Flugsicherungsturm (TWR)

System- und Einrichtungsdefinitionen

Flugsicherungsturm (TWR)

Ein Flugsicherungsturm (TWR) ist die zentrale Einrichtung eines Flughafens, meist erhöht, um den Lotsen eine uneingeschränkte 360-Grad-Sicht auf Start- und Landebahnen, Rollwege und Vorfelder zu ermöglichen. Hier steuern die Fluglotsen (ATCOs) die sichere und effiziente Bewegung von Flugzeugen und Fahrzeugen im kontrollierten Luftraum und auf den Flächen des Flughafens. Der TWR ist mit Konsolen für Funk- und Radar-Kommunikation, Überwachungsanzeigen, Flugfortschrittswerkzeugen und meteorologischen Systemen ausgestattet.

Die Lotsen erteilen Freigaben für Start, Landung und Rollbewegungen, koordinieren sich mit benachbarten Kontrollstellen und achten darauf, dass alle Bewegungen den Sicherheits- und Trennungsstandards entsprechen. Die Verantwortlichkeit des TWR umfasst die Kontrollzone (CTR) – den Luftraum von der Oberfläche bis zu einer definierten Obergrenze, oft 2.000 Fuß über Grund.

Türme großer Flughäfen können über 100 Meter hoch sein, regionale Flughäfen haben kleinere Strukturen. Einige Tower verfügen über Wetterbeobachtungsposten und Notfallzentren. Der Zuständigkeitsbereich des TWR konzentriert sich auf Bahnen, Rollwege und den unmittelbaren Luftraum und macht ihn zu einem zentralen Element der Flughafensicherheit.

Einsatzorte:

• Alle kontrollierten Flugplätze, von kleinen Regional- bis zu großen internationalen Flughäfen
• Zivile und militärische Flughäfen
• Teilweise gemeinsam mit Flughafenbetrieb und Notfalldiensten untergebracht

Funktionsweise:

• Direkte visuelle und technische Überwachung
• Kommandozentrale für ATC-Kommunikation und -Koordination
• Schlüsselfunktion bei Notfällen

Remote Tower (r-TWR) / Digital Tower

Ein Remote Tower (r-TWR), auch digitaler oder virtueller Tower genannt, ermöglicht die Flugsicherung von einem entfernten Standort aus mithilfe hochauflösender Kameras und Digitalanzeigen. Die Lotsen sehen panoramische, zoombare Kamerabilder, oft mit Einblendungen zu Flugzeugkennung, Wetter- und Bodenbewegungsdaten. Remote Tower können einzelne oder mehrere Flughäfen zentral aus einem Remote Tower Centre (RTC) steuern und so die Effizienz bei Flughäfen mit geringem oder schwankendem Verkehr erhöhen.

Wesentliche Merkmale:

• 360-Grad-Überwachung mit synchronisierten Kameras
• Digitale Einblendungen wichtiger Daten (Flugzeugkennung, Geschwindigkeit, Status)
• Integration mit Radar, A-SMGCS und Wettersensoren
• Skalierbarkeit: Ein RTC kann mehrere Flughäfen nacheinander oder gleichzeitig betreuen

Einsatzorte:

• Regionale und militärische Flughäfen
• Standorte, an denen ein herkömmlicher Tower nicht gebaut oder betrieben werden kann
• Als Backup oder Notfall-Lösung an großen Flughäfen

Funktionsweise:

• Echtzeit-Video-/Sensordatenübertragung über sichere Leitungen
• Lotsen arbeiten wie im klassischen Tower per Funk
• Redundante Systeme für Betriebsstabilität

Kontrollzone (CTR)

Die Kontrollzone (CTR) ist ein kontrollierter Luftraumblock um einen Flughafen, der sich von der Oberfläche bis zu einer festgelegten Obergrenze (meist 2.000 ft) erstreckt. Sie schützt an- und abfliegende Flugzeuge, indem sie eine ATC-Freigabe für das Einfliegen und die Bewegung innerhalb der Zone vorschreibt. Die Dimensionen der CTR richten sich nach Verkehrsaufkommen, Luftraumstruktur und Geographie.

Innerhalb der CTR benötigen alle Flugzeuge eine Freigabe vom TWR oder Anfluglotsen. VFR- und IFR-Flüge folgen strikten Ein-, Aus- und Durchflugverfahren, um Trennung und Sicherheit zu gewährleisten.

Einsatzorte:

• Alle kontrollierten Flugplätze
• Zivile und militärische Flughäfen

Funktionsweise:

• Der TWR behält die positive Kontrolle über alle Flüge
• Schnittstelle zwischen Boden-, Tower- und Anflug-/Gebietskontrolle

ATC-Rollen und Arbeitspositionen

TWR Controller (Tower-Lotse)

Der TWR Controller steuert Start- und Landebahn sowie den unmittelbaren Luftraum des Flughafens und sorgt für sichere Ankünfte, Abflüge und Bodenbewegungen. Zu den Aufgaben gehören die Staffelung von Flugzeugen, das Erteilen von Start- und Landefreigaben sowie die Koordination mit Boden-, Anflug- und Gebietscontrollern.

TWR-Lotsen arbeiten im Tower oder Remote-Modul und nutzen Funk, Radar und Überwachungssysteme. Sie treffen unter Zeitdruck wichtige Entscheidungen, besonders bei hohem Verkehrsaufkommen oder Notfällen. Die Kontrolle wird typischerweise an Anfluglotsen übergeben oder von diesen übernommen, wenn Flugzeuge die CTR verlassen oder betreten.

