"Jaký je hlavní účel ARSR?"

"Systémy ARSR jsou navrženy tak, aby poskytovaly aktuální sledování a údaje o poloze letadel pohybujících se v přeletovém vzdušném prostoru, často daleko od letišť. Tato data pomáhají řídícím letového provozu udržovat bezpečné rozestupy, řídit tok provozu a posilovat bezpečnost národního vzdušného prostoru. ARSR jsou také klíčové pro obranu a monitorování hranic."

"Čím se ARSR liší od letištního sledovacího radaru (ASR)?"

"Zatímco ASR je optimalizován pro krátký dosah a časté aktualizace v okolí letišť, ARSR je navržen pro dlouhý dosah (až 250 námořních mil), což umožňuje sledování letadel nad odlehlými, oceánskými nebo hraničními oblastmi. ARSR poskytuje méně časté aktualizace, ale pokrývá mnohem větší oblast než ASR."

"V jakém frekvenčním pásmu ARSR pracuje?"

"ARSR pracují převážně v L-pásmu, mezi 1,215 a 1,4 GHz, což je spektrum mezinárodně vyhrazené pro leteckou radionavigaci a radarový dohled. Toto pásmo nabízí vyvážený poměr mezi dosahem a rozlišením a minimalizuje rušení s jinými systémy."

"Jaké jsou hlavní typy ARSR používané v provozu?"

"Mezi klíčové typy patří ARSR-1/2/3 (starší systémy), ARSR-4 (moderní 3D radar s polovodičovou technologií) a CARSR (Common ARSR), který využívá digitální zpracování signálu a vzdálený provoz. Nejvyspělejším a nejrozšířenějším modelem v USA jsou v současnosti ARSR-4 a CARSR."

"Jak ARSR podporuje národní obranu a ochranu hranic?"

"Data z ARSR jsou součástí Společného sledovacího systému (JSS), což je spolupráce FAA a amerického letectva. Tato integrace umožňuje civilní i vojenský dohled nad vzdušným prostorem, včasné odhalení neidentifikovaných či nepřátelských letadel a koordinovanou reakci protivzdušné obrany."

Radar pro sledování letových tras (ARSR)

ARSR je radarový systém s dlouhým dosahem, který používají řídící letového provozu a obranné složky ke sledování letadel v přeletovém vzdušném prostoru. Zajišťuje bezpečnost, efektivitu a ochranu tím, že poskytuje nepřetržité údaje o poloze v rozsáhlých sektorech.

Air Traffic Control Radar Aviation Safety

Zjistit více Kontaktovat FAA

Radar pro sledování letových tras (ARSR): Podrobný průvodce

Definice

Radar pro sledování letových tras (ARSR) označuje třídu pozemních radarových systémů s dlouhým dosahem, které jsou zásadní pro nepřetržité sledování a řízení letadel v přeletovém vzdušném prostoru – tedy v oblastech daleko od letišť a terminálových zón. ARSR využívá Federální letecká správa Spojených států (FAA), ministerstvo obrany (DoD) a armádní partneři k zajištění bezpečných rozestupů letadel, efektivního toku provozu a ochrany národního vzdušného prostoru.

ARSR pracují převážně v L-pásmu (1,215–1,4 GHz) a mají dosah až 250 námořních mil (460 km). Jsou navrženy pro interoperabilitu a poskytují sledovací data střediskům řízení letového provozu (ARTCC), vojenským velitelským centrům a agenturám ochrany hranic. Moderní ARSR, jako ARSR-4 a Common ARSR (CARSR), umožňují trojrozměrné (3D) zjištění – poskytují vzdálenost, směr a omezené informace o výšce – a podporují civilní i vojenské požadavky.

Definice ICAO: Radar pro sledování letových tras je „radarový systém používaný pro přeletové sledování a řízení letadel pohybujících se v určeném vzdušném prostoru, poskytující údaje o poloze službám řízení letového provozu a vojenským organizacím.“
ICAO Doc 9718

Popis systému

Účel a funkce

ARSR sledují letadla během přeletových segmentů letu a poskytují trvalý, plošný dohled daleko za hranicemi dosahu letištních radarů. Na rozdíl od letištních radarů (ASR) jsou ARSR optimalizovány pro maximální pokrytí a dosah, což zajišťuje, že řídící mají přehled o letadlech i nad rozsáhlými a často odlehlými oblastmi.

Instalace ARSR podporují Národní systém vzdušného prostoru USA (NAS) a Společný sledovací systém (JSS) – partnerství mezi FAA a americkým letectvem pro ochranu civilního i vojenského vzdušného prostoru. Data z ARSR umožňují řídícím udržovat bezpečné rozestupy a řídit provoz i tam, kde je jiný dohled omezený, a zároveň poskytují včasné varování pro národní bezpečnost.

