne prístrojové lety.
Nie. Kategória priblíženia je určená referenčnou pristávacou rýchlosťou lietadla pri maximálnej certifikovanej pristávacej hmotnosti. Nemožno ju znížiť na základe skutočnej hmotnosti pri konkrétnom lete.
Musíte použiť minimá priblíženia pre najbližšiu vyššiu kategóriu, ak sú zverejnené. Ak vyššie minimá nie sú k dispozícii, postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a zabezpečte, aby všetky manévre prebiehali v rámci chráneného priestoru pre letovú rýchlosť, ktorou letíte.
Iba formálnou, v denníku zapísanou revíziou maximálnej certifikovanej pristávacej hmotnosti lietadla, schválenou regulačným orgánom (FAA, EASA atď.).
Kategória A: 1,3 NM, B: 1,5 NM, C: 1,7 NM, D: 2,3 NM, E: 4,5 NM (najmä vojenské). Tieto polomery zabezpečujú vyhýbanie sa prekážkam počas manévrovania s okruhom.
Nie. Môžu sa použiť iba vyššie minimá, ak vaša skutočná priblížovacia rýchlosť presiahne hornú hranicu certifikovanej kategórie. Regulačné minimá sú vždy založené na certifikovanej maximálnej pristávacej hmotnosti.
Zabezpečte, aby vaša prevádzka spĺňala regulačné štandardy pre prístrojové postupy. Zistite viac o kategórii priblíženia, chránených priestoroch a súlade pre bezpečnejšie a efektívnejšie lety.
V letectve označuje priblíženie definovanú postupnosť letových operácií a predpísanú letovú dráhu, ktorou lietadlo prechádza pri príprave na pristátie. Fáza pri...
Vizuálne priblíženie v letectve je IFR postup, pri ktorom piloti, autorizovaní riadením letovej prevádzky (ATC), prechádzajú z navigácie podľa prístrojov na viz...
Priblíženie priamo na dráhu v letectve označuje postup pristátia, pri ktorom je finálne priblíženie lietadla priamo zarovnané so stredovou čiarou dráhy, čo umož...
Súhlas s cookies
Používame cookies na vylepšenie vášho prehliadania a analýzu našej návštevnosti. See our privacy policy.
