Otočná plocha (otočná plocha dráhy, otočná plocha, oblasť na 180° otočenie)

Otočná plocha je špeciálne vyhradená, spevnená plocha vybudovaná na alebo pri konci dráhy, ktorá umožňuje lietadlám – najmä veľkým dopravným lietadlám – bezpečne a efektívne vykonať 180-stupňové otočenie. Táto infraštruktúra je známa aj ako otočná plocha dráhy, otočná plocha alebo oblasť na 180-stupňové otočenie. Jej potreba vzniká v situáciách, keď samotná šírka dráhy nestačí veľkým lietadlám na otočenie, alebo keď na konci dráhy nie je pripojená pojazdová dráha.

Otočné plochy sú starostlivo navrhnuté s ohľadom na polomer otáčania a rozchod kolies najväčšieho lietadla používajúceho dráhu. Ich geometria – často v tvare vejára, polkruhu alebo kruhu – je určená rozchodom hlavného podvozku a presahom lietadla. Povrchová pevnosť a trenie sú zhodné alebo vyššie ako na dráhe, čím sa zabezpečuje integrita pri dynamickom zaťažení a bezpečná priľnavosť za každého počasia. Otočné plochy sa najčastejšie nachádzajú na koncoch dráh bez výjazdových pojazdových dráh, ale môžu byť aj na medziľahlých miestach pre väčšiu prevádzkovú flexibilitu.

Prevádzkový kontext: Prečo a kde sa používajú otočné plochy

Otočné plochy sú nevyhnutné všade tam, kde geometria dráhy alebo usporiadanie letiska obmedzuje pohyb lietadiel po zemi – bežne na letiskách, kde dráha končí bez napojenia na pojazdovú dráhu. Lietadlá môžu potrebovať „pojazdovať späť“ po dráhe až na jej koniec a potom pomocou otočnej plochy vykonať 180-stupňové otočenie a zoradiť sa na vzlet alebo odísť po pristátí.

Problémy, ktoré otočné plochy riešia:

• Obmedzenia šírky dráhy: Veľké lietadlá (napr. Boeing 777, A350, A380) potrebujú väčší polomer otáčania, než poskytuje väčšina dráh.
• Pripojenie pojazdových dráh: Bez paralelnej pojazdovej dráhy alebo výjazdu na konci dráhy sú otočné plochy potrebné pre bezpečné manévrovanie.
• Ochrana povrchu: Otočné plochy chránia povrch dráhy pred poškodením a vyjazdenými koľajami, ktoré by vznikli pri ostrých otáčkach ťažkých lietadiel na bežnom povrchu dráhy.
• Prevádzkové scenáre: Umožňujú spätný vzlet, 180° otočenie po pristátí, bezpečné premiestnenie počas údržby alebo rýchle uvoľnenie dráhy po prerušenom vzlete.

Výhody:
Otočné plochy zvyšujú bezpečnosť tým, že poskytujú predvídateľný, spevnený povrch na manévrovanie. Chránia integritu dráhy, umožňujú využitie celej dĺžky dráhy (čo je rozhodujúce pri ťažkých alebo diaľkových vzletoch) a podporujú široké spektrum lietadiel vrátane lietadiel kódu F.

Normy a predpisy pre otočné plochy

Normy ICAO

ICAO Doc 9981-2.4.1 a Príloha 14, zväzok 1 (Letiská), kapitola 3 určujú, kedy a ako musia byť otočné plochy zriadené:

• Pre lietadlá kódov D, E a F sú otočné plochy na koncoch dráh povinné, ak nie je prítomná pojazdová dráha.
• Pre kódy A, B a C sú otočné plochy odporúčané, ale nie povinné.

Normy FAA

FAA požaduje dostatočne veľkú spevnenú plochu na koncoch dráh na bezpečné otočenie, ako je uvedené v AC 150/5300-13 („Airport Design“), hoci pojem „turn pad“ nemusí byť vždy použitý. Značenie, osvetlenie a zobrazenie na letiskových mapách sú všetky regulované pre bezpečnosť a súlad.

Súhrnná tabuľka: Požiadavky predpisov

Technické a návrhové detaily otočných plôch

Geometria a rozmery

• Tvar: Typicky tvar vejára, polkruhu alebo kruhu.
• Rozmery: Určené polomerom otáčania najväčšieho lietadla plus bezpečnostná rezerva. Pre A380 to môže byť viac ako 60 metrov v priemere; pre B737 okolo 30–40 metrov.
• Okraje: Obsahujú ďalšie spevnené alebo stabilizované plochy na ochranu pred preťažením a účinkami výfuku motorov.