Princip činnosti

ARSR fungují jako primární sledovací radary (PSR) – vysílají silné, pulzní rádiové signály, které se odrážejí od letadel. Měřením časového zpoždění a směru antény ARSR určují vzdálenost a směr cíle. Moderní systémy jako ARSR-4 používají pokročilé techniky (například monopuls nebo více výškových paprsků) pro odhad výšky cíle a poskytují omezená 3D data.

ARSR jsou často umístěny společně se sekundárními sledovacími radary (SSR) (např. ATCBI-6M), které dotazují palubní odpovídače letadel kvůli identifikaci a údajům o výšce. Propojením primárních a sekundárních dat se zvyšuje situační povědomí a umožňuje pozitivní identifikaci a hlášení výšky.

Anténa a infrastruktura

Antény ARSR jsou obvykle instalovány na věžích vysokých přibližně 14 m (45 stop) pro optimální pokrytí a minimalizaci rušení od země. Antény (parabolické, ploché nebo fázované) se nepřetržitě otáčejí a snímají 360° každých 10–12 sekund. Infrastruktura zahrnuje záložní napájení, klimatizaci a redundantní komunikační linky; často je umožněn vzdálený nebo bezobslužný provoz s centralizovanou diagnostikou.

Technické specifikace

Parametr	ARSR-1/2/3	CARSR	ARSR-4
Frekvenční pásmo	L-pásmo	L-pásmo	L-pásmo
Pracovní frekvence	1,215–1,4 GHz	1,215–1,4 GHz	1,215–1,4 GHz
Max. dosah	170–210 nmi	200 nmi (370 km)	250 nmi (460 km)
Špičkový výkon	~1 MW (elektronka)	Polovodič, nižší	65 kW (špička), 3,5 kW průměr
Typ antény	Parabolická	Parabolická/fázovaná	Plochá pole (3D)
Výška antény	~14 m (45 ft)	~14 m (45 ft)	~14 m (45 ft)
Rychlost otáčení	5–6 ot./min	5–6 ot./min	5 ot./min
Výškové pokrytí	≤60 000 ft	≤100 000 ft	≤100 000 ft (30 000 m)
Pokrytí ve výšce	Omezené	-	−7° až +30°
Typ vysílače	Klystron	Polovodič	Polovodič
Integrace SSR	ATCBI-6M	Ano	Ano (ATCBI-6M)
Schopnost pohledu dolů	Ne	Ne	Ano
Automatizace/vzdálený provoz	Omezené	Ano	Ano

Reference:

Typy a vývoj

ARSR-1/2/3

ARSR-1 (zaveden 1958) byl původní přeletový radar v USA, využívající elektronkovou technologii a poskytující dosah až 170 nmi.
ARSR-2 (60. léta) zlepšil údržbu a dosah.
ARSR-3 (70. léta, Westinghouse) zvýšil dosah (~210 nmi) a přesnost detekce, s částečnou schopností určování výšky. Všechny tři typy tvořily základ páteře amerického sledování letového provozu i obrany.

ARSR-4 (AN/FPS-130)

Zprovozněn v 90. letech, ARSR-4 je moderní, polovodičový 3D radar s dosahem až 250 nmi, plochou anténou a dvěma výškovými paprsky pro detekci v nízkých výškách. Disponuje digitálním zpracováním signálu, vzdáleným ovládáním a plnou integrací SSR.

Common ARSR (CARSR)

CARSR je nejnovější plně digitální, polovodičový radar využívající společné komponenty s terminálovými radary ASR-11. Podporuje jak primární, tak sekundární sledování, má pokročilé softwarové ovládání a je optimalizován pro jednoduchou údržbu i síťovou integraci.

Frekvenční pásma a alokace spektra

ARSR pracují v L-pásmu (1,215–1,4 GHz), v mezinárodně vyhrazeném spektru pro leteckou radionavigaci a radiolokaci.

Frekvenční rozsah (MHz)	Aplikace
1215–1240	Letecká radionavigace
1240–1300	Letecké/vojenské radary
1280–1350	Vojenské taktické radary
1350–1400	Radiolokace/výzkum

Spektrum je spravováno národními i mezinárodními institucemi, aby byla zajištěna kompatibilita a zabráněno rušení například s GNSS nebo meteorologickými radary. ARSR splňují ICAO a NTIA technické požadavky.

Provozní role

Řízení letového provozu (ATC)

ARSR jsou hlavním zdrojem sledování pro ARTCC a slouží k rozestupům přeletových letadel, navigační asistenci a bezpečnému předávání mezi sektory i přes mezinárodní hranice – zejména nad odlehlými nebo oceánskými oblastmi.

Národní obrana a ochrana hranic

Data z ARSR jsou zásadní pro Společný sledovací systém , což je spolupráce FAA a amerického letectva. Systém umožňuje odhalení neidentifikovaných či nepřátelských letadel, což je klíčové pro obranu státu a monitorování hranic.

