Glosario técnico integral sobre cruces, intersecciones y pasajes en carreteras y aeródromos, que abarca normas de diseño, operación y seguridad.
Este glosario integral ofrece definiciones técnicas, conceptos detallados y explicaciones prácticas de términos clave relacionados con cruces, intersecciones y pasajes en carreteras y aeródromos. Basado en normas autorizadas como el Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD), el Green Book de AASHTO y los Anexos de la OACI, apoya a ingenieros, planificadores, estudiantes y responsables de políticas en la comprensión del diseño, operación, seguridad y normativas que definen el entorno moderno de intersecciones y cruces.
Definición
La gestión de accesos es la regulación sistemática de la ubicación, el diseño y la operación de entradas de vehículos, aberturas en medianas, conexiones de calles y otros puntos de acceso a una carretera. Su propósito es preservar la seguridad y funcionalidad tanto de las vías principales como de las calles locales, minimizando puntos de conflicto y controlando cómo los vehículos entran, salen y cruzan la vía.
Aplicación
Ampliamente utilizada en corredores arteriales, la gestión de accesos reduce las tasas de accidentes, mejora el flujo vehicular y mantiene la función prevista de las carreteras. Entre las técnicas se incluyen medianas elevadas para restringir giros, requisitos de espaciamiento para accesos y coordinación de intersecciones semaforizadas.
Ejemplo
Un corredor comercial instala una mediana elevada continua con accesos de solo entrada/salida a la derecha y semáforos coordinados, canalizando los giros a la izquierda a las intersecciones y minimizando los conflictos en tramos intermedios.
Detalles ampliados
Según la FHWA e ITE, una gestión de accesos efectiva puede reducir los accidentes en un 30–50%. También mejora la seguridad multimodal al facilitar cruces peatonales controlados e islas de refugio. En aviación, conceptos similares rigen el acceso en aeródromos para evitar incursiones en pistas.
Definición
Una Señal Peatonal Accesible (APS) es un dispositivo que proporciona información no visual—como tonos audibles, mensajes hablados y retroalimentación táctil—sobre el tiempo de señal y la dirección de cruce para peatones con discapacidades visuales o auditivas.
Aplicación
Requeridas por la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y recomendadas por normas internacionales, las APS se instalan en intersecciones con geometría compleja o alto volumen. Ayudan a los usuarios a localizar los pasos peatonales, saber cuándo está activo el intervalo de cruce y a comprender la dirección de cruce.
Ejemplo
En una intersección urbana, los pulsadores APS emiten tonos de localización, dan el mensaje “la señal de cruce está activada para cruzar la Calle Principal” y vibran durante la fase peatonal.
Detalles ampliados
Las APS modernas ajustan automáticamente el volumen al ruido ambiental y especifican la orientación de la flecha táctil y los niveles de sonido según el MUTCD. Las mejores prácticas internacionales fomentan APS en todos los cruces semaforizados nuevos o reconstruidos.
Definición
Una punta de mediana en bala es un extremo de mediana redondeado y alargado en intersecciones, diseñado para acomodar las trayectorias de giro de los vehículos y maximizar el refugio peatonal.
Aplicación
Se utiliza en grandes intersecciones semaforizadas con medianas anchas (típicamente 3 metros/10 pies o más), las puntas en bala guían los giros a la izquierda y ofrecen áreas protegidas para cruces peatonales en etapas.
Ejemplo
Una arteria de seis carriles con medianas en bala en cada aproximación permite giros a la izquierda eficientes y refugio peatonal.
Detalles ampliados
AASHTO/FHWA especifican el radio de la punta según las trayectorias de giro del vehículo de diseño. Se requieren superficies de advertencia detectable para la accesibilidad. Tratamientos similares se usan en transiciones de calles de rodaje/pistas en aeródromos.
Definición
La canalización es el uso de elementos físicos o pintados (islas, medianas, extensiones de bordillo, señalización) para guiar y separar los flujos de tráfico en intersecciones y cruces.
Aplicación
Empleada en intersecciones, rotondas y cruces, la canalización dirige a vehículos, bicicletas y peatones en trayectorias seguras y predecibles—reduciendo conflictos y mejorando la eficiencia.
