Lampe – Lichtquelle – Flughafenbeleuchtung

1. Einführung

Flughafenbeleuchtungssysteme sind entscheidend für die sichere und effiziente Bewegung von Flugzeugen, insbesondere bei schlechter Sicht oder nachts. Im Mittelpunkt dieser Systeme stehen Lampen und Lichtquellen – präzise entwickelte Komponenten, die reguliertes Licht mit definierter Farbe und Intensität liefern und so Piloten und Bodenteams die Navigation auf komplexen Flugfeldern ermöglichen.

Diese Lampen sind keine gewöhnlichen Glühbirnen; sie sind dafür ausgelegt, Vibrationen, extremen Temperaturen, Feuchtigkeit und UV-Strahlung standzuhalten und dabei exakte photometrische Eigenschaften gemäß den Vorgaben der Federal Aviation Administration (FAA), der International Civil Aviation Organization (ICAO) und anderer Behörden zu bieten. Der kontinuierliche Wandel von traditionellen Halogen- und Xenonquellen zu hochentwickelten LED-Technologien hat die Zuverlässigkeit, Effizienz und Wartung der Flughafenbeleuchtung grundlegend verändert.

Diese Glossarseite erläutert die wichtigsten Definitionen, Technologietypen, Anwendungen und regulatorischen Rahmenbedingungen für Lampen und Lichtquellen in der Flughafenbeleuchtung mit Bezug auf ICAO Annex 14, FAA AC 150/5345 und Branchenstandards. Sie beschreibt, wie diese Komponenten auf Start- und Rollbahnen, in Anflugsystemen, Hindernisbefeuerungen und Flugfeldbeschilderungen eingesetzt werden und gibt Einblick in aktuelle LED-Trends.

2. Wichtige Begriffe und Definitionen

Lampe (Flugfeld-/Flughafenlampe)

Eine Lampe ist das austauschbare, lichtemittierende Element innerhalb einer Flughafenleuchte. Für Langlebigkeit und Präzision konzipiert, müssen Flugfeldlampen strengen Standards für Lichtstärke, Farbe, elektrische Kompatibilität und Lebensdauer entsprechen. Sie werden nach Technologie (Halogen, LED, Xenon), Leistung, Sockeltyp und Anwendung (z. B. Startbahnränder, Rollbahnmittellinie) klassifiziert. Die richtige Lampe gewährleistet zuverlässige, konsistente visuelle Hinweise – unerlässlich für Pilotensicherheit, besonders bei schlechter Sicht oder CAT II/III-Betrieb.

Lichtquelle

Die Lichtquelle ist das spezifische technische Element, das sichtbares Licht in einer Leuchte erzeugt – dies kann ein Wolframfaden, ein LED-Array oder ein Xenon-Blitzrohr sein. Die Wahl der Lichtquelle bestimmt den photometrischen Output, die Farbe, das Lichtbild und die Lebensdauer der Leuchte. Sie muss mit der Optik der Leuchte kompatibel sein und die regulatorische Konformität über die Betriebsdauer gewährleisten.

Flughafenbeleuchtung

Flughafenbeleuchtung bezeichnet alle visuellen Führungssysteme auf einem Flugfeld, einschließlich Start- und Rollbahnbefeuerung, Anflugsysteme, Hindernisfeuer, Baken und beleuchtete Beschilderungen. Jedes System verwendet Lampen und Lichtquellen, die für die geforderte Intensität, Farbe und Lichtverteilung nach internationalen Standards entwickelt wurden. Der Umstieg auf LED-Technologie steht im Zentrum aktueller Trends zu Effizienz und Nachhaltigkeit.

3. Anwendungen von Lampen und Lichtquellen in der Flughafenbeleuchtung

3.1 Startbahnbefeuerung

Startbahnrandleuchten

Startbahnrandleuchten markieren die seitlichen Begrenzungen von Startbahnen und sind entscheidend für Start, Landung und Rollbewegungen bei Nacht oder schlechter Sicht. Sie sind meist weiß, wechseln zum Bahnenende hin zu gelb und am physischen Ende zu rot. Sie können hoch-, mittel- oder niedrigintensiv, erhöht oder eingelassen sein. LEDs (z. B. FX862C) sind zunehmend Standard, aber Halogenlampen sind in älteren Anlagen weiterhin im Einsatz.

Startbahnmittellinienleuchten

In die Startbahn eingelassen, bieten Mittellinienleuchten durchgehende Führung, insbesondere bei CAT II/III-Bedingungen. Sie leuchten überwiegend weiß, wechseln zum Bahnenende hin abwechselnd zu rot und weiß und ganz am Schluss zu rot. Hochleistungs-LEDs (wie FX850A) werden bevorzugt für ihre Langlebigkeit und Farbstabilität.

Aufsetzzonenleuchten (TDZ)

TDZ-Leuchten markieren den vorgesehenen Landebereich für ankommende Flugzeuge. Es sind eingelassene Paare mit weißem Licht, konstruiert für hohe Zuverlässigkeit und Beständigkeit gegen Flugzeugbelastung. LEDs (z. B. FX850B) sind heute weit verbreitet, Halogenlampen werden aber weiterhin genutzt.

Schwellen- und Endleuchten

Schwellenleuchten sind grün und richten sich auf den anfliegenden Verkehr, Endleuchten sind rot und richten sich auf den abfliegenden Verkehr. Beide können erhöht oder eingelassen sein, LEDs (FX850D, FX862THA) sind bei Neuinstallationen Standard.

