Preskúmajte kľúčové pojmy a autoritatívne definície z ICAO Doc 9157, Príručky návrhu letísk, pokrývajúcej medzinárodné štandardy pre plánovanie, návrh a prevádzku letísk.
ICAO Doc 9157, známy ako Príručka návrhu letísk, tvorí chrbtovú kosť globálnych štandardov návrhu a prevádzky letísk. Vydávaný a aktualizovaný Medzinárodnou organizáciou civilného letectva (ICAO), tento dokument poskytuje technické detaily na implementáciu štandardov a odporúčaných postupov (SARPs) uvedených v Prílohe 14 – Letiská. Jeho usmernenia zabezpečujú jednotnú bezpečnosť, efektivitu a interoperabilitu na medzinárodných letiskách – od geometrie dráh a osvetlenia až po manažment prekážok a vizuálne pomôcky. Regulačné orgány, prevádzkovatelia letísk, plánovači a inžinieri na celom svete sa spoliehajú na Doc 9157 ako na autoritatívny zdroj pre návrh infraštruktúry letísk, ich certifikáciu a modernizáciu.
| Skratka | Definícia |
|---|---|
| ACI | Medzinárodná rada letísk |
| AIP | Letecká informačná publikácia |
| ALS | Približovacie svetelné zariadenie |
| APAPI | Skrátený indikátor presného sklzu na pristátie |
| ARIWS | Autonómny systém varovania pred vjazdom na dráhu |
| ATC | Riadenie letovej prevádzky |
| IATA | Medzinárodné združenie leteckých dopravcov |
| ICAO | Medzinárodná organizácia civilného letectva |
| ILS | Prístrojový navádzací systém |
| IMC | Prístrojové meteorologické podmienky |
| MEHT | Minimálna výška oka nad prahom |
| MLS | Mikrovlnný navádzací systém |
| OMGWS | Rozpätie vonkajších hlavných kolies podvozku |
| PAPI | Indikátor presného sklzu na pristátie |
| RESA | Bezpečnostná plocha na konci dráhy |
| RVR | Dráhová dohľadnosť |
| RWSL | Svetlá stavu dráhy |
| SMGC | Systém navádzania a kontroly pohybu na ploche |
| T-VASIS | Systém vizuálneho indikátora sklzu T |
| VFR | Pravidlá vizuálneho lietania |
| VMC | Vizuálne meteorologické podmienky |
Letisko je vymedzená oblasť na pevnine alebo vode – vrátane všetkých budov, zariadení a vybavenia – určená na prílety, odlety a pohyb lietadiel po povrchu. Pojem zahŕňa letiská, letiskové plochy a heliporty bez ohľadu na veľkosť alebo typ prevádzky. Hranica letiska označuje miesto, kde platia návrhové štandardy ICAO, čím sa zabezpečuje jednotná bezpečnosť a infraštruktúra. Pri návrhu letiska sa berú do úvahy očakávané typy lietadiel, hustota premávky, meteorológia a lokálna geografia. Zariadenia siahajú od dráh a pojazdových dráh až po terminály, osvetlenie a záchranné služby. Certifikácia závisí od súladu s Prílohou 14 ICAO a národnými predpismi, ktoré pokrývajú všetko od geometrie až po manažment prekážok a divokej zveri.
Príručka návrhu letísk (Doc 9157) je hlavná technická príručka ICAO pre plánovanie, návrh a prevádzku letísk. Vydáva sa v niekoľkých častiach, z ktorých každá sa zameriava na konkrétnu oblasť – Časť 1 (dráhy), Časť 2 (pojazdové dráhy, stojiská, čakacie plochy), Časť 3 (spevnené plochy), Časť 4 (vizuálne pomôcky). Príručka stanovuje geometrické, konštrukčné a prevádzkové štandardy v súlade so SARPs Prílohy 14. Používajú ju letiskové orgány, inžinieri, plánovači aj regulátori a podporuje každý krok rozvoja a modernizácie letísk. Pravidelne sa aktualizuje podľa inovácií a prevádzkových skúseností.
