Dohľadnosť na dráhe (RVR) v meteorológii

Čo je dohľadnosť na dráhe (RVR)?

Dohľadnosť na dráhe (RVR) je špeciálny údaj v leteckej meteorológii, definovaný ako vzdialenosť pozdĺž dráhy, na ktorú pilot umiestnený na stredovej čiare dráhy dokáže vidieť a identifikovať povrchové značenie dráhy alebo svetlá označujúce stredovú čiaru či okraje. RVR nie je len meraním atmosférickej viditeľnosti; ide o kalibrovaný prevádzkový údaj, ktorý konkrétne zohľadňuje to, čo pilot v daných poveternostných a svetelných podmienkach skutočne vidí z kokpitu.

RVR sa udáva v metroch (alebo stopách) a je kľúčovým referenčným údajom pre bezpečnú prevádzku lietadiel počas vzletu a pristátia, najmä pri nízkej dohľadnosti, ako je hmla, silné zrážky alebo tma. Jeho hodnota zabezpečuje, že piloti a riadiaci letovej prevádzky majú štandardizovaný, objektívny základ pre dôležité prevádzkové rozhodnutia.

Regulačný rámec a význam

RVR je upravené medzinárodnými a národnými leteckými štandardmi, vrátane ICAO Annex 3, ICAO Doc 9328, nariadení FAA a EASA. Slúži ako rozhodujúci parameter viditeľnosti pre presné prístrojové priblíženia a pristátia – najmä pre dráhy vybavené systémom ILS alebo inými pokročilými navigačnými pomôckami.

Minimálne hodnoty RVR sú prísne stanovené pre každú kategóriu priblíženia:

RVR je povinné pre hlásenie a prevádzkový súlad vždy, keď dohľadnosť klesne pod 1 500 metrov (5 000 stôp), a je zásadné pod 800 metrov (2 600 stôp) alebo pri akomkoľvek presnom priblížení.

RVR vs. všeobecná viditeľnosť

Zatiaľ čo všeobecná (povrchová) viditeľnosť popisuje, ako ďaleko môže stacionárny pozorovateľ vidieť objekt známej veľkosti a kontrastu, RVR sa zameriava na pohľad pilota z dráhy, pričom zohľadňuje:

• Jas a usporiadanie svetiel na dráhe
• Značenie viditeľné z kokpitu
• Pozadie (okolité svetlo)
• Atmosférickú čistotu (hmla, zrážky, prach atď.)

RVR sa tak môže výrazne líšiť od všeobecnej viditeľnosti, najmä v noci alebo pri rýchlo sa meniacom počasí.

Metódy merania

Manuálne hodnotenie

Historicky sa RVR určovalo vyškolenými pozorovateľmi, ktorí počítali počet viditeľných svetiel dráhy z pevného miesta a podľa tabuliek odhadovali viditeľnosť. Hoci sa tento spôsob využíva ako záloha, je subjektívny a menej presný, najmä pri rýchlo sa meniacich alebo nebezpečných podmienkach.

Automatizované systémy RVR

Moderné letiská používajú automatizované systémy, ktoré zahŕňajú:

• Transmisometre: Dvojstĺpové systémy na meranie priameho útlmu svetla na pevnej vzdialenosti (zlatý štandard pre RVR).
• Senzory rozptylu vpred: Jednostĺpové systémy, ktoré odhadujú viditeľnosť meraním rozptylu svetla na atmosférických časticiach.
• Senzory okolitého svetla: Merajú jas prostredia, čo je dôležité pre presné modelovanie vnímania.
• Monitory intenzity osvetlenia dráhy: Zabezpečujú, že aktuálne úrovne osvetlenia sa zohľadňujú pri výpočte.

Tieto zariadenia sú umiestnené na kľúčových miestach dráhy – v dotykovej zóne (TDZ), v strede (MID) a na výbehu/konci dráhy (END) – aby poskytli aktuálne, zónovo špecifické hodnoty viditeľnosti.