Mezinárodní a oceánské pokrytí

Mnoho ARSR je umístěno u hranic a pobřeží, což umožňuje plynulé sledování nad mezinárodními koridory a předávání sousedním poskytovatelům řízení letového provozu. ARSR také podporují pátrání a záchranu či reakci na mimořádné události.

Systémové komponenty a architektura

Primární sledovací radar (PSR): Detekuje letadla bez nutnosti součinnosti.
Sekundární sledovací radar (SSR): Dotazuje palubní odpovídače letadel na identitu a výšku.
Anténní systém: Rotující vysoce ziskové antény (parabolické, ploché nebo fázované).
Zpracování signálu: Digitální filtrování, potlačení rušení/počasí, automatická extrakce stop.
Vzdálený monitoring: Senzory stavu a diagnostika podporující bezobslužný provoz.

Příklad: blokové schéma ARSR-4

Radarová hlava (anténa, vysílač, přijímač)
Zpracování signálu/dat
Procesor SSR (ATCBI-6M)
Podsystem vzdálené údržby
Redundantní napájení/klimatizace
Zabezpečené spojení do sítí ATC a obrany

Historický kontext

Vývoj ARSR začal v 50. letech 20. století, motivován studenou válkou a rychlým rozvojem letectví. První radary (ARSR-1/2/3) vytvořily celonárodní síť dohledu, která umožnila bezpečnou integraci komerčních a vojenských letů. V 80.–90. letech přinesly Společný sledovací systém a ARSR-4 automatizaci, digitální zpracování a 3D pokrytí, což odpovídalo rostoucím požadavkům civilního i vojenského provozu.

Shrnutí

Radar pro sledování letových tras (ARSR) tvoří páteř dohledu nad přeletovým vzdušným prostorem a ochranou hranic Spojených států. Díky dlouhému dosahu a plošnému pokrytí umožňuje řídícím letového provozu a obranným složkám udržovat bezpečné, efektivní a chráněné nebe. Moderní ARSR s 3D detekcí a automatizovaným provozem se nadále přizpůsobují výzvám rostoucího leteckého provozu a bezpečnostním hrozbám.

Reference:

Další čtení

Viz také

Často kladené otázky

Jaký je hlavní účel ARSR?: Systémy ARSR jsou navrženy tak, aby poskytovaly aktuální sledování a údaje o poloze letadel pohybujících se v přeletovém vzdušném prostoru, často daleko od letišť. Tato data pomáhají řídícím letového provozu udržovat bezpečné rozestupy, řídit tok provozu a posilovat bezpečnost národního vzdušného prostoru. ARSR jsou také klíčové pro obranu a monitorování hranic.
Čím se ARSR liší od letištního sledovacího radaru (ASR)?: Zatímco ASR je optimalizován pro krátký dosah a časté aktualizace v okolí letišť, ARSR je navržen pro dlouhý dosah (až 250 námořních mil), což umožňuje sledování letadel nad odlehlými, oceánskými nebo hraničními oblastmi. ARSR poskytuje méně časté aktualizace, ale pokrývá mnohem větší oblast než ASR.
V jakém frekvenčním pásmu ARSR pracuje?: ARSR pracují převážně v L-pásmu, mezi 1,215 a 1,4 GHz, což je spektrum mezinárodně vyhrazené pro leteckou radionavigaci a radarový dohled. Toto pásmo nabízí vyvážený poměr mezi dosahem a rozlišením a minimalizuje rušení s jinými systémy.
Jaké jsou hlavní typy ARSR používané v provozu?: Mezi klíčové typy patří ARSR-1/2/3 (starší systémy), ARSR-4 (moderní 3D radar s polovodičovou technologií) a CARSR (Common ARSR), který využívá digitální zpracování signálu a vzdálený provoz. Nejvyspělejším a nejrozšířenějším modelem v USA jsou v současnosti ARSR-4 a CARSR.
Jak ARSR podporuje národní obranu a ochranu hranic?: Data z ARSR jsou součástí Společného sledovacího systému (JSS), což je spolupráce FAA a amerického letectva. Tato integrace umožňuje civilní i vojenský dohled nad vzdušným prostorem, včasné odhalení neidentifikovaných či nepřátelských letadel a koordinovanou reakci protivzdušné obrany.

Zvyšte bezpečnost a ochranu vzdušného prostoru

Zlepšete sledování a řízení přeletových letadel pomocí pokročilé technologie ARSR, která podporuje civilní i obranné operace.

Zjistit více Kontaktovat FAA

Zjistit více

Primární přehledový radar (PSR)

Primární přehledový radar (PSR) je klíčový nekooperativní radarový systém v řízení letového provozu, který detekuje a sleduje všechny objekty ve vzduchu vysílán...

Nov 18, 2025 6 min čtení

ATC Aviation +3

Radar pro sledování pohybu na letištní ploše (SMR)

Radar pro sledování pohybu na letištní ploše (SMR) je pozemní radarový systém používaný na letištích k monitorování a sledování letadel a vozidel na vzletových ...