Štandardy sú špecifikácie fyzických charakteristík, výkonu, postupov alebo konfigurácií, ktorých jednotná aplikácia je uznávaná ako nevyhnutná pre bezpečnosť a pravidelnosť v medzinárodnej leteckej doprave. V návrhu letísk sú tieto štandardy povinné pre zmluvné štáty ICAO, pokiaľ nie je nahlásený rozdiel. Stanovujú rozmery dráh, osvetlenie, voľné priestory od prekážok a ďalšie, čím zabezpečujú jednotnú bezpečnosť a interoperabilitu. Štandardy sa pravidelne revidujú a aktualizujú v závislosti od pokroku technológií a prevádzkových požiadaviek.
Odporúčané postupy sú špecifikácie považované za žiaduce pre bezpečnosť, pravidelnosť alebo efektivitu v leteckej doprave. Nie sú povinné, ale poskytujú usmernenie štátom, aby dosiahli alebo prekročili minimálne bezpečnostné a prevádzkové ciele. Pri návrhu letísk odporúčané postupy dopĺňajú štandardy a ponúkajú alternatívy alebo vylepšenia (napr. širšie pásy dráh alebo pokročilé osvetlenie), ktoré podporujú inovácie a neustále zlepšovanie.
Príloha 14 – Letiská je základný dokument ICAO, ktorý špecifikuje SARPs pre návrh, výstavbu a prevádzku letísk. Zahŕňa dráhy, pojazdové dráhy, stojiská, plochy na obmedzenie prekážok, vizuálne pomôcky, požiarne a záchranné služby a prevádzkové postupy. Vydáva sa v dvoch zväzkoch (Zväzok I: Návrh a prevádzka letísk; Zväzok II: Heliporty) a je nevyhnutný pre medzinárodnú certifikáciu letísk. Doc 9157 poskytuje technické usmernenie na praktickú implementáciu požiadaviek Prílohy 14.
Dráha je vymedzená obdĺžniková plocha na pozemnom letisku pripravená na pristávanie a vzlet lietadiel. Dráhy sa klasifikujú podľa zamýšľaného použitia (prístrojové alebo neprístrojové) a navrhujú sa podľa kódu, so štandardmi na dĺžku, šírku, orientáciu, únosnosť povrchu, trenie, značenie a osvetlenie. Pre prístrojové dráhy sú potrebné ďalšie infraštruktúry (napr. osvetlenie stredovej čiary a zóny dotyku) a pokročilé navádzacie systémy.
Pás dráhy zahŕňa dráhu a dojazdovú plochu, pričom jeho cieľom je znížiť riziko poškodenia lietadla, ktoré zíde z dráhy, a chrániť prelietavajúce lietadlá. Pásy poskytujú bezprekážkovú, upravenú zónu a musia spĺňať minimálne požiadavky na šírku a dĺžku. Všetky objekty v páse musia byť lámavé alebo nevyhnutné pre leteckú navigáciu, pričom pravidelná údržba zabezpečuje bezpečnosť.
RESA je upravená plocha za koncom pásu dráhy, navrhnutá na minimalizáciu poškodenia lietadiel v prípade vybehnutia alebo podbehnutia dráhy. ICAO požaduje minimálnu dĺžku RESA 90 metrov pre dráhy slúžiace medzinárodnej prevádzke, pričom pre väčšie alebo rýchlejšie lietadlá sa odporúčajú dlhšie rozmery. RESA musí byť bez prekážok a dostatočne pevná pre záchranné vozidlá.
Doletová plocha je vymedzená oblasť pod kontrolou orgánu, vybraná alebo upravená tak, aby lietadlo mohlo vykonať časť svojho počiatočného stúpania po vzlete. Doletové plochy musia byť bez prekážok a môžu byť zahrnuté do vyhlásených vzdialeností vzletu. Ich rozmery vychádzajú z výkonnostných požiadaviek lietadiel.
Dojazdová plocha je vymedzená oblasť na konci vzletovej dráhy vhodná na zastavenie lietadla v prípade prerušeného vzletu. Musí mať rovnakú únosnosť ako dráha, byť bez prekážok a je zahrnutá do vyhlásených vzdialeností (TORA, TODA, ASDA) zverejnených v AIP.
