Pokročilý systém navádzania a riadenia pohybu na letiskových plochách (A-SMGCS)

A-SMGCS (Pokročilý systém navádzania a riadenia pohybu na letiskových plochách) je modulárny systém založený na štandardoch, ktorý umožňuje letiskám zabezpečiť bezpečný, efektívny a usporiadaný pohyb lietadiel a vozidiel po letiskovej ploche za každého počasia a viditeľnosti. Integruje pokročilý dohľad (vrátane MLAT, ADS-B a povrchového radaru pohybu), dynamické smerovanie, automatizované navádzanie a bezpečnostné upozornenia na podporu riadiacich letovej prevádzky a operátorov letiska, znižuje riziko vjazdov na dráhu a umožňuje vysokú priepustnosť aj pri zníženej viditeľnosti alebo zložitých operáciách.

1. Funkčný rozsah A-SMGCS

A-SMGCS je špecifikovaný v postupných úrovniach schopností, kde každá nadväzuje na predchádzajúcu:

• Úroveň 1 – Povrchový dohľad: Sledovanie a identifikácia všetkých lietadiel a vozidiel na dráhach, pojazdných dráhach a odstavných plochách v reálnom čase. Integruje MLAT, ADS-B a SMR údaje na jednotnom displeji.
• Úroveň 2 – Bezpečnostná podpora: Automatizovaná detekcia konfliktov a upozorňovanie vrátane varovaní pred vjazdom na dráhu a nevyhovujúcim pohybom, čo podporuje rýchly zásah riadiaceho.
• Úroveň 3 – Smerovanie: Automatizované, dynamické generovanie trás pre lietadlá a vozidlá, optimalizuje pohyb a predchádza konfliktom pri zmenách prevádzkových scenárov.
• Úroveň 4 – Navádzanie: Automatizované ovládanie letiskového osvetlenia (napr. „Follow the Greens“), stop barov a vizuálnych dokovacích systémov na bezpečné vedenie pohyblivých objektov po pridelených trasách.

Každá úroveň umožňuje letiskám postupne zvyšovať schopnosti pohybu na ploche, riadiť riziká pri inštalácii a prevádzke a plniť vyvíjajúce sa regulačné požiadavky.

2. Kľúčové služby a technické komponenty

Dohľad

A-SMGCS spája údaje z:

• Multilaterácie (MLAT): Používa siete pozemných staníc na trianguláciu signálov transpondérov, čo umožňuje presné určenie polohy lietadiel a vozidiel.
• ADS-B: Lietadlá a vybavené vozidlá vysielajú svoje polohy a rýchlosti, ktoré sú prijímané pozemnými prijímačmi.
• Povrchový radar pohybu (SMR): Detekuje všetky objekty (aj tie bez transpondéra) na pohybovej ploche, čím zabezpečuje pokrytie kooperatívnych aj nekooperatívnych cieľov.
• Sledovanie vozidiel: Vozidlá sú vybavené transpondérmi alebo GNSS majákmi na nepretržité určovanie polohy.

Fúzia dát a HMI

Sofistikovaná vrstva fúzie dát spája stopy, filtruje falošné pozitíva a zabezpečuje jednoznačnú identifikáciu. Rozhranie človek-stroj (HMI) poskytuje riadiacim prispôsobiteľný, rolu-založený displej integrujúci aktuálnu prevádzku, upozornenia, smerovanie a stav systému.

Bezpečnostná podpora

Automatizované moduly monitorujú vjazdy na dráhu, neoprávnené pohyby a odchýlky od trás, pričom včas upozorňujú riadiacich prostredníctvom HMI.

Smerovanie a navádzanie

Dynamické generátory trás vypočítavajú optimálne trasy pre každý pohyblivý objekt, prispôsobujú sa obmedzeniam a prevádzkovým zmenám. Automatizované letiskové osvetlenie („Follow the Greens“), stop bary a pokročilé vizuálne dokovacie systémy vizuálne vedú lietadlá a vozidlá, čím znižujú riziko nesprávneho smerovania.

3. Výhody A-SMGCS

• Bezpečnosť: Znižuje počet vjazdov na dráhu, kolízií a nesprávnych smerovaní, najmä pri zníženej viditeľnosti alebo vysokej hustote prevádzky.
• Prevádzková efektivita: Optimalizované smerovanie a automatizované navádzanie skracujú čas pojazdu, rady a emisie, čím umožňujú vyššiu priepustnosť.
• Optimalizácia zdrojov: Znižuje zaťaženie riadiacich, konsoliduje situačné povedomie a automatizuje rutinné rozhodnutia.
• Súlad s predpismi: Umožňuje letiskám splniť požiadavky ICAO, EASA, FAA a ETSI na bezpečný pohyb na ploche a podporuje budúcu integráciu s diaľkovými/digitálnymi vežami a systémami založenými na AI.
• Škálovateľnosť: Modulárny dizajn umožňuje nasadenie na akomkoľvek letisku, od veľkých medzinárodných uzlov po regionálne letiská.