Ejemplo
Una intersección en T con una isla triangular ralentiza los giros a la derecha y separa las trayectorias de los giros a la izquierda, llevando a los peatones detrás de la isla.
Detalles ampliados
El diseño de canalización sigue los criterios de MUTCD y AASHTO para reducir puntos de conflicto y acomodar a los usuarios. Los diseños de intersección protegida en ciudades llevan los carriles bici detrás de islas para mayor seguridad.
Definición
Un área de conflicto es el espacio específico dentro de una intersección o cruce donde se cruzan, fusionan o separan las trayectorias de vehículos, bicicletas o peatones, generando riesgo de colisión.
Aplicación
Los ingenieros mapean áreas de conflicto para identificar y mitigar ubicaciones de alto riesgo, influir en la selección del tipo de intersección y justificar mejoras como fases de giro protegidas o barreras físicas.
Ejemplo
En una intersección estándar de cuatro brazos, el espacio donde los giros a la izquierda cruzan el tráfico en sentido contrario y los pasos peatonales se intersecan con vehículos que giran son áreas de conflicto principales.
Detalles ampliados
El Manual de Capacidad de Carreteras clasifica los conflictos como cruce, fusión o divergencia. Las rotondas reducen los puntos de conflicto comparado con intersecciones tradicionales. Para aeródromos, las normas OACI regulan la gestión de áreas de conflicto en pistas y calles de rodaje.
Definición
Una intersección controlada está regulada por semáforos, señales de alto, señales de ceda el paso o personal autorizado para asignar prioridad y gestionar los movimientos de los usuarios.
Aplicación
Utilizado en todos los tipos de vías, el tipo de control (semáforo, parada múltiple, ceda el paso) se elige según el volumen de tráfico, la distancia de visibilidad y los datos de accidentes. Los semáforos pueden tener múltiples fases para giros y peatones.
Ejemplo
Una intersección urbana con semáforos, señales peatonales y flechas de giro asegura un movimiento ordenado y predecible para todos los usuarios.
Detalles ampliados
El MUTCD prescribe cuándo utilizar cada tipo de control. Funciones avanzadas como semáforos adaptativos o cruces peatonales diagonales pueden emplearse en entornos complejos. En aeródromos, las intersecciones controladas requieren autorización ATC para evitar incursiones en pista.
Definición
El tráfico transversal se refiere a los usuarios que se mueven perpendicularmente al flujo principal en una intersección o cruce, generando a menudo el mayor conflicto en ubicaciones sin semáforo.
Aplicación
El diseño y control de intersecciones debe considerar los volúmenes, velocidades y líneas de visión del tráfico transversal, especialmente para usuarios de calles secundarias que buscan huecos seguros para cruzar o incorporarse.
Ejemplo
En una parada de dos vías, los conductores en la calle secundaria esperan huecos seguros en el tráfico transversal de la vía principal.
Detalles ampliados
Los estudios de tráfico analizan el tráfico transversal para optimizar la semaforización y ayudas de cruce. Los cruces peatonales intermedios consideran la velocidad y densidad del tráfico transversal para seleccionar tratamientos.
Definición
Un giro a través del tráfico transversal es una maniobra (a menudo un giro a la izquierda en tráfico por la derecha) que requiere que un vehículo cruce carriles opuestos o perpendiculares.
Aplicación
Gestionado mediante carriles de giro protegidos, semáforos o restricciones de acceso. En vías de alto volumen o velocidad, se pueden prohibir estos giros o proporcionar fases semaforizadas protegidas.
Ejemplo
Un conductor que gira a la izquierda desde una calle lateral hacia una arteria espera un hueco o utiliza una fase semaforizada protegida.
Detalles ampliados
Las normas de diseño especifican la longitud de los carriles de giro y la distancia de visibilidad. En aviación, la geometría de calles de rodaje y los procedimientos minimizan los cruces de pistas activas.
Definición
Un paso peatonal es una parte señalizada o legal de la calzada designada para el cruce de peatones, ya sea en intersecciones o en tramos intermedios.
Aplicación
Instalados en intersecciones, cerca de escuelas o paradas de transporte, los pasos peatonales se combinan con rampas, semáforos y señalización para seguridad y accesibilidad.
Ejemplo
Una calle de varios carriles cuenta con marcas de paso peatonal de alta visibilidad, semáforos peatonales y extensiones de bordillo.