Referenčný kód letiska klasifikuje letiská dvojzložkovým kódom: číslo (1–4) podľa referenčnej dĺžky dráhy a písmeno (A–F) podľa rozpätia krídiel a vzdialenosti hlavných kolies. Tento kód určuje návrh dráh, pojazdových dráh, stojísk a voľných priestorov od prekážok.
| Číslo kódu | Referenčná dĺžka dráhy lietadla |
|---|---|
| 1 | < 800 m |
| 2 | 800 – <1 200 m |
| 3 | 1 200 – <1 800 m |
| 4 | ≥ 1 800 m |
| Písmeno kódu | Rozpätie krídiel |
|---|---|
| A | < 15 m |
| B | 15 – <24 m |
| C | 24 – <36 m |
| D | 36 – <52 m |
| E | 52 – <65 m |
| F | 65 – <80 m |
Vizuálne pomôcky zahŕňajú osvetlenie, značenie a označovanie, ktoré pilotom poskytujú základné informácie pre navigáciu a orientáciu na letiskovej ploche a počas priblíženia. Kategórie zahŕňajú:
Všetky vizuálne pomôcky musia spĺňať požiadavky ICAO na farbu, konfiguráciu, intenzitu a umiestnenie, pričom sa pravidelne kontrolujú a udržiavajú.
Systém navádzania a kontroly pohybu na ploche integruje vizuálne pomôcky, osvetlenie, označovanie, dohľad a automatizované riadenie s cieľom zabezpečiť bezpečný a efektívny pohyb lietadiel a vozidiel po letisku – najmä pri zníženej viditeľnosti. Súčasťou sú svetelné bariéry, svetlá stavu dráhy, pozemný radar a automatizované varovania pred konfliktami. SMGCS zvyšuje situačné povedomie, znižuje počet vjazdov na dráhu a podporuje komplexné operácie.
Dráhová dohľadnosť (RVR) je vzdialenosť, na ktorú môže pilot vidieť značenie alebo svetlá dráhy pozdĺž stredovej čiary. Meria sa transmissometrami alebo rozptylovými meračmi a je kľúčová pre určenie miním priblíženia a vzletu, ako aj pre špecifikáciu požiadaviek na svetelné systémy.
VMC sú podmienky, pri ktorých môžu piloti lietať vizuálne a spĺňať predpísané minimá viditeľnosti a vzdialenosti od oblakov. IMC nastávajú, keď počasie neumožňuje vizuálnu navigáciu a vyžaduje sa lietanie podľa prístrojových pravidiel a špeciálnych vizuálnych pomôcok a postupov.
Lámavosť je vlastnosť objektov navrhnutých tak, aby sa pri náraze poddali alebo zlomili a minimalizovali tak nebezpečenstvo pre lietadlá. ICAO vyžaduje lámavosť všetkých objektov v bezpečnostne kritických oblastiach (napr. podpery svetiel, tabule), so štandardmi na materiál, návrh a údržbu.
Prekážka je akýkoľvek pevný alebo pohyblivý objekt na alebo v blízkosti letiskových plôch, alebo presahujúci stanovené ochranné plochy (plochy obmedzenia prekážok – OLS). ICAO stanovuje maximálne výšky a umiestnenia prekážok a požaduje ich označenie, osvetlenie alebo odstránenie na zachovanie bezpečnosti.
Značenie sú namaľované označenia na povrchoch letiska, ktoré poskytujú informácie o zarovnaní, prahoch a prevádzkových obmedzeniach. Značky sú fyzické zariadenia využívané, keď nie je možné použiť farbu, napríklad na trávnatých plochách. Obe musia spĺňať štandardy ICAO na farbu, rozmery a umiestnenie.
Charakteristiky svetiel popisujú letiskové osvetlenie z hľadiska konfigurácie, farby, intenzity (kandela) a pokrytia. „Štyri C“ podľa ICAO:
Správne charakteristiky zabezpečujú účinnosť vizuálnych pomôcok za každých podmienok.
Kandela je jednotka SI pre svietivosť. ICAO stanovuje minimálne a maximálne hodnoty kandel pre letiskové svetlá, s možnosťou nastavenia podľa poveternostných a prevádzkových potrieb. Vyžaduje sa pravidelná kalibrácia.
