Bewegungsfläche – Start- und Landebahnen, Rollwege und zentrale Flughafenabläufe

Die Bewegungsfläche ist das Herzstück des luftseitigen Flughafenbetriebs. Sie umfasst Start- und Landebahnen, Rollwege und andere Flächen, die unter Aufsicht der Flugsicherung (ATC) für die sichere Bewegung von Flugzeugen genutzt werden. Streng kontrolliert, klar markiert und internationalen wie lokalen Vorschriften unterliegend, ist die Bewegungsfläche entscheidend für die Vermeidung von Bodenkollisionen und einen effizienten Flugzeugfluss.

Definition und rechtlicher Rahmen

Die Bewegungsfläche, wie sie in ICAO Annex 14 und FAA-Vorschriften (14 CFR Part 139, FAA Order 7110.65) definiert ist, umfasst alle Flughafenflächen, die unter direkter Kontrolle der Flugsicherung (ATC) für das Rollen, Starten und Landen von Flugzeugen genutzt werden. Sie beinhaltet typischerweise:

• Alle Start- und Landebahnen
• Alle Rollwege
• Ausgewiesene Sicherheitsbereiche an diesen Flächen

Sie schließt aus:

• Vorfelder
• Abstellflächen
• Flugzeugparkplätze (gemeinsam „Nicht-Bewegungsflächen“)

Strenge behördliche Überwachung stellt sicher, dass nur geschultes Personal und autorisierte Fahrzeuge mit ausdrücklicher ATC-Freigabe Zutritt zur Bewegungsfläche erhalten.

Zentrale Bestandteile der Bewegungsfläche

Start- und Landebahn

Eine Start- und Landebahn ist eine definierte, rechteckige Fläche auf einem Flugplatz, die für Start und Landung von Flugzeugen gebaut ist. Die Bahnen bestehen aus widerstandsfähigen Materialien (Asphalt, Beton) und sind mit klaren Kennzeichnungen (Bahnnumerierung, Mittellinien, Schwellen) versehen. Sie verfügen über moderne Beleuchtung – Randbefeuerung, Schwellenbefeuerung und ggf. Mittellinienbefeuerung – für Nacht- und Schlechtwetterbetrieb.

Markierungen auf der Start- und Landebahn

• Bahnbezeichnungen: geben die magnetische Ausrichtung an
• Mittellinien: gestrichelte weiße Linien zur Ausrichtung
• Schwellen: Längsstreifen an jedem Ende
• Aufsetzzonen & Zielmarkierungen: unterstützen die Landung

Befeuerung der Start- und Landebahn

• Randbefeuerung (weiß)
• Schwellenbefeuerung (grün)
• Endbefeuerung (rot)
• Mittellinienbefeuerung (bei Präzisionsbahnen)

Sicherheitsaspekte

Der Zugang ist streng kontrolliert; unbefugtes Betreten kann zu gefährlichen Runway Incursions führen.

Rollweg

Ein Rollweg ist eine befestigte Verbindung zwischen Start- und Landebahnen, Vorfeldern, Hangars und anderen Einrichtungen. Rollwege sind mit auffälligen gelben Mittellinien markiert und verfügen häufig über blaue Randbefeuerung und grüne Mittellinienbeleuchtung für gute Sichtbarkeit.

Merkmale von Rollwegen

• Alphanumerische Bezeichnungen (z. B. „A“, „B1“)
• Haltelinien an Kreuzungen von Rollwegen und Start-/Landebahnen
• Normbreiten und Kurvenradien für verschiedene Flugzeugtypen

Zugang und Sicherheit

Das Befahren von Rollwegen innerhalb der Bewegungsfläche erfordert eine ATC-Freigabe, und sämtliches Personal muss speziell geschult sein.

Hubschrauberlandeplatz/Heliport

Ein Hubschrauberlandeplatz ist eine Start- und Landefläche für Hubschrauber, markiert mit einem großen „H“. Ein Heliport kann mehrere Landeplätze und zusätzliche Einrichtungen umfassen.

Merkmale

• Markierungen: „H“ in Kreis oder Quadrat
• Beleuchtung: Umrandungs- und Flutlicht für Nachtbetrieb
• Sicherheitszonen: hindernisfreie Bereiche gemäß ICAO/FAA-Standards

Hubschrauberlandeplätze innerhalb der Bewegungsfläche unterliegen denselben Freigaberegeln wie Start- und Landebahnen und Rollwege.

Sicherheitsbereiche

Runway Safety Area (RSA) und Taxiway Safety Area sind befestigte Flächen neben Start- und Landebahnen bzw. Rollwegen. Sie minimieren das Risiko von Schäden, falls ein Flugzeug von der Bahn abkommt.