Detalles ampliados
Las normas especifican el ancho, estilo de señalización y ubicación de los pasos peatonales. Los cruces intermedios pueden incluir balizas intermitentes o islas de refugio. Los cruces de vehículos terrestres en aeródromos se marcan según las normas de la OACI.
Definición
Un giro junto al bordillo es una maniobra de vehículo que gira hacia el bordillo adyacente (giro a la derecha en tráfico por la derecha), generalmente sin cruzar carriles opuestos pero con posible conflicto con peatones o ciclistas.
Aplicación
Elementos como radios de esquina, extensiones de bordillo y carriles de giro dedicados acomodan estos giros y protegen a los usuarios vulnerables.
Ejemplo
Un conductor gira a la derecha en una intersección, cediendo el paso a peatones en el paso peatonal marcado.
Detalles ampliados
El diseño equilibra las necesidades de vehículos grandes y la seguridad peatonal mediante radios cerrados y elementos de alta visibilidad. Los diseños de intersección protegida llevan los carriles bici detrás de la trayectoria de giro para mayor seguridad.
Definición
La demora de tráfico es el tiempo extra que los usuarios pasan atravesando una intersección en comparación con condiciones de flujo libre. Es una medida clave del desempeño de la intersección.
Aplicación
Medida para vehículos, peatones y bicicletas, la demora informa el análisis de nivel de servicio (LOS) y la optimización de semáforos. Demoras excesivas pueden conducir a cambios en el diseño u operación.
Ejemplo
Un automovilista espera 60 segundos en una luz roja; esta demora se considera en los planes de sincronización de semáforos de la ciudad.
Detalles ampliados
El Manual de Capacidad de Carreteras define la demora de control, de aproximación y de cola. Las mejores prácticas priorizan cada vez más la demora por persona (incluyendo tránsito y peatones) sobre la demora solo de vehículos.
Definición
La detección (o actuación) es el uso de sensores, cámaras o pulsadores para identificar vehículos, bicicletas o peatones en intersecciones, permitiendo el control dinámico del semáforo según la demanda en tiempo real.
Aplicación
La detección de vehículos utiliza lazos inductivos, radar o video; la detección peatonal utiliza pulsadores o sensores infrarrojos. Los semáforos adaptativos reducen esperas innecesarias y optimizan el desempeño de la intersección.
Ejemplo
Un ciclista se acerca a una intersección semaforizada; un lazo en el pavimento activa la luz verde en el carril bici.
Detalles ampliados
Los sistemas modernos distinguen entre tipos de usuarios, ajustan las fases semafóricas y recopilan datos de tráfico para planificación y operación.
Para más términos y orientación detallada, consulte: MUTCD, Green Book de AASHTO, Manual de Capacidad de Carreteras y OACI Anexo 14/Doc 9870.
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La gestión de accesos tiene como objetivo regular los puntos de entrada y salida a lo largo de las carreteras para reducir posibles conflictos, mejorar la seguridad y mantener un flujo de tráfico fluido. Incluye medidas como el espaciamiento de accesos, instalación de medianas y coordinación de semáforos para minimizar la congestión y el riesgo de colisiones.
Las APS proporcionan información no visual—como tonos audibles, mensajes hablados y retroalimentación táctil—para ayudar a las personas con discapacidades visuales o auditivas a cruzar de manera segura. Indican cuándo y en qué dirección es seguro cruzar, apoyando el cumplimiento de los estándares de accesibilidad.
La canalización utiliza islas, medianas, bordillos y señalización para guiar y separar a vehículos, ciclistas y peatones. Esto reduce los puntos de conflicto, organiza el flujo de tráfico y mejora la seguridad y eficiencia operativa en intersecciones y cruces.
Las áreas de conflicto son espacios donde se cruzan, fusionan o separan las trayectorias de los usuarios, lo que genera riesgos de colisión. Identificar y minimizar estas áreas mediante el diseño y el control ayuda a reducir accidentes y mejorar el rendimiento de la intersección para todos los usuarios.
Las normas clave incluyen el Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD), el Green Book de AASHTO, el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM) y documentos internacionales como los Anexos de la OACI para aeródromos. Estos recursos brindan pautas de diseño y operación basadas en la evidencia.
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