Pojazdová dráha je vymedzená cesta na pohyb lietadiel po letisku, spájajúca dráhy, stojiská, hangáre a údržbové priestory. Pri návrhu sa berie do úvahy veľkosť lietadiel, polomery otáčania, únosnosť povrchu, osvetlenie, značenie a označovanie, pričom všetko je špecifikované ICAO.
ICAO Doc 9157, Príručka návrhu letísk, je medzinárodným štandardom pre plánovanie, návrh a prevádzku letísk. Jeho slovník pojmov, štandardov a osvedčených postupov zabezpečuje bezpečnosť, efektivitu a interoperabilitu letiskovej infraštruktúry na celom svete. Dodržiavanie týchto ustanovení je nevyhnutné pre regulačný súlad, prevádzkovú excelentnosť a neustálu modernizáciu globálnej leteckej infraštruktúry.
Pre viac informácií alebo odborné poradenstvo ohľadom implementácie štandardov ICAO na vašom letisku kontaktujte našich leteckých špecialistov.
Príručka návrhu letísk ICAO (Doc 9157) je viacdielna technická publikácia poskytujúca komplexné usmernenia pre plánovanie, návrh a prevádzku letísk na celom svete. Podrobne opisuje kritériá, štandardy a odporúčané postupy potrebné na splnenie bezpečnostných a efektívnych požiadaviek stanovených v Prílohe 14, čím zabezpečuje globálne harmonizovanú letiskovú infraštruktúru.
Príloha 14 stanovuje štandardy a odporúčané postupy (SARPs) pre návrh a prevádzku letísk. Doc 9157 slúži ako technická implementačná príručka, ktorá ponúka podrobné vysvetlenia, špecifikácie a osvedčené postupy podporujúce splnenie požiadaviek Prílohy 14.
Doc 9157 pozostáva z viacerých častí, pričom každá sa venuje konkrétnemu aspektu návrhu letísk: dráhy, pojazdové dráhy, stojiská, spevnené plochy, vizuálne pomôcky a ďalšie. Zahŕňa geometrické štandardy, návrh spevnení, požiadavky na osvetlenie a značenie, obmedzenie prekážok, núdzové plánovanie a ďalšie technické oblasti kľúčové pre bezpečnú a efektívnu prevádzku letísk.
Všetky zmluvné štáty ICAO a ich regulačné orgány musia implementovať štandardy stanovené v Prílohe 14 a Doc 9157 pri certifikácii a prevádzke medzinárodných letísk. Prevádzkovatelia letísk, inžinieri, plánovači a projektanti používajú tieto dokumenty na zabezpečenie súladu a udržiavanie globálnej interoperability.
Referenčný kód letiska je dvojzložkový systém ICAO (číslo kódu a písmeno kódu), ktorý klasifikuje letiská podľa kritických lietadiel, ktoré obsluhujú, na základe rozpätia krídiel a požadovanej dĺžky dráhy. Tento kód usmerňuje návrh dráh, pojazdových dráh a súvisiacej infraštruktúry, aby bola zaistená kompatibilita s očakávanými prevádzkami lietadiel.
Zostaňte v súlade s najnovšími štandardmi ICAO a osvedčenými postupmi a pripravte svoju letiskovú infraštruktúru na budúcnosť.
Komplexný slovník pojmov a technická príručka k ICAO Doc 9157, Príručke navrhovania letísk—zahŕňa štandardy, definície a kľúčové pojmy pre plánovanie, návrh a p...
Komplexný glosár pojmov ICAO Prílohy 14, poskytujúci autoritatívne definície a regulačný kontext pre projektovanie, certifikáciu, prevádzku a manažment bezpečno...
Dodatok 14 Chicagského dohovoru stanovuje globálne štandardy a odporúčané postupy (SARPs) pre návrh a prevádzku letísk, čím zabezpečuje bezpečnosť, efektívnosť ...
Súhlas s cookies
Používame cookies na vylepšenie vášho prehliadania a analýzu našej návštevnosti. See our privacy policy.