Runway Safety Area (RSA)

• Erstreckt sich typischerweise 45 m (150 Fuß) zu beiden Seiten der Mittellinie und 300 m (1.000 Fuß) über das Bahnende hinaus (bei großen Flughäfen)
• Hindernisfrei außer zerbrechlichen, navigationsbezogenen Objekten
• Zugänglich für Rettungsfahrzeuge

Taxiway Safety Area

• In der Regel 15 m (49 Fuß) breit, zentriert am Rollweg
• Keine festen Objekte, ordnungsgemäß begradigt

Servicewege für Fahrzeuge (VSR)

VSRs sind markierte Wege für autorisierte Fahrzeuge, meist außerhalb der Bewegungsfläche, gelegentlich jedoch kreuzend oder angrenzend zu Rollwegen/Startbahnen.

• Markiert durch durchgezogene Linien und Beschilderung
• ATC-Freigabe erforderlich, wenn der Weg in die Bewegungsfläche führt

Foreign Object Debris (FOD)

FOD bezeichnet unerwünschtes Material (Steine, Schrauben, Müll), das die Flugsicherheit gefährden kann. Strenge FOD-Managementprogramme sind für die Sicherheit der Bewegungsfläche unerlässlich.

Bewegungsfläche vs. Nicht-Bewegungsfläche

Nicht-Bewegungsfläche

Die Nicht-Bewegungsfläche umfasst Vorfelder, Abstellflächen und Parkpositionen, für die keine ATC-Freigabe erforderlich ist. Hier gelten die Vorschriften des Flughafenbetreibers.

• Abgetrennt von der Bewegungsfläche durch eine Grenzmarkierung: durchgezogene gelbe Linie (Nicht-Bewegungsseite) und gestrichelte gelbe Linie (Bewegungsseite).

• Markierungsbeispiel:

• Zugangsverstöße (Betreten der Bewegungsfläche ohne Freigabe) sind schwerwiegende Sicherheitsverstöße.

Häufige Gefahren und Vorfallarten

Runway Incursion

Eine Runway Incursion ist jede unbefugte Anwesenheit eines Flugzeugs, Fahrzeugs oder einer Person auf einer Start- und Landebahn. Ursachen sind u. a. Missverständnisse und Nichtbeachtung von ATC-Anweisungen; die Vorfälle werden je nach Schweregrad klassifiziert.

Surface Incident

Ein Surface Incident ist jede unbefugte Bewegung innerhalb der Bewegungsfläche, die nicht zu einer Runway Incursion führt, aber die Sicherheit beeinträchtigen kann (z. B. Einfahrt auf einen Rollweg ohne Freigabe).

Haltelinien

Diese Markierungen (zwei durchgezogene, zwei gestrichelte gelbe Linien) zeigen an, wo Flugzeuge oder Fahrzeuge anhalten und eine Freigabe zum Befahren einer Start- und Landebahn oder eines bestimmten Rollwegs einholen müssen.

Sicherheit und Zugang

Air Operations Area (AOA)

Die AOA umfasst alle Bodenbereiche, die der Bewegung, Wartung und Abstellung von Flugzeugen dienen. Der Zutritt ist beschränkt und wird durch Sicherheitssysteme und -personal überwacht.

Schulung und Regeltreue

• Sämtliches Personal muss eine Fahrerschulung für die Bewegungsfläche absolvieren
• Regelmäßige Überprüfungen und Auffrischungskurse sind vorgeschrieben
• Verstöße gegen Vorschriften der Bewegungsfläche können zu Disziplinarmaßnahmen und Entzug der Zugangsberechtigung führen

FOD-Prävention und -Management

• Regelmäßige Inspektionen und „FOD Walks“
• Meldung und Entfernung durch alle Mitarbeitenden
• Einsatz spezieller Ausrüstung (Kehrmaschinen, Sauger, Detektionssysteme)

Best Practices für die Sicherheit auf der Bewegungsfläche

• Vor dem Betreten/Überqueren der Bewegungsfläche stets eine ATC-Freigabe einholen und zurücklesen
• Situationsbewusstsein wahren – Funk, Beschilderung und Markierungen beachten
• Niemals eine Freigabe annehmen – im Zweifel anhalten und ATC fragen
• Markierungen und Befeuerung regelmäßig prüfen und instand halten
• FOD und Gefahren sofort melden

Zusammenfassung

Die Bewegungsfläche ist grundlegend für einen sicheren und effizienten Flughafenbetrieb. Sie ist ein streng kontrolliertes Umfeld, das koordinierte Zusammenarbeit zwischen ATC, Flughafenbetreibern, Pilotinnen und Piloten sowie Bodenpersonal erfordert. Die Einhaltung von Vorschriften, Markierungen und Freigabeprozessen minimiert Risiken und gewährleistet einen sicheren Ablauf von Flugzeugen und Fahrzeugen auf dem Flugfeld.

Siehe auch

• Runway Incursion
• Taxiway Safety Area
• FOD-Management
• AOA-Sicherheit

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