Una Carta de Obstáculos de Aeródromo detalla visual y numéricamente los obstáculos cerca de un aeródromo, apoyando la operación segura de aeronaves y el cumplimiento normativo.
Una Carta de Obstáculos de Aeródromo es una carta aeronáutica especializada que presenta visual y numéricamente la ubicación, elevación y características de los obstáculos, tanto naturales como artificiales, alrededor de un aeródromo. Su función principal es apoyar la operación segura de aeronaves durante fases críticas como el despegue, la aproximación y el aterrizaje, mostrando claramente los peligros potenciales en el espacio aéreo del aeródromo. Desarrolladas de acuerdo con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y las autoridades nacionales de aviación, estas cartas aseguran consistencia y confiabilidad global.
Las Cartas de Obstáculos de Aeródromo son esenciales para el diseño y mantenimiento de procedimientos de vuelo instrumentales y visuales seguros, apoyando tanto las operaciones rutinarias como las de contingencia. Los diseñadores de procedimientos de vuelo las utilizan para identificar los obstáculos determinantes que establecen las altitudes mínimas seguras y los gradientes de ascenso necesarios. Los operadores de aeródromos vigilan el cumplimiento de las Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS), que son superficies tridimensionales diseñadas para proteger a las aeronaves de terrenos y estructuras. Las autoridades regulatorias utilizan las cartas de obstáculos para evaluar la certificación de aeródromos, el cumplimiento y la gestión continua del espacio aéreo.
Datos clave en una Carta de Obstáculos de Aeródromo incluyen:
Esta información, referenciada a datum geodésicos estandarizados (WGS-84 o NAD 83), es fundamental para el diseño de procedimientos de vuelo instrumental (IFP), evaluaciones de expansión del aeródromo y la gestión de los requisitos de reporte y señalización de obstáculos.
Las Cartas de Obstáculos de Aeródromo son herramientas indispensables para la planificación previa al vuelo de los pilotos, influyendo directamente en las decisiones sobre la carrera de despegue, trayectorias de aproximación y altitudes mínimas seguras. Los controladores de tránsito aéreo las utilizan para gestionar salidas y llegadas, asegurando la separación segura de obstáculos. Las cartas digitales modernas de obstáculos mejoran aún más su utilidad para la gestión avanzada del espacio aéreo y la navegación basada en la performance (PBN).
Las Cartas de Obstáculos de Aeródromo están reguladas por una jerarquía de normativas internacionales, regionales y nacionales.
Los procesos regulatorios aseguran que la información de obstáculos sea actual y precisa, con actualizaciones urgentes difundidas mediante NOTAMs. Los estándares de datos digitales permiten el intercambio fluido y la interoperabilidad entre agencias y fronteras.
Las Cartas de Obstáculos de Aeródromo se presentan en varios tipos, cada uno dirigido a necesidades operacionales o regulatorias específicas.
La fiabilidad de las Cartas de Obstáculos de Aeródromo depende de la precisión, integridad y vigencia de sus datos.
Las Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS) son límites geométricos tridimensionales establecidos para proteger a las aeronaves durante los movimientos en tierra y aire alrededor de un aeródromo. Todo objeto que exceda estas superficies se clasifica como obstáculo, requiriendo evaluación, señalización y posible mitigación.
Tipos comunes de OLS:
Cada OLS se dimensiona según el código de pista, el código de referencia de aeródromo y el uso operacional. Los obstáculos se evalúan por penetración y se gestionan en consecuencia.
Los levantamientos de obstáculos de aeródromo y la cartografía siguen estándares técnicos internacionales y nacionales.
Las Cartas de Obstáculos de Aeródromo son utilizadas por:
Ejemplos:
Una Carta de Obstáculos de Aeródromo estándar incluye:
| ID | Tipo | Latitud | Longitud | Elevación (MSL) | Altura (AGL) | Distancia desde RWY | Señalización/Iluminación | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mástil | 22°43'47"N | 075°47'20"E | 2056 ft | 200 ft | 72 m extremo RWY 25 | Iluminado | Obstáculo determinante |
| 2 | Edificio | 22°43'50"N | 075°47'30"E | 2020 ft | 30 ft | 150 m extremo RWY 07 | Señalizado | Estructura permanente |
| 3 | Árbol | 22°43'55"N | 075°47'15"E | 2045 ft | 50 ft | 120 m extremo RWY 25 | Ninguna | Se requiere poda estacional |
Las Cartas de Obstáculos de Aeródromo son fundamentales para salvaguardar las operaciones de vuelo en las proximidades de los aeropuertos. Al documentar y mostrar sistemáticamente todos los obstáculos significativos, estas cartas apoyan el diseño seguro de procedimientos, el cumplimiento normativo y la eficiencia operativa en la aviación civil y militar a nivel mundial.
Para referencias regulatorias detalladas, consulte:
Una Carta de Obstáculos de Aeródromo proporciona información detallada sobre la ubicación y elevación de los obstáculos cercanos a un aeródromo, apoyando la operación segura de las aeronaves durante el despegue, aproximación y aterrizaje. Estas cartas forman la base para el diseño de procedimientos de vuelo, el cumplimiento normativo y la planificación operativa.
Las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), especialmente el Anexo 4 (Cartas Aeronáuticas), el Anexo 14 (Aeródromos) y el Anexo 15 (Servicios de Información Aeronáutica), junto con regulaciones nacionales como las Circulares Asesoras de la FAA y los manuales de EUROCONTROL, rigen la creación y el mantenimiento de las cartas de obstáculos.
Las Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS) son límites geométricos tridimensionales establecidos alrededor de un aeródromo que definen la altura máxima permitida para los objetos. Superficies como la de aproximación, ascenso de despegue, transicional y horizontal protegen a las aeronaves durante fases críticas del vuelo al evitar que obstáculos peligrosos invadan el espacio aéreo navegable.
Los datos de obstáculos se obtienen mediante levantamientos GNSS de alta precisión, fotogrametría aérea, LiDAR y nivelación geométrica. Todas las posiciones y elevaciones de los obstáculos se referencian a datum geodésicos internacionales (WGS-84/NAD 83) y pasan por un riguroso control de calidad. Las actualizaciones se realizan cada vez que se identifican nuevos obstáculos o se modifican los existentes.
Los pilotos utilizan estas cartas para la planificación previa al vuelo, identificando peligros y determinando trayectorias seguras de ascenso o aproximación. Los diseñadores de procedimientos las usan como referencia para establecer altitudes mínimas de separación de obstáculos y diseñar procedimientos instrumentales que mantengan una separación segura respecto a los obstáculos.
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