Meracie koncepty

• Meteorologická optická vzdialenosť (MOR): Základný vstup, ktorý predstavuje vzdialenosť, na ktorú je svetelný lúč oslabený na 5 % pôvodnej intenzity.
• Pozadie (okolité svetlo): Jas prostredia, ovplyvňujúci kontrast a viditeľnosť svetiel dráhy.
• Intenzita osvetlenia dráhy: Meraný výkon okrajových, stredových alebo dotykových svetiel.

Algoritmický výpočet

RVR sa vypočítava pomocou Allardovho a Koschmeiderovho zákona, ktoré kombinujú nameranú MOR, intenzitu svetla a okolité svetlo s vizuálnym prahom pilota, aby určili maximálnu vzdialenosť, na ktorú sú svetlá alebo značenie dráhy rozpoznateľné.

Prevádzkové využitie

Riadenie letovej prevádzky a piloti

RVR usmerňuje pilotov a riadiacich v rozhodovaní, či je bezpečné použiť dráhu na vzlet alebo pristátie, najmä v podmienkach letu podľa prístrojov. Každá kategória priblíženia má minimálnu požadovanú hodnotu RVR; prevádzka pod touto hodnotou je zakázaná, pokiaľ nie sú lietadlo a posádka špeciálne certifikované.

Kapacita letiska

So znižujúcou sa hodnotou RVR klesá aj kapacita letiska. Nižšie hodnoty RVR vedú k zníženiu počtu povolených pristátí a vzletov za hodinu, prísnejšej kontrole pohybu na zemi a aktivácii postupov pri nízkej dohľadnosti (LVP) na zaistenie bezpečnosti.

Príklady z praxe

• Hustá hmla: Ak RVR klesne na 175 metrov v dotykovej zóne a ešte nižšie vo výbehu, sú povolené len operácie s certifikáciou CAT IIIb; všetky ostatné sa pozastavujú.
• Náhly pokles viditeľnosti: Riadiaci informuje prichádzajúce lety a môže pozastaviť priblíženia alebo iniciovať odklony, keď RVR klesne pod publikované minimá.
• Riadenie kapacity: Presné meranie RVR umožnilo niektorým letiskám počas hmly bezpečne zvýšiť počet pristátí v porovnaní s konzervatívnymi odhadmi, čím sa znížili meškania a odklony.

Technické štandardy a súlad

• ICAO Doc 9328: Definuje postupy pozorovania a hlásenia RVR.
• ICAO Annex 3: Stanovuje štandardy meteorologických služieb.
• FAA-E-2772B: Americké štandardy pre výkon a reportovanie systémov RVR.
• WMO č. 8: Pokyny pre meteorologické prístroje.
• CAP 746 (UK): Štandardy britskej CAA pre RVR.

Zariadenia musia byť certifikované a udržiavané podľa týchto štandardov, vrátane pravidelnej kalibrácie a kontroly senzorov.

Zhrnutie

RVR je kľúčový, regulovaný prvok bezpečnosti a efektivity leteckej prevádzky. Poskytuje pilotom a riadiacim presné, prakticky využiteľné meranie viditeľnosti na dráhe, prispôsobené pohľadu z kokpitu a reálnemu prostrediu dráhy. Moderné automatizované systémy RVR, riadené prísnymi medzinárodnými normami, zabezpečujú bezpečný a efektívny pohyb lietadiel za každého počasia.

Ďalšie zdroje

• ICAO Doc 9328: Príručka o postupoch pozorovania a reportovania RVR
• FAA Order 6560.10: Runway Visual Range (RVR)
• WMO Guide No. 8: Prístroje a metódy pozorovania

Ak potrebujete poradenstvo pri zavádzaní alebo modernizácii systémov RVR, alebo pre posúdenie súladu, kontaktujte nás alebo naplánujte si demo .

Tento slovníkový záznam je súčasťou nášho komplexného zdroja o leteckej meteorológii a prevádzke letísk. Ďalšie termíny nájdete v našom leteckom slovníku .