Einsatzorte:

• Alle kontrollierten Flughäfen, zivil und militärisch
• In physischen und Remote/Digital-Türmen

Funktionsweise:

• Nutzung von Überwachungs- und Kommunikationsmitteln
• Abstimmung mit anderen ATC-Rollen für reibungslosen Verkehrsfluss

GND Controller (Boden-Lotse)

Der Ground Controller (GND) leitet alle Bodenbewegungen von Flugzeugen und Fahrzeugen auf Rollwegen, Vorfeldern und Flächen außerhalb der Start- und Landebahnen. GND weist Rollwege zu, steuert Pushback und koordiniert Bahnüberquerungen, um Sicherheit zu gewährleisten und Staus zu vermeiden.

GND-Lotsen nutzen fortschrittliche Überwachungssysteme wie A-SMGCS für die Lageerkennung, besonders bei schlechter Sicht. Die Abstimmung mit TWR, Vorfeldmanagement und Notfalldiensten ist entscheidend.

Einsatzorte:

• Alle kontrollierten Flughäfen mit erheblichem Bodenverkehr

Funktionsweise:

• Vergabe von Rollanweisungen und Steuerung von Haltepunkten
• Überwachung des Bodenradars und enge Zusammenarbeit mit dem TWR

APP Controller (Anfluglotse)

Der Approach Controller (APP) steuert Flugzeuge im Terminalbereich (TMA), staffelt An- und Abflüge und sichert die Trennung. APP verwendet Radar und Überwachung, um Flugzeuge zu führen, Anflugfreigaben zu erteilen und Übergaben zwischen Strecken- und Tower-Lotsen zu koordinieren.

Einsatzorte:

• Große Flughäfen und TMAs
• Zentrale Anflugeinrichtungen

Funktionsweise:

• Nutzung von Überwachung und Funk
• Gewährleistung eines geordneten Verkehrsflusses

DEL Controller (Freigabeerteilung)

Der Clearance Delivery (DEL) Controller erteilt IFR-Freigaben, Abflughinweise und Transpondercodes vor Pushback oder Rollen. DEL prüft Flugpläne, kommuniziert Änderungen und trägt durch effizientes Sequenzieren zur Verkehrsflussoptimierung bei.

Einsatzorte:

• Flughäfen mit erheblichem IFR-Abflugverkehr

Funktionsweise:

• Erteilung von Freigaben per Funk oder Datenlink
• Aktualisierung elektronischer Flugfortschrittsstreifen

ACC Controller (Gebiets-/Zentral-Kontrolle)

Das Area Control Center (ACC), auch „Center“ genannt, steuert den Streckenverkehr in größeren Höhen außerhalb des Terminal-Luftraums. ACC stellt sichere Trennung sicher, koordiniert Übergaben und reagiert mit Radar und ADS-B auf Notfälle.

Einsatzorte:

• Nationale und regionale Streckenkontrollzentren
• Hoch- und ozeanischer Luftraum

Funktionsweise:

• Betrieb aus zentralen, gesicherten Einrichtungen
• Nutzung moderner Überwachung und Kommunikation hauptsächlich per Funk/Datenlink

Betriebsverfahren und Aufgaben

Aktives Runway-Management

Aktives Runway-Management ist der fortlaufende Prozess der Auswahl und Überwachung der Start- und Landebahnen für Starts und Landungen. Die Bahnwahl richtet sich hauptsächlich nach Wind, Wetter, Verkehr und Betriebsstatus. TWR-Lotsen bewerten meteorologische Daten, stimmen sich mit dem Flughafenbetrieb ab und verbreiten Änderungen über ATIS.

Effizientes Management minimiert Verzögerungen, verhindert Zwischenfälle und erhält die Sicherheit auch bei Notfällen oder schnellen Lageänderungen.

Einsatzorte:

• Alle kontrollierten Flughäfen

Funktionsweise:

• TWR- und GND-Lotsen stimmen Bahnauswahl und Wechsel ab
• Automatisierte Systeme können die optimale Bahnauswahl unterstützen

Bahnbetrieb

Line-Up und Startfreigabe

TWR weist Flugzeuge an, sich „aufzustellen und zu warten“, bevor die Bahn überprüft und die Startfreigabe erteilt wird. Sprechfunkverfahren und Sicherheitschecks werden strikt eingehalten.

Landebetrieb

Landefreigaben werden erst erteilt, wenn die Bahn frei ist. TWR kann Verzögerungen oder ein Durchstarten anweisen.

Bahnüberquerung

Alle Rollweg- und Fahrzeugüberquerungen aktiver Bahnen werden in Abstimmung mit TWR und GND gesteuert und durch Überwachungssysteme kontrolliert.

Einsatzorte:

• Alle kontrollierten Flughäfen

Funktionsweise:

• Über koordinierten Funk, Überwachung und Sichtkontrolle

Platzrunde und Verkehrsseparation

Die Platzrunde ist der Standard-Flugweg für VFR-Flugzeuge beim An- und Abflug oder im Schulungsbetrieb. TWR-Lotsen integrieren Platzrunden- und IFR-Verkehr, steuern die Staffelung und Trennung mit Funk, Überwachung und Sichtbeobachtung.

Einsatzorte:

• Alle Flugplätze mit gemischtem VFR/IFR-Betrieb

Funktionsweise:

• Anweisungen per Funk, unterstützt durch Flug- und Bodendatensysteme

Übergabe der Kontrolle

Die Übergabe der Kontrolle ist der Prozess, bei dem die Verantwortung für ein Flugzeug von einer ATC-Einheit oder -Position an eine andere übergeht (z. B. von TWR an APP nach dem Abflug oder von APP an TWR bei der Ankunft). Dies gewährleistet eine nahtlose und kontinuierliche Überwachung und Sicherheit beim Übergang des Flugzeugs durch verschiedene Flugphasen und Luftraumsektoren.

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