Povrch a pevnosť

• Trenie a textúra: Musí zodpovedať alebo prevyšovať hodnoty trenia na dráhe; často drážkované pre odvodnenie a priľnavosť.
• Štrukturálna pevnosť: Navrhnuté pre statické aj dynamické zaťaženie najťažších lietadiel.
• Ochrana pred výfukom: Okraje a ochranné plochy zabraňujú erózii a vzniku FOD.

Značenie a osvetlenie

• Značenie: Predĺženia stredovej čiary, okrajové čiary, niekedy ševróny alebo čiary zastavenia podľa noriem ICAO/FAA.
• Osvetlenie: Okrajové svetlá (modrá/biela) na nočné/podmienky so zníženou viditeľnosťou; svetlá stredovej čiary môžu zasahovať aj do otočnej plochy na zložitých letiskách.
• Označenie: Maľované alebo svietiace značky pre miesta zastavenia alebo smerovanie.

Kontrola a údržba

• Rutinná kontrola: Zahŕňa kontrolu povrchu, okrajov, značenia, osvetlenia a trenia.
• Údržba: Zameraná na integritu povrchu, odstraňovanie FOD, eróziu od výfuku a viditeľnosť značenia.

Integrácia s ďalšími prvkami letiska

Otočné plochy sú koordinované so značením dráh, letiskovými mapami a postupmi ATC na zabezpečenie plynulej a bezpečnej prevádzky.

Príklady použitia a reálne situácie

Letiská s otočnými plochami

• Letisko Rize-Artvin (LTFO), Turecko: Disponuje otočnými plochami tvaru vejára s výrazným značením a ochranou proti výfuku.
• Letisko Zirku (OMAZ), SAE: Poskytuje otočné plochy pre stredné a veľké lietadlá tam, kde nie je paralelná pojazdová dráha.
• Letisko Grant County International (KMWH), USA: Používa veľké kruhové otočné plochy pre civilné aj vojenské prúdové lietadlá.

Prevádzkové príklady

• Spätný vzlet: B737 vojde na dráhu, pojazduje na jej koniec, využije otočnú plochu na presné 180-stupňové otočenie a zoradí sa na vzlet.
• Pristátie a otočenie späť: Regionálne lietadlo dojazdí na koniec, otočí sa na otočnej ploche a odtaxuje na stojisko.
• Núdzová/prerušená vzletová dráha: Otočná plocha poskytuje bezpečný priestor na otočenie a rýchle uvoľnenie dráhy.

Súvisiace pojmy a koncepty

• Značenie dráh: Biely náter a čísla usmerňujúce lietadlá; otočné plochy môžu obsahovať ich predĺženia.
• Priesečník pojazdovej/dráhy: Jeho absencia často vyžaduje použitie otočných plôch.
• Značenie miesta zastavenia: Určuje, kde musia lietadlá/vozidlá zastaviť pred vstupom na dráhu.
• Bezpečnostná zóna dráhy (RSA): Úpravená plocha okolo dráhy; otočné plochy sú samostatné, ale môžu byť integrované kvôli bezpečnosti.
• Pohybová plocha: Všetky povrchy pre pohyb lietadiel vrátane otočných plôch; vyžaduje povolenie ATC.
• Okraje dráh: Spevnené/stabilizované povrchy susediace s dráhami alebo otočnými plochami na podporu a odolnosť voči účinkom výfuku.

Návrhové parametre otočných plôch (technická tabuľka)

Reálny príklad: Otočná plocha na letisku Rize-Artvin

Táto fotografia ukazuje typickú otočnú plochu tvaru vejára s výrazným stredovým značením a spevnenými okrajmi na podporu bezpečného a efektívneho manévrovania lietadiel.

Odkazy a ďalšie čítanie

• ICAO Doc 9981: Procedures for Air Navigation Services — Aerodromes
• ICAO Annex 14, Vol. 1 — Aerodromes
• FAA AC 150/5300-13: Airport Design
• Airport Pavement Design Manuals

Slovníkové kľúčové slová

značenie dráh, pojazdová dráha dráhy, značenie miesta zastavenia, dráhy pojazdové dráhy, povrchovo natreté miesta zastavenia, cieľový bod, riadenie letovej prevádzky, miesto zastavenia na dráhe, letiskové mapy, bezpečnostná zóna dráhy, značenie pojazdovej dráhy, narušenia dráhy, stredová čiara dráhy, natretá pojazdová dráha, pohybová plocha, pojazdová dráha dráhy, letisková prevádzka, pozemné vozidlá

Otočné plochy sú nevyhnutnou, často podceňovanou súčasťou letiskovej infraštruktúry, ktorá zabezpečuje, že aj najväčšie lietadlá môžu bezpečne a efektívne operovať na letiskách s obmedzeným priestorom na celom svete.