Go-around znamená, že piloti prerušia pristátie a odletia do stúpania podľa stanovených postupov, aby zaistili bezpečnosť – je to zásadná súčasť letovej prevádzky a nie je znakom chyby.
Go-around je štandardný manéver v letectve, pri ktorom pilot preruší priblíženie na pristátie a zaháji stúpanie preč od dráhy, buď pred dotykom, alebo ihneď po ňom. Rozhodnutie môže urobiť posádka lietadla alebo na pokyn riadenia letovej prevádzky (ATC), vždy, keď pristátie nemôže byť bezpečne dokončené. Go-around je základom leteckej bezpečnosti a úzko súvisí s pojmom missed approach (pri prístrojových priblíženiach). Tento manéver sa niekedy nazýva prerušené pristátie a nikdy nie je považovaný za núdzovú situáciu ani chybu pilota – naopak, ide o proaktívne bezpečnostné opatrenie.
Go-around je hlboko zakotvený v regulačných rámcoch ako ICAO Annex 6, poradné obežníky FAA a postupy EASA. Pravidelne sa precvičuje v simulátoroch, je povinný v štandardných prevádzkových postupoch (SOP) leteckých spoločností a je podporovaný systémami riadenia letovej prevádzky na letiskách po celom svete.
Pojem go-around pochádza z raného letectva, keď sa lietali okruhy okolo letiska. Ak nebolo možné pristátie dokončiť, piloti “leteli okolo” okruhu na ďalší pokus. Dnes je tento výraz univerzálne štandardizovaný v leteckej angličtine a v ATC frazeológii (pozri ICAO Doc 4444), či už pri vizuálnych alebo prístrojových podmienkach. V podmienkach prístrojového počasia (IMC) je presným ekvivalentom “missed approach”.
V námornom letectve sa pre rovnaký manéver, najmä na lietadlových lodiach, používa výraz wave-off. Napriek zmenám vo vzdušnom priestore a postupoch priblíženia zostáva pojem “go-around” neoddeliteľnou súčasťou komunikácie pilotov a riadenia letovej prevádzky na celom svete.
Go-around je zásadnou súčasťou leteckej bezpečnosti a riadenia letovej prevádzky:
Go-around je povinný vždy, keď nemožno zaručiť bezpečné pristátie. Spúšťače zahŕňajú:
Poznámka k predpisom: FAA aj ICAO vyžadujú go-around pri akejkoľvek odchýlke od kritérií stabilizovaného priblíženia v určených výškach.
Go-around je zriedkavý – približne v 0,2 % až 0,8 % priblížení na vyťažených letiskách (1 z 125–500 priblížení). Miera závisí od zložitosti letiska, počasia a prevádzky:
Nízka miera go-aroundov nie je vždy pozitívna: podhodnotenie môže naznačovať neochotu prerušiť nestabilné priblíženie, čo je známou príčinou nehôd. Bezpečnostné programy sledujú mieru go-aroundov na identifikáciu trendov a potrieb výcviku.
1. Zvyš výkon: Nastav výkon na go-around (TOGA pri jetoch). 2. Nastav uhol stúpania: Nastav bezpečný uhol stúpania (zvyčajne 10–15° nos hore). 3. Správa podvozku/klapiek: Zasúvaj podvozok a klapky postupne podľa rýchlosti a výšky. 4. Letová dráha: Sleduj zverejnený postup missed approach alebo pokyny ATC. 5. Komunikuj: Oznám ATC: “Tower, [Callsign] going around.” 6. Rekonfiguruj a plánuj: Priprav sa na ďalšie priblíženie, holding alebo odklon.
Poradie: ovládanie lietadla (aviate), navigácia (let správnou trasou), komunikácia (informovať ATC).
Príklad (všeobecné letectvo): Plný výkon, uhol na stúpanie, zasunúť jednu polohu klapiek, potvrdiť stúpanie a zasunúť zvyšok, zdvihnúť podvozok, komunikovať, zaraď sa do okruhu alebo missed approach.
ATC môže go-around iniciovať alebo naň reagovať:
Štandardná frazeológia:
| ATC: “Speedbird 152, go around.” | Pilot: “Going around, Speedbird 152.” |
|---|
Go-around je základnou súčasťou bezpečnosti – nie je znakom chyby alebo zlyhania:
Prevencia nehôd: Mnohé nehody mohli byť zabránené go-aroundom. Len malé percento nestabilných priblížení končí go-aroundom, čo zdôrazňuje potrebu ďalšieho výcviku a podpory zo strany kultúry bezpečnosti.