4. Implementácia, štandardy a súlad

Kľúčové štandardy

• ICAO Doc 9830: Globálny rámec pre A-SMGCS, definujúci prevádzkové koncepty a minimálne schopnosti.
• EUROCONTROL Specification 171: Očakávania na úrovni služieb pre európske letiská.
• ETSI EN 303 213-1: Minimálne špecifikácie pre dohľad (Úroveň 1), vrátane pokrytia, presnosti a integrity.
• EUROCAE ED-87B/ED-128: Výkonnostné štandardy a technické smernice pre fúziu dát a bezpečnostné siete.
• FAA AC 120-57B: Americké smernice pre požiadavky na A-SMGCS pri operáciách za zníženej viditeľnosti.

Súlad sa zabezpečuje dokumentáciou, akceptačnými testami, overovaním výkonnosti a priebežnými auditmi.

Úlohy zainteresovaných strán

• Prevádzkovateľ letiska: Vedenie projektu, koordinácia s regulačnými orgánmi, akceptačné testy, údržba.
• ANSP: Integrácia do ATC, aktualizácia postupov, školenia riadiacich, riadenie prevádzky.
• Regulátori: Schvaľovanie, inšpekcie a dohľad.
• Letecké spoločnosti/piloti/operátori vozidiel: Účasť na plánovaní, školeniach a spätná väzba.
• Dodávatelia: Dodávka systému, integrácia a podpora počas životného cyklu.

5. Technická architektúra a interoperabilita

Integrácia senzorov

Kombinuje MLAT, ADS-B, SMR a sledovanie vozidiel pre úplný povrchový dohľad.

Fúzia dát & bezpečnostné siete

Spracováva senzorové údaje do jednotného operačného obrazu, prevádzkuje bezpečnostné algoritmy na detekciu konfliktov a upozorňovanie.

Navádzacie systémy

Automatizované osvetlenie (stredové svetlá, stop bary), vizuálne dokovacie navádzanie a osvetlené značenie sú integrované pre dynamické navádzanie v reálnom čase.

HMI

Ergonomické, konfigurovateľné displeje podporujú situačné povedomie riadiacich, správu upozornení a priraďovanie trás.

Interoperabilita

Rozhrania založené na štandardoch zabezpečujú modulárnu integráciu podsystémov od rôznych dodávateľov a konektivitu s letiskovými a ATM systémami vrátane počasia, správy letiskových zdrojov a prediktívnej analytiky.

6. Príklady použitia

Operácie pri zníženej viditeľnosti (LVO)

A-SMGCS je kľúčový, keď RVR klesne pod minimá (napr. 1 200 stôp). Celoročný dohľad, automatizované osvetlenie a bezpečnostné siete umožňujú bezpečný a efektívny pohyb, ako je to vidieť na veľkých letiskách ako Londýn Heathrow a Seattle-Tacoma.

Letiská s vysokou hustotou prevádzky

Umožňuje simultánne, bezkonfliktné odlety a prílety, optimalizovaný pojazd a efektívne prispôsobenie sa prevádzkovým zmenám v zložitom prostredí s viacerými dráhami.

Udržateľnosť

Znižuje spotrebu paliva, emisie a energetickú náročnosť vďaka optimalizovanému smerovaniu a dynamickému osvetleniu.

Núdzové a mimoriadne situácie

Udržiava situačné povedomie a bezpečný pohyb aj počas zníženej viditeľnosti, výpadkov zariadení alebo mimoriadnych udalostí.

7. Kontrolný zoznam zhody (podľa ETSI EN 303 213-1)

8. Trendy do budúcnosti

• Diaľkové/digitálne veže: A-SMGCS poskytuje základný dohľad a navádzanie pre prevádzku na diaľku.
• AI podpora rozhodovania: Integrácia s AI pre prediktívnu analytiku, manažment preťaženia a spoločné rozhodovanie.
• Zelené letiská: Podporuje environmentálne iniciatívy minimalizáciou času pojazdu, optimalizáciou využitia zdrojov a znižovaním energetickej náročnosti.

9. Zhrnutie

A-SMGCS umožňuje letiskám udržiavať najvyššie štandardy bezpečnosti, kapacity a efektivity—bez ohľadu na počasie či zložitosť prevádzky—a stáva sa základným prvkom moderných a na budúcnosť pripravených letiskových operácií.

Ak sa chcete dozvedieť, ako môže A-SMGCS transformovať povrchové operácie vášho letiska, kontaktujte nás alebo naplánujte demo .