Startbahnendkennungsleuchten (REIL)

REILs nutzen synchronisierte Blitz- oder Dauerweißlichter zur Kennzeichnung von Startbahnen, insbesondere wenn Anflugbefeuerung fehlt. Xenon-Blitzlampen sind wegen ihrer hohen Lichtleistung üblich, LEDs werden zunehmend als Ersatz eingesetzt.

3.2 Rollbahnbefeuerung

Rollbahnrandleuchten

Blaue Leuchten entlang der Rollbahnränder unterstützen die sichere Bodenbewegung. LEDs sind aufgrund ihrer präzisen Farbe und Effizienz üblich, Halogenmodelle sind jedoch weiterhin im Einsatz.

Rollbahnmittellinienleuchten

Eingelassene, grün leuchtende Leuchten führen Flugzeuge entlang der Mittellinie – besonders wichtig bei schlechter Sicht. LEDs haben Halogenlampen in neuen Projekten weitgehend ersetzt.

3.3 Anflugbefeuerungssysteme (ALS)

Anflugbefeuerung erstreckt sich vom Startbahnschwellenbereich und verwendet sowohl Dauer- als auch Blitzlichter hoher Intensität. Halogen- und Xenonlampen waren Standard, LEDs werden mittlerweile für beide Anwendungen breit eingesetzt.

Präzisions-Anflugwegweiser (PAPI) und visuelle Anflugwegweiser (VASI)

PAPI- und VASI-Systeme verwenden rot-weiße Lampen in genau angeordneten Gruppen zur Anzeige des korrekten Gleitwinkels. LEDs ersetzen zunehmend Halogenquellen, da sie farbstabil sind und wenig Wartung erfordern.

3.4 Hindernis- und Bakenbeleuchtung

Hindernisfeuer

Rote oder weiße Lampen kennzeichnen Gefahren im Flugfeldbereich und verwenden leistungsstarke Xenon-Blitzlampen oder LEDs für maximale Sichtbarkeit und Zuverlässigkeit.

Flughafenbaken

Rotierende oder blinkende grün-weiße Lichter kennzeichnen Flughäfen bei Nacht oder schlechtem Wetter. Hochintensive LEDs werden inzwischen wegen ihrer Langlebigkeit und des geringen Wartungsaufwands eingesetzt.

3.5 Beschilderungsbeleuchtung

Beleuchtete Führungsschilder benötigen gleichmäßige, blendfreie Ausleuchtung – traditionell durch Halogenlampen, heutzutage jedoch meist durch LEDs wegen Effizienz und Gleichmäßigkeit.

4. Lampen- und Lichtquellentechnologien

4.1 Halogenlampen

Halogenlampen verwenden einen Wolframfaden in einem mit Halogen gefüllten Quarzglas. Sie bieten helles, stabiles Licht, gute Farbwiedergabe und sind vibrationsfest, was sie für erhöhte und eingelassene Flugfeldleuchten geeignet macht. Aufgrund der einfachen Austauschbarkeit und Zulassung sind sie in älteren Anlagen verbreitet, erfordern jedoch häufiger Wartung als LEDs.

4.2 Leuchtdioden (LEDs)

LEDs sind Halbleiterbauelemente mit sofortiger Einschaltbarkeit, hoher Energieeffizienz, präziser Farbwiedergabe und langer Lebensdauer (oft über 50.000 Stunden). Sie ermöglichen fortschrittliche Dimmung und reduzieren den Wartungsaufwand, weshalb sie die bevorzugte Lichtquelle für neue und nachgerüstete Flughafenbeleuchtung sind. LEDs sind sehr langlebig, vibrationsfest und umweltfreundlich.

5. Regulatorische Standards und Konformität

Die Flughafenbeleuchtung unterliegt detaillierten Normen, vor allem ICAO Annex 14 und FAA Advisory Circulars (z. B. AC 150/5345-Serie). Diese legen Lampenfarbe, Intensität, Lichtverteilung, Installation, Prüfung und Wartung fest. Die Einhaltung gewährleistet Sicherheit, Sichtbarkeit und einen reibungslosen Betrieb bei allen Wetter- und Sichtbedingungen.

6. Wartung und Inspektion

Halogenlampen müssen in der Regel alle 1.000–3.000 Stunden ausgetauscht werden, während LEDs über 50.000 Stunden halten. Alle Flugfeldbeleuchtungssysteme werden regelmäßig photometrisch geprüft, inspiziert und gereinigt, um die Einhaltung der Anforderungen an Intensität, Farbe und Gleichmäßigkeit sicherzustellen.

7. Trends und zukünftige Entwicklungen

Der Einsatz von LEDs ist der dominierende Trend, getrieben von Nachhaltigkeitszielen, Kosteneinsparungen und regulatorischen Vorgaben. Zukünftige Entwicklungen umfassen intelligente Lichtsteuerungen, drahtlose Überwachung und Integration in moderne Flugfeldmanagementsysteme. Innovationen bei LEDs verbessern weiterhin Effizienz, Zuverlässigkeit und photometrische Leistung.

Zusammenfassung

Lampen und Lichtquellen sind die grundlegenden Bausteine für Flughafenbeleuchtungssysteme und haben direkten Einfluss auf Betriebssicherheit und Effizienz. Kontinuierliche Fortschritte bei LED-Technologien, sorgfältige Wartung und konsequente Einhaltung internationaler Standards sind entscheidend für die Zukunft der Flugfeldbeleuchtung.

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