Hoci je go-around v zásade bezpečný, nesprávne vykonanie zvyšuje riziká:
Najlepšie postupy:
Go-around je plánovaný, pozitívny bezpečnostný manéver, nie núdzová situácia ani zlyhanie. Je to celosvetovo štandardizovaná, regulovaná a trénovaná reakcia na akúkoľvek situáciu, v ktorej nie je zaručené bezpečné pristátie. Dodržiavanie postupov go-around je znakom profesionálneho pilotovania a kľúčovým pilierom leteckej bezpečnosti.
Táto glosárová položka odráža najlepšie medzinárodné letecké postupy a aktuálne regulačné štandardy k roku 2024. Pre špecifické postupy leteckých spoločností alebo lietadiel sa riaďte oficiálnymi firemnými príručkami a prevádzkovou dokumentáciou.
Go-around je manéver, pri ktorom pilot preruší pristátie a zaháji stúpanie preč od dráhy. Vykonáva sa v prípade, že pristátie nemôže byť bezpečne dokončené kvôli faktorom ako nestabilné priblíženie, prekážky na dráhe, nepriaznivé počasie alebo pokyn ATC. Go-around je štandardný bezpečnostný postup, nie núdzové opatrenie.
Missed approach je konkrétny postup spojený s prístrojovými priblíženiami, ktorý určuje trasu a výšku, ktorú treba nasledovať, ak nie sú získané potrebné vizuálne orientačné body na minimálnej zostupovej výške alebo v bode missed approach. 'Go-around' je širší pojem, používaný v podmienkach vizuálnych aj prístrojových priblížení, na prerušenie pristátia v ktoromkoľvek bode priblíženia, vrátane okamihu po dotyku s dráhou.
Go-around môže iniciovať posádka lietadla (ktorýkoľvek pilot v dvojčlennej posádke) alebo riadenie letovej prevádzky. Piloti sú vyškolení a oprávnení urobiť toto rozhodnutie vždy, keď je bezpečnosť sporná, bez ohľadu na hierarchiu alebo vonkajší tlak.
Go-aroundy sú pomerne zriedkavé, vyskytujú sa približne v 0,2 % až 0,8 % komerčných priblížení – teda zhruba raz za každých 125 až 500 pristátí v závislosti od zložitosti letiska, počasia a hustoty prevádzky. Napriek ich zriedkavosti piloti pravidelne trénujú go-aroundy na udržanie zručností.
Nie, go-around nie je ani chyba, ani núdzová situácia. Je to rutinný, proaktívny bezpečnostný manéver, ktorý preukazuje správne pilotovanie a dodržiavanie postupov, ak nie sú splnené kritériá bezpečného pristátia.
Medzi bežné spúšťače patria nestabilné priblíženie, zlé počasie (nízka viditeľnosť, strih vetra), vniknutie alebo prekážka na dráhe, technické alebo mechanické problémy, pokyny ATC a úsudok pilota, keď nemôže byť zaručená bezpečnosť.
Postup zvyčajne zahŕňa nastavenie výkonu na go-around, nastavenie bezpečného uhla stúpania, postupné zasúvanie podvozku a klapiek podľa rýchlosti a výšky, nasledovanie zverejneného postupu missed approach alebo pokynov ATC a jasnú komunikáciu zámerov. Poradie činností je ovládanie lietadla (aviate), navigácia a potom komunikácia.
Po go-around je lietadlo stabilizované v stúpaní a sleduje trasu missed approach alebo trasu určenú ATC. Posádka sa následne pripraví na ďalšie priblíženie, zaradí sa do holding patternu alebo odkloní let, ak je to potrebné. Súčasťou procesu sú kontrolné zoznamy a opätovný briefing podľa potreby.
Preskúmajte zdroje LiveAgentu pre leteckých profesionálov a zabezpečte, aby váš tím bol pripravený na každú fázu letu.
Plocha pre prerušené pristátie je kľúčová bezpečnostná zóna v plánovaní letísk, navrhnutá na ochranu lietadiel vykonávajúcich go-around alebo prerušené pristáti...
Komplexný slovníkový záznam vysvetľujúci manéver prerušovaného (baulked/odmietnutého) pristátia v letectve, vrátane operačného kontextu, požiadaviek na certifik...
Pristátie typu touch-and-go je kľúčový cvičný manéver, pri ktorom lietadlo pristane a bez zastavenia okamžite znovu vzlietne. Je zásadný pre zvyšovanie zručnost...
Súhlas s cookies
Používame cookies na vylepšenie vášho prehliadania a analýzu našej návštevnosti. See our privacy policy.
